Witam,
zastanawiam się nad kupnem tego quada
rocznik 2002, w bdb stanie,
podobno mocniejszy od raptorów,
Co powiecie o Tym quadzie ?

pozdrawiam

Ja mogę powiedzieć, ze jest to 2T więc moc jest w tym wypadku delikatnie mówiąc wystarczająca... Ale nie ma nic za darmo. Banshee pije jak smok więc bedziesz częstym gościem na stacji. Z tego co piszą doświadczeni forumowicze to od razu powinieneś zdjać dozownik oleju i mieszankę robic sam - zawsze masz pewnosc ze nie zatrzesz silnika. aXcid pisał też, ze jest to swietny silnik w słabej ramie, zawieszenie jest słabe. Od Raptora na pewno mocniejszy. No i na koniec oczywista oczywistość - jest to 2T więc przy duzej mocy szybko zuzywa się tłok, cylinder ale za to naprawa jest tańsza niz w 4T. A gdybys miał kupować to poczytaj sobie poradnik, który napisał aXcid "co sprawdzić w używanym quadzie". I jeszcze skorzystaj z funkcji szukaj na pewno cos znajdziesz. P.S jeden z forumowiczów (chyba grexik, ale pewny nie jestem) kupił własnie banshee więc jego mozesz podpytać co i jak.

Tak dokładnie.Jesli masz jakieś szczegółowe pytania wal na PW, bo nie ma co forum zaśmiecać.

stanisław, niemal wyczerpał temat
Ja dodam: maszyna warta grzechu, ale ..zawias tragiczny w stosunku do mocy - od razu trzeba dostrajać.

Tak jak napisał FIŚMAN maszyna warta grzechu.Przed zakupem sprawdź zawieszenie i sprzęgło.Następnie zawieś do mechanika żeby zestroił Ci gaźniki i jeśli będzie miał takie urządzenie to Ciśnienie tłoka.

Witam serdecznie,jako posiadacz banshee chciałbym podzielić się moim skromnym zdaniem...a więc po pierwsze temat trwałości ,2 T i 4T ,jak wiadomo z 250 2T wyciskano już ogromne moce dosięgające nawet 70KM szczególnie crossy bo w ATV to tylko Yamaha i z tego co wiem Polaris ma 2T...lecz w banshee mamy 350 ccm i 2 cylindry i tylko (jak na na 2-suwa ) około 51Km (więc nie jest to wcale wyżyłowana jednostka),wiec mowa,że nie da rady czasowo tyle co 4T jest troszkę przesadzona informacją krążącą w forach...wystarczy dbać o odpowiednią mieszankę i wymianę oleju a nie doświadczycie wymiany tłoków itp., choć jesli się coś takiego zdarzy pewnie po 2-4 latach śmigania koszt jest niewielki bo kompletnie od a do z z wymianą sięgnie nie więcej jak 1000zł.i starczy na następne wieki .....
Banshee, to nie zawieszenie bo w dobrym stanie i oryginalne radzi sobie dobrze(mowa tu o amatorskiej jeździe)bo nawet dla ekstremalnych riderów elaka-ochlins nie zaradzi:) ,tył pełna regulacja ,przód 5 stopni ,duży skok....rama ,jeśli np. w raptorze jest lepsza,to proszę .....o czym mowa jak hukniesz z 5 metrów na płasko to każda rama ma prawo się złamać lub pogiąć!!!
minus to starter,kopniak:)...nie zawsze pali od pierwszego:) jedno kliknięcie kciukiem i piłowanie rozrusznika przez 3-4 sek. to tyle samo co 10 kopniaków w 2T więc potrafi to rozgrzać ridera:)
światła...a raczej brak akumulatora...gaśnie silnik ,gasną światła:) ....brak wentylatora chłodnicy...to największy minus !!!bardzo szybko się grzeje (górki w lesie,żwirownie itp.tor)brak prostej i wysokiego biegu i zagotowany No i brak wstecznego.....w lesie,bagienku.tragedia!
Za to dźwięk,moc,historia.... to taki golf 1 Gti lecz można go katować i zostaje nie wzruszony...z golfami teraz to różnie

Pzdr.

-- dodano 25.04.2009 11:39 --

dodatkowo powiem,że spalanie jest prawie takie same jak w raptorze 660 ...choć 660 pali nie mało ,ale standard to jakieś 11L -13L na 100km, inaczej na 6-8 godzin śmigania spala w tej granicy....miałem kiedyś automat LS 250 i na setkę nie spalał mniej jak 10L przy mocy 18 KM ..więc warto zalewać te 3 L więcej .

-- dodano 25.04.2009 11:45 --

A czy mocniejszy to tak sobie jeśli stajemy koło siebie .....4T zbierają się od niższych obrotów....2T musisz wkręcić mocno ,kolega z Suzuki 400 ,na starcie różnica minimalna w granicy błędu,tu banshee ma 6 stopniową skrzynię biegów i trzeba szybko machać i niestety tracimy setne s. na zmianę biegów....moc widać dopiero na żwirowniach,nie traci mocy wraz z narastającymi trudnościami wspinaczki po piaszczystych górach , dłuższych dystansach po załączeni 6 Suzuki zostaje w tyle.....

Witam wszystkich , chciałbym wyrazić tylko swoje zdanie na temat zakupu banshee a myślę że odpowiedż jest prosta - zależy kto jak chce używać Quada i co lubi . Jak ktoś chce poszaleć to uważam że lepszego sprzętu to nie ma,jeżeli chodzi o moc to trzeba zmienić parę rzeczy i bez problemu można uzyskać ponad 70KM. Pozdrawiam

tu masz kilka zdań na temat:
http://picasaweb.google.com/artpop1976/ ... 6577229634
http://picasaweb.google.com/artpop1976/ ... 2632491762
http://picasaweb.google.com/artpop1976/ ... 5101651602

ostatnio kupiłem te czasopismo Świetny artykuł o Banshee

artykuł może i dobry ale śmieszą mnie pierwsze linijki o braku pompy oleju co jest minusem ;] co ma ta pompa pompować w 2t???? ole ze skrzyni biegów... za to daje minusa

Eh... a gdybyś poświęcił Emhyr chwilkę czasu na zapoznanie się z tematem to potem, przepraszam za mocne słowa, nie opowiadałbyś głupot, które jeszcze na dodatek czytają inni. Nie sądzisz chyba, że podpisał bym się pod czymś własnym imieniem i nazwiskiem, gdyby była tam tak elementarna głupota ?
Okej, więc dla tych co również sądzą, że pompa oleju w 2T to błąd, uzupełnienie artykułu o tą wiedzę zawieram poniżej :

Pompa oleju w silniku dwusuwowym ma zupełnie inne zadanie niż w silniku 4T. Nie tłoczy ona środka smarującego pod pracujące elementy rozrządu (których w dwusuwie po prostu nie ma) tylko aplikuje w odpowiednich dawkach w zależności od stopnia otwarcia przepustnicy olej do silników 2T bezpośrednio do króćca ssącego pomiędzy gaźnikiem a cylindrem. Mówiąc prościej - do zbiornika paliwa lejemy czystą benzynę a pompka oleju sama podaje olej z zewnętrznego zbiorniczka, który co jakiś czas trzeba uzupełniać.
Takie rozwiązanie ma praktycznie same zalety:
- brak konieczności przedwstępnego mieszania oleju z benzyną przy tankowaniu
- znacznie dokładniejsze spalanie, przekładające się na czystszą komorę spalania w wyniku zmniejszonego osadzania się nagaru
- w porównaniu z premixem, znacznie lepsze smarowanie układu korbowo - tłokowego co przekłada się na zdecydowanie zwiększone przebiegi między remontami. Przykładowo, silnik w jednocylindrowym motocyklu enduro pojemności 125 cm3 i mocy około 24 KM z zainstalowaną pompką oleju jest w stanie przejechać do 38 tysięcy (nie, to nie jest pomyłka) bez remontu. Po rozbiórce i kontroli, łożyska wału były w świetnej kondycji, podobnie korbowód a na premix'ie te właśnie części uszkadzają się najszybciej z powodu niewystarczającego smarowania. Bez tej pompy, z premixem przebieg ten spada co najmniej o 2/3.

Na pytanie, dlaczego w takim razie skoro to takie świetne, Yamaha zrezygnowała z tego w Banshee - już odpowiadam: jest to sprzęt stricte terenowy, żeby nie powiedzieć wręcz wyścigowy. W takich maszynach, nie dość, że liczy się każdy gram wagi (system wtrysku oleju to dodatkowe kilogramy, zwłaszcza z wypełnionym zbiornikiem oleju - a Banshee i tak jest już zbyt ciężkie) to jeszcze przy nieostrożnym użytkowaniu i nie zachowaniu właściwej czystości sprzętu przy uzupełnianiu zbiornika - bardzo łatwo jest zanieczyścić drobinkami błota zbiornik z olejem. Jeśli te drobinki dostaną się do stosunkowo wąskich przewodów i do pompy - może nastąpić przerwa w dostawie oleju do cylindrów i zatarcie silnika.
Zakładając jednak, że wlewamy olej tylko w garażu (z reguły zbiornik oleju starcza na dobre kilka baków benzyny) i dokładnie czyścimy przedtem sprzęt - nic nie miałoby się prawa stać. Wiadomo jednak - quady różni ludzie użytkują, a gwarancję fabryki muszą dawać...

nie ma za co

wszystko fajnie aXcid ale tak czy tak nie możemy nazwać tego minusem, sam wiesz ze dawkowanie automatyczne oleju do mieszanki w 2t może narobić więcej kłopotu niż pożytku, źle dawkowany olej może prowadzić do zatarcia sprzętu, wole wlewać olej bezpośrednio do baku niż mieć potem silnik na sumieniu

Pompa oleju nie ma prawa podać zbyt mało bądź zbyt dużo. Jest to tak skonstruowane, że przy niewielkich obrotach silnika mieszanka spada nawet do wartości rzędu 1:75, natomiast przy pełnych obrotach sięga 1:15. Jest to wyliczone praktycznie perfekcyjnie.
I nie, absolutnie się z tym :

nie zgodzę. Dawno, dawno temu też powtarzałem tą obiegową, ale nieprawdziwą opinię. Dzisiaj po kilkudzięsieciu własnych quadach i kilkunastu motocyklach jestem tej metody gorącym zwolennikiem. Nie ma porównania, jeśli chodzi o jakość smarowania - a co za dużo (np w premixie) to też niezdrowo. Z dobrym olejem na automatycznie dawkowanej mieszance silnik dwusuwowy ma ogromną trwałość, nieporównywalnie większą, niż na mieszance przedwstępnej.

drodzy quad-owcy zastanawia mnie jaki quad był by lepszy od banshee zastanawiałem się nad YFZ 450 lub Polaris Outlaw 525 KTM czy ltz 400 warto zamienić na taki sprzęt tak tylko pytam się jeździłem raptorem 700r nie zrobił namnie wrażenia ze niby lepszy od banshee

ale lepszy pod jakimi względami... Banshee seryjne ma 52km to wsiadając na inne quady nie poczujesz różnicy w mocy... Plusy w takiej YFZ, LTZ itp to jest dostępność części w Polsce A w Banshee głównie USA