Po to podane są wartości dokręcania aby dokręcać z odpowiednią siłą. Na wyczucie? Spróbuj dokręcić wszystkie 16 nakrętek przy kołach na wyczucie a później sprawdź kluczem dynamometrycznym - różnice ogromne, zresztą jest tu na forum kilka tematów z ukręconymi śrubami szczególnie od korka spustowego oleju. Jestem ciekaw czy dokręcali na wyczucie czy zgodnie z manualem.

Powiem Wam, że wystarczy klucz udarowy i bez hamulca idzie. Klucz, nie mam i podono czesto trzeba go kalirowac. Półoś zmienisz w domu - włąsnym warsztaciku, wiec raczej na wyczucie, trochę km i sprawdzam jeszcze raz.

co do odkrecenia napisałem że jeśli istnieje taka możliwośćm bo nie wszyscy mają oryginalne felgi a w wiekszości da się kapsel zdjąć jak np w felgach SS a to że kolega odkrecał na hamulcu to wiem bo nawet ma zdjęcie tylko ktoś tam pisał coś o P. Klucz potrzebny niepotrzebny, ale jak to ma być poradnik niech będzie profesjonalny bo potem z wyczuciem będzie dokręcał jakiś chuderlawy 16 latek i będzie się potem dziwił że mu hamulec znika z tyłu

Zdarzyło mi się kiedyś rozmontować jedną stronę hamulców z przodu i dopiero po tym fakcie zabrałem się za demontaż półosi z drugiej strony. Jakoś tak nie pomyślałem. Przełożenie P działa tylko na koła tylne, hamulca użyć nie można... a odkręcić trzeba. Wystarczyło włożyć grubszy śrubokręt w otwór na tarczy hamulcowej i ją obrócić aż pręt dojdzie do któregoś elementu piasty. Zablokowałem tym sposobem koło na amen. Robiłem to później w moim Polarisie wielokrotnie, ale sądzę, że w innych quadach sprawdzi się tak samo. U mnie w każdym razie nic się tą metodą uszkodzić nie da.

-- dodano 09.09.2013 23:20 --

Klucze dynamometryczne natomiast... oczywiście, że są fantastyczne i te pneumatyczne również. Nie sądźmy jednak, że ma je nawet 1% forumowiczów... i nigdy mieć nie będzie, żeby uściślić.