O czym wy piszecie jaki nicasil mowie ze wymienilem tlok i zrobilem szlif dodam ze quad na 2 godziny jazdy spalil 9l benzyny

Jeśli cylinder był pokryty nikasilem a Ty zrobiłeś szlif co się dziwić że tak się stało super macie fachowców cylindry z nikosilem się uzupełnia a nie robi szlif całego

nie wydaje mi się że wszystkie blastery mają nikasyl, jakiś czas temu pracowałem nad silnikiem z Blastera który miał tuleje, zresztą trzeba być totalnym ignorantem żeby nie odróżnić tulei z żeliwa od odlewu pokrytego nikasylem, w service manualu który posiadam Yamaha podaje nad wymiary tłoków co 0.25mm

a co do sprawdzania szczelności to jest na to dość prosty sposób raczej zapomniany przez fachowców w naszym pięknym kraju, wystarczy zaopatrzyć się w manometr bez zaworka zwrotnego z podziałka dobrze czytelną co 1psi, wentyl z koła, kawałek przewodu gumowego o średnicy zewnętrznej flanszy wydechu, oraz dwie zatyczki do rur pcv o średnicy odpowiadającej gaźnikowi oraz przewodowi gumowemu na kanał wydechowy

w zatyczkę z pcv odpowiadająca średnicy wew. króćca ssącego wstawiasz sobie manometr i montujesz na miejscu gaźnika, i to samo analogicznie dla kanału wydechowego tylko montujemy wentyl

później dmuchasz od 5 do 7 psi (koniecznie przy pomocy ręcznej pompki, kompresor może rozsadzić uszczelki jak za dużo dmuchniesz) i przez 5min obserwujemy czy nie spada ciśnienie w międzyczasie spryskując silnik wodą z mydłem i wypatrując bąbelków.Spadek ciśnienia rzędu 1psi na 5min jest do przyjęcia wszystko więcej wymaga interwencji

u mnie np wygląda to tak jak poniżej, do tego kanały wydechowe łacze ze sobą, dodam tylko że przy całej operacji warto ściągnąć pokrywę koła zamachowego,stator oraz pokrywe sprzęgła by mieć możliwość kontrolować ew wycieki na uszczelniaczach wału korbowego



-- dodano 20.03.2015 15:38 --

zresztą jeśli by tłok chodził po gołym aluminium to by nie wytrzymał nawet tych 3 godzin

Emhyr, dzięki za opis

Silnik mogl się zatrzec przez zaduza dawke paliwa za malo powieetrza ? Taka jest teraz moja diagnozai i paliwo się palilo na tloku

Tłok nie wygląda na uszkodzony z powodu złej mieszanki (zbyt uboga), ponieważ zazwyczaj taki tłok w 2T ma wypaloną dziurę. Nie wiem jak jest w Blasterze ale czy nie ma tam przypadkiem zaworu wydechowego ? Było coś wspominane o szlifie. Jeśli ktoś zrobił szlif a nie dotarł zaworu wydechowego może on delikatnie wystawać i na to wskazywałby tłok - ukruszenie. Ewentualnie opcja druga przerabiana osobiście w CR 125 - pękła przegroda w cylindrze i pierścień o nią zahaczył, efekt również przyponijący ten ze zdjęcia.

nie nie, blaster nie ma zaworu więc to odpada, ja dalej obstawiam na nieszczelność = przegrzewanie = tak jak widać, według mnie trzeba zrobić kolejny szlif poskładać wszystko na cacy, sprawdzić szczelność i powinno być okej, ew tak jak wspomniałem gdzieś tam ^ zerknij na kanał wydechowy czy nie jest zbyt ostra krawędź która mogła by złapać pierścień, ale nie wydaje mi się że to możliwe chyba ze Twój majster nie widział na oczy honownicy

-- dodano 26.03.2015 20:13 --

ps

Boroz dziurą w tłoku to w sumie prawda, ale to już ekstremalnie skrajne przypadki, bardzo uboga mieszanka powoduje spalanie stukowe i wypala dziurę w koronie tłoka przy okazji dając po tyłku wałowi, hardcore

a tak apropo, to jak wyglądała świeca po awarii? pomijam odłamki tłoka wbite w środek, kolor?

-- dodano 26.03.2015 20:17 --

i na dodatek kanał wydechowy to newralgiczny punk każdego 2t szczególnie chłodzonego powietrzem, dlatego właśnie od tej strony najszybciej poddaje się tłok... nie na darmo w tunningowych cylindrach do 2t chłodzonych cieczą są dużo większe kanały chłodzące niż w serii, trzeba pamiętać że na początku dyfuzora jest kolo 800-900C