http://www.bikebandit.com/partsbandit/s ... _id=376320
-schemat od foremana, czesc nr 52 "oil seal" 11 $ w usa. Honda polska do 6x drozej.
znajdz sobie na bike bandit swoj model i rocznik i odszukaj schemat ( front final gear- dla ulatwienia) bedziez mial latwiej.
czuwaj !

dzięki Panowie .... pójdę za rada denisa i dyfer zostawiam w spokoju ( przynajmniej jeszcze kilka wyjazdów ) ale będę bacznie obserwował . Co do łożyska to poszukam w spec sklepach ... może wie ktoś gdzie w krakowie jest jakiś sklep z łożyskami ??

Zobacz tam http://www.specjal.com mają tam wszystko, lepszego sklepu nie znajdziesz

Panowie ...dzwoniłem do http://www.specjal.com/.... i Pan pytał .... czy kulkowe czy jakieś inne ? odkryte czy nie ? ... niech mi ktoś napisze jakie dokładnie ma być.
Przepraszam ale z mechaniki jestem zielony
pozdr Michał

W ten sposób nic nie załatwisz, wymontuj łożyska i jeź do nich ze starymi, na 99% wyjdziesz z nowymi
no chyba że są jakieś bardzo nietypowe to będziesz musiał parę dni poczekać.

Podłączę się i ja pod temat , ja natomiast dostałem wody do dyfra w Foremanie 450S z 2001r i tu rodzi się pytanie którędy Dyfer na złożeniach szczelny, korki wlew i spust szczelne, więc mogło wlać się przez uszczelniacze półosi i wałek ataku. Szukałem w różnych sklepach uszczelniaczy 34x70x11 i 22x48x7 i niestety bezskutecznie Macie może jakiś pomysł co do uszczelniaczy (oprócz serwisu) i jeszcze pytanko jaki olej wlać do tego dyfra / dyfrów (że o płukaniu nie wspomnę).

Nie innego sposobu jak serwis, Honda bardzo sprytnie dobrała wymiary łożysk i uszczelnień w dyfrze i nie dostaniesz ich nigdzie Aczkolwiek nie jest to straszny koszt, wiec się nie przejmuj Nalało ci się albo własnie przez źle trzymajace uszczelnienia, albo przez odpowietrzenie, bo jak pamietam to w foremanie jest jeszcze rurka, a nie harmonijka.
Olej 80W90, do skrzyń i przekładni, a płucz ropą kilkakrotnie.

thx aXcid

Zyggy- woda w dyfrze to standart. Oczywiscie mogla się wlac przez odpowietrzenie ale rownie dobrze poprzez uszczelniacze. trochę wody i lekko "zmajonezowany" olej jeszcze nie robi tragedii. Wymienic przy najbliższej okazji, chyba ze naprawde sporo wody się dostało...
Płukanie bym sobie darował. To nie silnik. Właściwości smarujące mieszanki woda-olej sa wystarczające, problemem jest rdza ale ile to musiałoby rdzewieć zeby wżery były tak duże aby doszło do problemów w dyfrze. Widziałem, oglądałem i przedni i tylny dyfer rozebrany- zęby są na tyle duże ze nie ma problemu. Osobiście nie raz nabrałem wody do dyfrów i nie ma po tym śladu ! Wymienić w miarę szybko i po problemie.
Spróbuj znaleźć koncowke odpowietrzenia- pewnie gdzies się odczepiła i tedy dostala się woda.
Odrobina wody i tak się zawsze jakos dostaje po solidnym topieniu. Takze w nowych hondach...

pzdr

No dzięki denis, pocieszyłeś mnie, a jaki olej Ty stosujesz, ja myślę, że lepiej częściej wymieniać, zwłaszcza "majonez" niż jeździć na majonezie z oleju za np: 50zł/1l (dla mnie drogo, bo po każdym topieniu muszę to zrobić) przez wiele kilometrów. Odpowietrznik jest ok, myślę, że to uszczelniacze półosi i/lub wałka ataku. Wymiary są magiczne: na półoś 22x48x7, w PL 23zł x 2szt. i uszczelniacz ataku 34x70x11, w PL 38zł, razem 84zł + przesyłka = prawie 100, co za uszczelniacze jest troszkę przegięciem . Mam pewien pomysł, co do półosi, tylko muszę sprawdzić, czy pod tymi uszczelniaczami są łożyska i od której strony wkładane, twedy pomyślę o zastosowaniu tulei i uszczelniaczy np: 22x35x7, może coś z tego będzie . Ale nic to, jeździć trzeba i olej zmieniać. Jeszcze raz dziękuję wszystkim, którzy odpowiedzieli.
A, jescze pytanie do aXcid'a, za co dostaje się te zielone quadziki, bo ktoś mi dodał, jestem z tego zadowolony, myślę, że to pozytywnie, ale jak to właściwie jest?

No to OK, a jak u ciebie wygląda sprawa wody w tylnym hamulcu? Mi stracił się hamulec tylny, więc rozebrałem piastę, osłonę i bęben hamulcowy. O zgrozo wszystko było zalane brązową mazią o dość dobrych właściwościach smarnych, więc hamulec mógł się stracić. Co ciekawe maź ta była tam pomimo wykręcenia korka spustowego i była bardzo odporna na zmywanie np. zmywaczem do hamulców Wutrh, a nawet toluenem. Co prawda nie próbowałem wodą, ale chyba to było na bazie wody. Najlepsza okazała się szmatka. Czy także masz takie przeboje z tylnym hamulcem ?

myślę że axcid się nie obrazi że odpowiem za niego zielone quadziki dostaje się za esensję jak jest zawarta w postach i i ich przydatnośc
http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?t=7010

dzięki Adriano

He he. Tylny hamulec u mnie nie istnieje od roku Dbam o przednie. Tyl sobie odpuscilem-woda zawsze się i tak dostaje, bloto robi tam ciagle masakre i nie chce mi się tego ciagle czyscic...
Proba uszczelnienia wlasciwie jest syzyfową pracą. Ja odpusciłem.
Woda i tak się zawsze dostawała i musiałem spuszczac śrubą spustową. Czasami nawet tej śruby nie wkręcałem aby wlot i wylot był swobodny
Oczywiscie warto tylny hamulec czyscic ale ze ciagle sa z nim problemy to ja dalem sobie spokój.
W tej chwili nawet odkreciłem nożny/tylny, pozostawiłem tylko postojowy.
To jest takze bolączka w Rinconie. Na szczescie Foreman swietnie hamuje silnikiem i warto zadbać o przedni hamulec- jest o wiele skuteczniejszy. Na przodzie regularnie ( nietstety czesto bo błoto działa na okładziny jak papier ścierny) wymieniam okładziny w przednich bębnach. A konkretnie to daje do" nabicia" magikowi' od hamulców. tu nie uzywanm oryginalnych okładzin- szkoda kasy bo i tak "giną w oczach" - błotko w bębnach je szybko wykańcza.

No piękne dzięki denis, czyli nie jestem osamotniony w mojej syzyfowej walce z tylnym hamulcem. Co do przednich, to robię dokładnie to samo, tylko samodzielnie