Witam,
od jakiegoś czasu mam dziwny problem z neutralnym biegiem. Neutralny normalnie wskakuje i quadzik jest na luzie, ale nie wyświetla się kontrolka na desce rozdzielczej (to samo z biegiem parkingowym, niby blokują się koła, bieg wchodzi, ale nie wyświetla się kontrolka), dopiero po kilkukrotnym przerzucaniu biegów H/N/R, wyskakuje kontrolka o załączonym biegu neutralnym. Ktoś powie "ale w czym problem ? przecież biegi działają normalnie, tylko się lampka nie świeci... żyj bez tego", niby tak ale nie do końca. Otóż u mnie aby ożywić Miśka musi on być na neutralnym lub parkingowym biegu, w przeciwnym razie rozrusznik nie kręci. Nie jest to denerwujące gdy ruszam z domu, lecz irytujące gdy jestem w terenie i zgaszę maszynę, później przekręcam stacyjkę i wajch-uje (jest takie słowo, nie wiem czemu cenzuruje ) gałką zmiany biegów aż zaświeci się kontrolka neutralnego i będę mógł odpalić sprzęt.
Komuś przychodzi do głowy co może być przyczyną ? gdzie szukać ?

Może nie do końca na temat ale możesz odpalać na każdym biegu tylko musisz mocno ręką wcisnąć hamulec tylny

Już to sprawdzałem na wiele sposobów, lewa klamka,prawa klamka, nożny i wszystko na raz, żadna kombinacja nie działa, może dlatego że zmieniłem układ tylnego hamulca na w pełni hydrauliczny, ale mimo to nożny nadal mi służy do zmiany biegów. Dobra mniejsza z tym, to mi nie przeszkadza akurat, tylko żeby wyświetlacz wyłapywał że jestem na luzie.

To może sprawdź kable i włącznik idący od lewej klamki. Może ma gdzieś przerwę i dlatego nie chce to działać. Ja u siebie ciągle odpalam na biegach i nigdy nie miałem z tym problemu. A kontrolki biegów tak jak u ciebie nie zawsze się zapalają.

Też miałem taki problem, ale na hamulcu odpalał. Ciekawe było to że wrzucając z H lub L kontrolka nie zapalała się, a wrzucając z R zazwyczaj zapalała się i było ok.

Regulacja wodzika biegów się kłania.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Możesz rozjaśnić temat ? Gdzie ten wodzik biegów,na czym polega ta regulacja ?
Muszę jeszcze sprawdzić i wyczyścić czujnik położenia biegu ( gear position switch ) na zagranicznym forum znalazłem info że też powoduje nie wyświetlanie neutralnego. Co do odpalania na biegu to niektórzy piszą że się nie da bez neutralnego inni że się da znów kolejni że raz to działa a raz nie, ogólnie nie zależy mi na tym,może pogrzebie z nudów.

-- dodano 24 Gru 2015 17:26 --

Ale nie wydaje mi się aby problemem były wodziki, bo biegi mechaniczne wchodzą bez problemów za każdym razem, problemem jest to że nie wyświetla się często kontrolka od neutralnego i parkingowego, a tylko gdy te kontrolki się świeca można odpalić u mnie gada. Gdyby wodziki trzeba było regulować to problem by był z mechanicznym wrzuceniem biegu. Chyba że się nie znam

Kolega w CF Moto miał podobny problem a mianowicie. Biegi wchodziły super a le nie podświetlany mu się lampki sygnalizujace dany bieg. W jego wypadku trzeba było podciągnąć cięgno, które łączy lewarek ze skrzynią. Było tak że lewarek wskoczył na swoje miejsce a nic nie wyświetlało na panelu. Trzeba było wyskoczyć z tego miejsca dać lewarkiem trochę do przodu by się zapaliła lampka i wrócić w to samo miejsce.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Ok, sprawdzę także tą możliwość, dzięki za info.

Witam kolega Gregor_26 dobrze pisze regulacja cięgna metodą prób i błędów i ma być a co do odpalania na hamulcu to aby zapalić na dowolnym biegu musi być sprawny czujnik stop w lewej klamce.Pozdrawiam Rafał.

Regulacja cięgna pomogła, kontrolka wyświetlała się gdy wrzuciłem neutralny i trochę ruszyłem cięgnem w tył, wystarczyło wrzucić H potem wrócić na N i kręcić cięgnem (rzymska śruba) aż zaświeci się kontrolka, teraz znów lampki zapalają się jak trzeba, łącznie z parkingową lampką która też miała kaprysy.
Co do odpalania to kombinowałem na wszystkie sposoby i się nie da, ale pewnie działać to nie będzie bo mam zmienioną klamkę na klamkę z pompką od G700 i zmieniony układ hamulcowy tylny na pełną hydraulikę, a przewód który pierwotnie szedł do klamki został zastąpiony przewodem który szedł do nożnego hamulca i zapalał mi światło stop. Ten oryginalny przewód po prostu nic nie robił, nie zapalał światła stop więc go zwinąłem i jest schowany, bo nie miałem pojęcia co on robi, ale skoro piszecie że to czujnik który odpowiada za odpalanie quada na biegu to go wygrzebie i wykombinuje żeby działało, myślę że to nie będzie problem bo to taki sam wyłącznik był jak w nowej klamce, tyle że w nowej klamce on odpowiada za zapalanie światła stop, a w starej klamce za odpalanie quada na biegu.

Dzięki za porady !

POZDRO !!

Witam bardzo się cieszę że jest ok.A co do odpalania na biegu wydaje mi się że te kable które masz nie podłączone wystarczy zmstkować i też będzie zapalał.Pozdro