Ściągnij manuala dla rocznika 2007 i potem dla 2008. Wszystko jest ładnie pokazane, wszystko jest w necie. Czy można zmienić na wersję elektroniczną? Sądzę, że dużo dłubania, łącznie z wymianą jednostki sterującej....

Zacznij od lektury manuala i Troubleshooting.

BuBu mi się wydaje że termostat przy przepustnicy dodaje tylko powietrza na zimnym silniku,połowa elementu ssania w miśku, drugie pół to wtrysk i odpowiednia dawka.
Po drugiej stronie tego termostatu w tym samym kanale jest regulacja wolnych obrotów przez dodanie powietrza przy zamkniętej przepustnicy.
Proponował bym na początek sprawdzić czystość przepustnicy i tych kanałów i regulację wolnych obrotów,
G7 ma tendencje do gaśnięcia jak ma za niskie obroty i kiepskiej jakości paliwo, ponieważ ma jeden cylinder i zbyt małą masę wału.
W nowszych modelach zamiast tych dwóch urządzeń jest silniczek krokowy który reguluje wolne obroty względem czujników, przez to morze nie występuje w nich taka przypadłość jak gaśnięcie, ponieważ podnoszą się lekko obroty jak silnik się lekko schłodzi.

POWOLNY
Chodzi Ci o śrubę regulującą obroty czy a jakiś inny patent

Generalnie o śrubę od wolnych obrotów i kanały z nią związane w przepustnicy.
Regulację masz wyprowadzoną na elastycznym przegubie około piętnastu centymetrów od przepustnicy po prawej stronie filtra powietrza, pod czarnym środkowym plastikiem.
Na końcu jest miejsce na śrubokręt gwiazdkowy i regulację ręką, cała śruba ma około dziesięciu mm średnicy.

Kwestia przepustnicy. Sterowanie zmieniło się w nowym modelu, pytanie czy ECU obsłuży ten rodzaj czujnika. Wiem, że w procedurze testowej da się sprawdzić właśnie czujnik wolnych obrotów.

To jest ta śruba:

Shelton
Od którego roku już się to zmieniło?

Tak to jest to.
Zmiana przepustnicy BuBu napisał w 2008 a mi się wydaje że w 2009

Od roku modelowego 2009, czyli od jesieni 2008 roku. Mój się jeszcze załapał.

Czyli mój też się załapał jest też z jesieni 2008. Grizzly gaśnie ale rzadko. Co do tej śruby to miałem taki przypadek, że kręciłem a nic nie dało. Okazało się że się poluźniła sprężynka. Z regulacją obrotów jest mały problem bo nie ma obrotomierza i trzeba ustawiać na oko i słuch.

Panowie co do mojego miśka to cały wtrysk był czyszczony, a obroty własnie ustawiane tą śrubą. Na początku ustawiłem trochę za niskie ale podkręciłem i nadal gasł. Są to sporadyczne gaśnięcia więc nie przeszkadza tak bardzo, trzeba uważać tylko w wodzie. A poniżej filmik z wczorajszego pierwszego wyjazdy mojej żony.

Modelowo trzeba zapytać w ASO, powinni dostać taką informację od którego numeru VIN - rocznika nastąpiła zmiana.

Mój też gaśnie czasami........ Dzieje się to wtedy jak:

silnik jest zagrzany, jest na biegu-obojętnie którym - nie na luzie.... niewielkie , ale szybkie dodanie i odpuszczenie gazu. Silnik nie zdąża nawet gdaknąć i gaśnie...... ??

Na luzie to się nie dzieje, więc jest jakiś problem z paliwem lub dawkowaniem.

-- dodano 30.12.2012 00:29 --

zapomniałem dodać: mam G700 z 2007r. z starem typem przepustnicy.....

Obecny stan licznika

Dwa dni teraz latałem quadem i ani razu nie zgasł. Jedno co zauważyłem to że wydech jakoś jest obluzowany, muszę go poodkręcać, to też może być przyczyną gaśnięcia, jak ma gdzieś nieszczelność.

Nieszczelność też może być przyczyną gaśnięcia. Przy okazji odkręcania tłumika odkręć śrubę na samym końcu tłumika pod spodem i sobie go przeczyść. Będziesz widział ile syfu wyleci.

Ja mojego miśka mam 1.5 roku i jeszcze nigdy mi sam nie zgasł. Rocznik 2011