Na szybko:
Problem jest taki,że kupiłem Can ama Outlandera XT z 2008r,właściciel mówił,że pas był wymieniany w bardzo niedawnym czasie(nie sprecyzuje jak dawno), sam uszczelniłem pudło od pasa,żeby w błocie itp nie dostawa się tam woda. Niestety, pas przy każdym większym wysiłku dosłownie się pali co za tym idzie ślizga,wylatują ogormne ilości dymu.Wczoraj przejeżdżałem z kolegą przez tory, on Kingiem 750,ja Can Amem, Suzuki przeszło bez żadnego oporu,natomiast zanim przejechałem Can amem musiało minąć torchę czasu,i spalić się trochę paska...smród okropny,dymu masa. Dzisiaj około 21,jechałem z kolegą jakieś 50-60 km/h po asfalcie, usłyszałem straszny szelest itp, quad tracił moc,szarpał itp, kolega podholował mnie do domu,rozebraliśmy pudło,zęby z pasa ucięte dosłownie, stracił ząbki.
Teraz planuję zamówić zamiennik pasa oryginalnego,wzmacniany.Ma ktoś jakiś pomysł jak na przyszłość zaradzić temu... ?
Dodam,że mój quad ma przelatace 11000 km(około 470 mth).
Słyszałem o patencie smarowania pasa smołą, i rzekomo ma się ślizgać znacznie mniej bądź wcale... ?

Żadne zamienniki nie wytrzymają tyle co oryginał zwłaszcza pasek wymieniam na oryginalny . Są teraz wzmocnione oryginały od Mawerika ale jeszcze osobiście nie stosowałem co do takiego palenia paska jak piszesz to coś dziwnego nie powinno tak być może masz coś kombinowane ze sprzęgłem a może zanieczyszczone radził bym dobrze przyjrzeć się za nim zainwestujesz na nowy pasek bo może być to samo

Zgadzam się że zamienniki nie wytrzymują tyle co oryginał ,ale myślę tak jak napisał Marjano że przyczyna palenia paska leży w wariatorze zużyty ,zabrudzony może źle złożony .
Z tą smołą to tak poważnie czy jakieś jaja sobie robisz .Ten co ci to doradził to chyba nie jest Twoim kolegą

Z tą smołą to dobrze kolega słyszał , że się smaruje ale w betoniarce , cyrkularce i innych tego typu urządzeniach. Broń boże w paskach wariatorowych a tym bardziej w quadach .

Hehe dawno, dawno temu jak pamiętam to pas transmisyjny w młockarni smarowali ja bym się nie odważył na smarowanie paska w can-amie

Pas tylko oryginał , zamiennik XTX wzmacniany wytrzymuje max 2000 km jazdy turystycznej, później oczekujesz kiedy obudowa wybuchnie , pasek robi się sztywny jak kołek, guma traci elastyczność i pęka , wybór należy do ciebie.

Uczepiliście się smoły,chyba lepiej spytać niż zniszczyć coś wartościowego.
Sam się zastanawiam...Pudło uszczelniałem miesiąc temu,pas oglądałem, stan jego był wizualnie okej.
Możliwe że pas był zmęczony już i po prostu walnął ? Czy myślicie że błąd w wariatorze ?

Nikt Ci tego nie powie bo nie widzi i nie słyszy jak to pracuje a przy tym uszczelnianiu nic nie poleciało na pasek / wariator i czy w dobrym kierunku założyłeś pasek

Paska nie zakładałem ja,tylko poprzedni właściciel,mówił że go w serwisie wymieniał, więc zapewne w dobrym.
Czy coś poleciało ... eh, wszystko suche jesli o tym mowa ;> ?

-- dodano 19.07.2014 01:30 --

Pas wymieniony...
Zdaje mi się,że tamten pas po prostu był na wykończeniu,bo ten lepiej chyba zaciska, quad ma lepszego "kopa" dosłownie mowiąc.

-- dodano 22.07.2014 09:17 --

I dalej się pali,ślizga,dymi potwornie...
chciałem zastąpić wyciągarkę i wyciągnąć kolegę z błota quadem, i oczywiście koła nawet nie drgnęły,a ze snorkli masa dymu,rozmawiałem z mechanikiem z serwisu, mówi,że albo sprężyna przy pasie jest już zmęczona(w końcu quad ma 11 k przebiegu) i mówi,żebym zmierzył ją i porównał długość z oryginałem. Jeśli będzie krótsza,no to zamówił nową najlepiej tuningową wzmocnioną.
Co o tym sądzicie...
Dodam,że Outlander 1000 z 2014 roku znajomego, w błotku ślizgnął mu się pas...

rozumiem że przy dużym obciążeniu włączasz mu reduktor?
jeśli przy reduktorze też się ślizga to faktycznie poszedłbym w stronę sprężyn, kupiłbym epi odpowiednio dobraną
ja w kawie zmieniłem obydwie sprężyny na trochę wzmocnione epi i mam spokój, wcześnie zdarzało mi się zobaczyć dymek ze snorkla przy dużym obciążeniu

Bez reduktora to prawdopodobnie nie widziałbym nic dookoła przez obłoki dymu .
Cóż, przyjdzie kupić mi spręzyne ;(.

A jakie masz koła/opony

A jeszcze dodam... co jeśli podłożę pod starą sprężynę podkłdke/jaką tulejke ?
Żeby ją wzmocnić ?


MUD LITE X-T-R 27x9R12 z felgami SS

mi na mud lite 26 xtr po wjechaniu do błota gęstego do połowy kół też paliło pasek nawet na L miał cięzko ale szedł
jest to bardzo ciężka opona i temu się jej pozbyłem, felgi też ciężkie
wszędzie musiałem używac reduktora bo tak samo leciał dym i paski tak samo leciały a Ty masz 27
sprawdż sobie ten trop może ktoś ci użyczy kół żebyś sobie sprawdził czy problem dalej będzie
sprężyna też powinna być twardsza pod te opony (ta na drugim talerzu od skrzyni)
a przy jakich obrotach quad ci rusza, kiedy czuc że zaczyna ciągnąc

-- dodano 22.07.2014 16:10 --

ja kiedyś podkładałem tulejke ok 7mm pod sprężyne ale efekt raczej nieodczuwalny

Quad mi rusza przy około 1900-2000 obrotów, na asfalcie.
Nic mi chyba nie zostaje tylko sprężynę wymienić ...

-- dodano 23.07.2014 14:09 --

POPRAWKA !
rusza mi przy około 1600-1700 obrotów