W dziale tym znajdziecie nasze projekty wraz z materiałem zdjęciowym, opatrzonym słowem komentarza. Przedstawimy Wam budowane przez nas prototypy rajdówek jak i zwykłe modyfikacje, które mogą się okazać pomocne.





-- dodano 12.02.2010 19:20 --

Honda Rincon - Cel: poprawienie wydajności układu chłodzenia
Wykorzystaliśmy dostępne na rynku radiatory wykonane z aluminium w technice CNC, ze względu na dobry przepływ i w miarę kompaktową budowę. Niestety wadą ich są dość wąskie nacięcia, podatne na zapychanie. Na szczęście na rynku można nabyć wersje robione do motocykli w postaci rzadko karbowanych cylindrów.






-- dodano 12.02.2010 19:39 --

Sprzęgło EPI Polaris RZR S 800 wersja Sport Utility

Wersja do opon do maksymalnego rozmiaru 28 cali.
Poprawia start i reakcję na gaz. Jak wiemy, układ wtryskowy i sprzęgłowy w RZRe jest dość agresywny, nawet delikatne wciśnięcie pedału przepustnicy powoduje nerwowe szarpanie. Zestaw ten niweluje tą przypadłość w bardzo dużym stopniu. Dodatkowo specjalna konstrukcja elementu drugiego koła powoduje, że w trakcie mocnego wciśnięcia gazu przy starcie moment o dużej wartości jest dłużej przekazywany na koła.

Sprzęgło EPI poprawia reakcję na gaz i powoduje poprawę dynamiki.
W skład zestawu wchodzą sprężyny dla obu kół wariatora, ciężarki, i element drugiego koła.
Jako opcję możemy zamówić pasek Heavy Duty - wzmocniony.

coś takiego nie jest dobrym pomysłem?


Sam bym to założył na dolny wąż doprowadzający wodę do chłodnicy

Tak ten patent był robiony początkowo dla motocykli do chłodzenia oleju. Wiele lat temu sprzedowano to do modeli Harley Davidson, później jako radiator do węża z wodą.

-- dodano 13.02.2010 15:39 --

Polaris RZR wersja przeprawowa silnik Webera 72KM
Projekt nie został jescze ukończony. Część prac jest robiona na zewnątrz. Celem projektu byłu zbudowanie pojazdu który można sklasyfikować pomiędzy lekkimi samochodami terenowymi, a quadami. Wybór padł na Polarisa RZR. Pierwszą poważną przeróbką była wymiana silnika z seryjnego prawie 50KM na silnik Webera o mocy 72KM. Przeróbka pociągnęła za sobą kompletną przebudowę mocowań, sprzęgła, układu elektrycznego, chłodzenia, zmiany w ramie i wahaczach etc.






Założono także zawieszenie firmy Ohlins, gdyż fabryczne amortyzatory poprostu się wylały w połowie drugiego rajdu.

Pojazd z przodu ma przerobioną ramę pod ciężarówkową wyciągarkę Warna, która poza zanacznie przesadzonym uciągiem, ma być znacznie szybsza niż inne eletryki i móć próbować nawiązać walkę z wyciągarkami mechanicznymi czy hydraulicznymi.

Reszta relacji niebawem.

-- dodano 24.02.2010 21:11 --

Następny nasz projekt i naszego dobrego kolegi Seby78 opuszcza nasz warsztat. Więcej zdjęć szukajcie w wątkach o RZRe na forum i na najbliższych rajdach:

Dzięki chłopaki, strasznie mi się podoba wynik Waszych prac.

Co jeszcze mi się podoba to podejście Wasze do klienta. Sprzęt zrobiony, weź pojeździj, sprawdź, stestuj, wróc na poprawki wtedy zapłacisz. Wtedy wiem, że płacę za coś z czego na pewno będę zadowolony.

Jak wygrasz to będzie dla nas najlepsza zapłata.

piękny sprzęt.
gratuluję właścicielowi
a ten warn z tyłu to jakiś nowy model? czerwony?
a jakieś jeszcze foty z przodu..

To WARN 3.0 XT - limitowana edycja na iluśtam lecie firmy
W Polsce jest chyba jedna - moja

Wcześniej był w Twoim G7 ...?? Czy się mylę...??

Najlepsze, że sprzęgło - jego blokada w tym warnie pracuje tak miękko, że wrzuca się jednym paluszkiem, czego nie można powiedzieć o nowym Warnie. Z przodu jest 4.0 ka.

Tak, wcześniej był w G7. Po krótkiej przygodzie z 30RT i zapałaniem do niej uczuciem nienawiści pojawił się właśnie ten czerwony WARN. I dzielnie sobie radzi.

tak czy siak nie mogę się doczekać spotkania na żywo z tym potworem, zapisuję się na jazdę próbną
naprawdę widać kawał solidnej roboty, gratuluje pomysłu i wykonania

-- dodano 27.02.2010 01:02 --

Kolejne modyfikacje białego RZRa już po 8 marca. Rodzą się następne pomysły

silnik Webera 72KM

To pytanie do Seby. Na razie to co jest w zupełności wystarczy. Weber poza ceną ma tą wadę, że wymaga przestawiania ramy i przebudowy całego zewnętrznego osprzętu.

Wymienię co zostało zmienione:

- pasy Sparco
- snorkle (oba CVT i ssący)
- osłona spodu Riccochet
- mocowanie wyciągarki Warn 4.0 - patent własny - bo normalnie jest problem ze zmieszczeniem
- mocowanie tylnej wyciągarki Warn 3.0 - patent własny
- mocowanie akumulatora OPTIMA
- boczne orurowanie (fabryczne Polaris)
- ledy przód tył
- przednia pół szyba
- przerobienie mocowań chłodnicy - fabryczne w trakcie wypadku wbijają się w jej boki...
- wydech Two Brothers z wyciszczem
- przeniesienie regulatora napięcia
- zabezpieczenie odmy silnika przed zaciągnięciem wody
- masę innych drobnyc rzeczy które nie sposób wymienić
- OMFy tu mnie Seba zaskoczył - widocznie nie chciał kupić u mnie
- metromierz mini Eploxna
- Roadbook Touratech
- plus montaż sterowania do obu.

został jeszcze
Power Commander V i strojenie - dwie nie zależne mapy paliwa
osłony wahaczy