Witajce,

Przykro mi i jednocześnie przepraszam, że rozpoczynam przygodę z forum w takowym sposób.

W ostatnim czasie zauważyłem, ze ilość oleju w silniku wywodzi się grubo ponad stan na bagnecie. Pomyślałem sobie, a może bardziej wmowilem do głowy - Ok być może przy ostatniej i jednocześnie pierwszej wymianie oleju przy 300 km "jakimś cudem" wlało się za dużo (pomimo tego, ze zawsze sprawdzam olej po wymianie w różnych odstępach czasu). Spuściłem strzykawka nadmiar, tak by na miarce bagnetu było mniej więcej połowa - okazało się, ze do tego stanu zeszło ok 250 ml !
Olej wymieniałem sam, jak zawsze w poprzednich quadach. Zalany olej to zalecany przez producenta XPS.
W dniu dzisiejszym odśnieżyłam płac wokół domu i lekka runda po okolicy w swieżym śniegu.
Po Ok 40 min odśnieżania i jazdy wróciłem do domu i postanowiłem sprawdzić ilość oleju, okazało się, ze znów przybyło ?? z połowy na miarce ilość wzrosła do max stanu.
Nasuwa się duży znak zapytaniel - jaki płyn dostaje się do silnika?! Barwa oleju wygląda ok.
Quad ma aktualnie ok. 850 km. Jest na gwarancji, co prawda pierwszy serwis nie byl robiony u sprzedawcy i tym samym nie wiem, czy ta gwarancja tak właściwie jeszcze jest. Ponoć zmieniło się prawo, i by utrzymać okres gwarancji pojazd nie musi być serwisowany w ASO. Czy jest to prawda? Jak to wyglada w rzeczywiści ?
Co o tym myślicie, czy ktoś słyszał o podobnej sytuacji?
Jestem mega rozczarowany.

Pozdrawiam,
P.W.

Jeżeli olej nie zmienił konsystencji to na pewno nie dostaje się do niego płyn, o wiele mniejsza jego ilosc niż 200ml spowodowałaby zmętnienie do barwy kawy z mlekiem. Możliwe że dostaje się do niego olej ze skrzyni biegów. Sprawdź stan oleju w skrzyni.
Rozumiem że metoda pomiaru jest zawsze taka sama tzn nie raz na zimno a raz na ciepło?
Co do kwestii przeglądów wykonywanych w innym serwisie niż autoryzowany nie stoi to na przeszkodzie w egzekwowaniu gwarancji zgodnie z regulacją GVO.
Jest tylko jeden warunek, trzeba to udokumentować fakturą lub wpisem w książce gwarancyjnej z informacją o zakresie przeglądu gdzie czynności wykonane podczas niego muszą pokrywać się z zakresem przewidzianym przez producenta.

Tak, pomiar oleju jest stały - na ciepłym silniku ( oczywiście odczekane odpowiednie kilka minut po zgaszeniu pojazdu).
Proszę o krótkie nakierowanie, w jaki sposób sprawdzić stan oleju w skrzyni?
Co poza olejem ze skrzyni może lądować w silniku? Paliwo?

Pozdr.
P.W.

może

Paliwo da się wyczuć w oleju, wątpię aby wtryski aż tak przelewały żeby paliwo trafiało do oleju.Oczywiście jest to możliwe przy nieszczelnej obsadzie wtrysku, kiepskich pierścieniach itd. Powąchaj olej i sprawdz.

No cóż, jeżeli chodzi o olej w skrzynie to trzeba otworzyć korek wlewowy i zobaczyc ile jest oleju, powinno być do krawędzi otworu wlewowego lub minimalnie poniżej

Według obecnych dwóch osób przy outlanderze won paliwa jakby została wyczuta w odkręcony bagnecie. Niezbyt czysto jest to do odczucia, dlatego też nie jestem w 100% pewien czy jest tam obecne paliwo.
Zastanawiam się czy olej XPS po zrobionych Ok 500 km powinien mieć jakiś zapach? Czy ktoś ma taka wiedzę lub mógłby to sprawdzić ?
Przyznam szczerze, ze jestem nieco roztargnieny ta sytuacja

Sprawdź jeszcze olej w skrzyni, jaki jest stan. Ponadto w przypadku paliwa w oleju olej powinien być nieco poprzedzony w stosunku do tego w pojemniku

Olej w skrzyni sprawdzę w weekend.
Co masz na myśli pisząc"poprzedzony"?

Zapewne rozrzedzony

Przy okazji zauważyłem wężyk, który wychodzi z silnika. To jakies odpowietrzanie? Kiepsko jest to tam zamontowane pod podnóżkiem, wyciągnę to gdzieś w górę kierownicy.

Płyta, która widać jest od pługa.

To jest wężyk od pompy wody jeśli pójdzie ci uszczelniacz na pompie wody to najpierw pójdzie tutaj płyn a nie odrazu do oleju w silniku .

Ten wężyk to prawdopodobnie odma, co do oleju obstawiam uszczelniacz na łączeniu silnika ze skrzynią.

To nie odma, ta idzie z poziomu nad czy. To dren pompy jak napisał Glodzilla.
Tak, chodziło mi o rozrzedzony olej paliwem. Przy tak dużym wzroście poziomu oleju powinno być to wyczuwalne. Pobierz próbkę oleju z silnika, w drugi pojemnik weź świeży olej. Postaw je w tym samym pomieszczeniu na dłuższy czas żeby wyrównać temperaturę, następnie sprawdź lepkosc palcami i sprawdź jak się leje. Porównaj zapach. No i sprawdź poziom oleju w skrzyni oczywiście.

DKfan mam wcześniej zlany nadmiar oleju z silnika. Na jego podstawie zrobię porównania w odniesieniu do tego nieużytego jeszcze w pojeminiku.
Wrócę z pracy i zabiorę się za to.

P.S.
Czy na forum był kiedyś poruszany podobny wątek z Rotaxem?

Były takie wątki, problem wynikał z nieszczelności simeringu pomiędzy skrzynia a silnikiem, ale głównie dotyczyło to już zajeżdżonych strucli. Oczywiście może zdarzyć się błąd montażu lub uszkodzony simering w nowym pojeździe każdej marki.