O sprzęcie
Nie jest tajemnicą, że pojazd powstał na bazie Yamahy YFM700R – Raptor. Chociaż wciąż posiada charakterystyczne dla tego modelu detale, to żaden z elementów nie obył się bez modyfikacji!!
Rama
zmodyfikowana w 75% – w miejscu gdzie znajduje się nowy silnik została wydłużona o 10cm i poszerzona o około 5 cm by pomieścić dwucylindrowy silnik, ponadto wspawano liczne wzmocnienia w celu zwiększenia sztywności i wytrzymałości tego elementu.
Silnik
zaimplementowano silnik z Yamahy TDM 900, jednak w celu zwiększenia jego żywotności został odprężony, a elektroniczny wtrysk ustąpił miejsca dwóm gaźnikom. Układ wydechowy własnej konstrukcji został zakończony tłumikiem Laser Pro Duro. Podczas strojenia na hamowni stawiano głównie nacisk na łagodny przebieg momentu obrotowego i mocy. Wynik: około 90 KM mocy ( ponad 70 na kołach)
Zawieszenie
całość opiera się na komponentach Roll Design – wahacze. Jednak i tu bez modyfikacji się nie obyło – zamontowano mocniejsze tulejki i kalamitki. Specjalnie na potrzeby Rafała – Ohlins zaprojektował zawieszenie, które zniesie trudy tego morderczego rajdu i zwiększonej masy quada.
Koła
felgi takie same jak w zeszłym roku – ITP Trac-lock, natomiast tym razem Rafał głównie stawia na opony Maxxis Razr, chociaż zabrał ze sobą szeroki asortyment ogumienia ( w tym opony szosowe)
Hamulce
Zaciski i klamki są oryginalne, zmieniono przewody na odpowiedniki w stalowym oplocie i zastosowano lepsze klocki hamulcowe
Oświetlenie
przednie oryginalne lampy wspomagają dwa spoty VisionX model S1100, natomiast z tyłu zdublowano oryginalną lampę z Raptora – w myśl zasady, że przezorny zawsze ubezpieczony
Paliwo
główny zbiornik mieści około 30 litrów paliwa, za sprawą elektrycznej pompki można do niego przepompować dodatkowe 15 litrów ze zbiornika umiejscowionego pod kanapą.
