Siemanko,
Proszę o poradę dotyczącą zakupu pierwszej 450-ki, najchętniej jest nim Honda TRX 450R. Zamierzam nią jeździć w zawodach. Jakie problemy mogę napotkać w użytkowaniu tego quada ?
Pozdrawiam

Jako takich TRX nie ma wad wrodzonych, bynajmniej mowie tu o wersji 450R bez rozrusznika. Wszystko to co w standardzie w sportowych 450, czyli pilnować zaworów, filtra powietrza, i oleju. TRX jest o tyle lepszy od innych tym że posiada także dodatkowo chłodnice oleju, są też dwa obiegi oleju: jeden w skrzyni drugi w silniku. Bynajmniej wg mnie jest to dobre rozwiązanie. Grunt abyś kupił w miarę dobrą sztukę ale uwierz że jest to ciężkie bo sam swojej szukałem kupe czasu. Jak będziesz miał jakieś konkretne pytanie to pytaj smiało

Honda TRX 450r to jedna z najmniej awaryjnych 450-tek , jak znajdziesz ładna sztukę to będziesz zadowolony , jeśli chcesz startować w zawodach to trzeba ją poszerzyć i wymienić zawias bo seryjny jest kiepski

A jak z moca ?
Czy wystarczy założyć tuningową chlodnice, gaźnik od CRF'y 450 i wiecej wylotow powietrza ?
Pozdrawiam

A po co masz się bawić ze zmianą gaźnika? zakładasz najnormalniej w świecie zestaw dynojet, do tego filtr twin air lub K&N z otwartą klapą airboxa, wszystko dobrze synchronizujesz i ma latać. TRX ma słabsze niskie partie obrotów od YFZ i ltr ale środek i góra to bym gdybał już na równo bądź też z lekkim plusem dla TRX'a. Bynajmniej takie są moje wrażenia ale to zależy od stanu maszyn z jakimi się latało jak i od wagi ridera Wg na początek ogarnij pierw wszystko w serii a dopiero później coś kombinuj

Tak tylko ze ja już wcześniej latalem na zawodach i wiem co trzeba, a trxa muszę doposarzyc od razu w wahacze i amorki.

-- dodano 11.04.2014 11:42 --

Tak tylko ze ja już wcześniej latalem na zawodach i wiem co trzeba, a trxa muszę doposarzyc od razu w wahacze i amorki.

Jeśli na zawody to wiadomo że zawias pasuje zmienić, we wcześniejszej wypowiedzi odnosiłem się do sprawy mechanicznej a nie przystosowania do zawodów

TRX ma słaby dół , dlatego tak jak pisał kolega filtr (uni) + dyno jet+ wydech i już ładnie ciągnie od dołu jeśli jeszcze mało KM to ostry wałek i już moc jest(można jeszcze porting głowicy itd. ) , do tego oczywiście wymiana zawieszenia jeśli chcesz startować w zawodach dobry zawias i moc po tych modyfikacjach powinna ci wystarczyć , ważna jest przede wszystkim kondycja (aby każde okrążenie jechać podobnym tempem ) mocny quad wymaga dużo więcej siły i wytrzymałości bo cię mocniej sponiewiera . Po co ci tuningowa chłodnica TRX450r ma dodatkowo chłodnicę oleju i działa to naprawdę dobrze , nie przegrzewa się w normalnych warunkach .

Często ludzie wyciskają 7 poty z maszyny i gdy pędząc dotyka ona gleby już tylko włoskami na nowiutki gumach okazuje się, że to driverowi brakuje mocy ale fizycznej

Ps. TRX 450r zniesie naprawdę dużo, dobry wybór !

U mnie z mocą fizyczna jest bardzo dobrze (pół roku treningów z trenerem personalnym pod kątem startów motocyklowych dało bardzo duże efekty) gdzie w Polsce mogę zrobic porting głowicy i jakie modyfikacje w silniku dadzą mi jak najwieksza moc ?
Pozdrawiam i życzę wysokich lotów

-- dodano 15.04.2014 15:31 --

U mnie z mocą fizyczna jest bardzo dobrze (pół roku treningów z trenerem personalnym pod kątem startów motocyklowych dało bardzo duże efekty) gdzie w Polsce mogę zrobic porting głowicy i jakie modyfikacje w silniku dadzą mi jak najwieksza moc ?
Pozdrawiam i życzę wysokich lotów

Oczywiście zdajesz sobie sprawę że jak tak mocno podkręcisz silnik i będzie mocny to remonty 2 albo i 3 razy częściej , niż w prawie seryjnej maszynie

Tak, niestety o tym wiem, lepszym rozwiązaniem jest wsadzenie silnika od CRF'y 450-ki (chłodnica pasuje tylkk wydech trzeba przerobić) a gdzie w Polsce zrobię porting głowicy ?
Pozdrawiam

-- dodano 16.04.2014 07:03 --

Tak, niestety o tym wiem, lepszym rozwiązaniem jest wsadzenie silnika od CRF'y 450-ki (chłodnica pasuje tylkk wydech trzeba przerobić) a gdzie w Polsce zrobię porting głowicy ?
Pozdrawiam

motorex Leszno tam pytaj

-- dodano 16.04.2014 10:06 --

motorex Leszno tam pytaj

Sob97 z całym szacunkiem ale dlaczego dążysz do takiej mani mocy? Tak jak ja to widzę to pierw jak było mówione: wydech, filtr powietrza, dynojety, i zmieniony zawias. Jeśli mówisz że masz tak dobrą kondycje to tylko z tymi zmianami będziesz oblatywał większość zawodników o ile masz jeszcze takie duże doświadczenie bo bez niego nie ma sensu tracić plnów w taki tuning, takie jest moje zdanie.

Moje doświadczenie jest w średnim stanie takim ogólnym. Pytam bo chce się dowiedzieć co zrobić żeby miec mocna maszynę. Zawias, wydech, dysze, filtr to już obczajony temat.
Pozdrawiam

-- dodano 16.04.2014 11:16 --

Moje doświadczenie jest w średnim stanie takim ogólnym. Pytam bo chce się dowiedzieć co zrobić żeby miec mocna maszynę. Zawias, wydech, dysze, filtr to już obczajony temat.
Pozdrawiam