Nikt nie wie ile waży bo poprzednio podawana była masa sucha, teraz z płynami.

Prawdopodobnie ma to znaczenie i obstawiam, że za bardzo nie ma różnicy w masie.

W filmiku na stronie Yamahy mówią, że sama rama jest lżejsza o 15% od standardowej.

Co do silników, to poprzednie YFZ miały silnik wspólny z wr, nie z yz. Może teraz będzie lepiej ?

Niemcy już testują
http://www.quadjournal.eu/atv-quad/2008 ... n#more-352

Coś mi się wydaje, że to z tej samej prezentacji i oficjalnej premiery tylko szybko zamieszczone

A czym się rozni sucha od mokrej i mokra od suchej??


Jak zawsze, z przodu już wygladaja na bardziej do jazdy, z tylu dalej jakies takie dunlopowe...
Z rama to bylo nieuniknione, pewno niedlugo wszystkie 450 beda tak mialy, nigdys może quady utulity.
Ciekawe czy kiedys ktoś z producentow wprowadzi fabrycznie wahacze z regulacja karosazu kol, widzialem na stronach usa takie zabawki, ciekawa rzecz.

Ehe testują ...ale w jakim miejscu ...tylko pozazdrościć

Noo, to w takim razie ta sucha miska to super bajer

Chłopaki W DE mają gdzie testować takie maszyny. Co myślicie da rade LTR przy nowej YFZ? chodzi o czysto techniczne rozwiązania Rider to inna bajka

A dlaczego nie Przecież YFZ właśnie się do niego zbliża, w pewnych miejscach może być lepszy (choćby ciekawsze rozwiązanie ramy, układ kierowniczy, cyngiel) ale generalnie to ta sama klasa i nie można mówić, że któryś nie da rady, za bardzo są podobne

wiesz FIŚMAN pytam bo czaje się na jakieś 450 ale to już nie w tym sezonie mam już model wybrany model ale nie będę mieszał w tym dziale

Rozumiem, nie chcę spekulować ale ...chyba koledze Perkowi wpadła w oko 450 od Kawy

Jestem ciekaw jakie będą wrażenia Jacka Bujańskiego z jazd nową 450-tką.
Kamikazeeee Yamahę będzie testował Jacek Bujański bo tak napisał Shelton: ,,Co do nowinek i wrażeń Jacka Bujańskiego będziemy więcej wiedzieli może w tym tygodniu"

Pozdrowienia

http://www.lambo.com.pl/technika/miska/index.php to jest opis suchej miski olejowej. Nie wiem który z tych opisów jest prawidłowy, niech wyrazi się fachowiec?

Przecież Yamaha suchą miskę miała już w tenere 660,przekładałem kiedyś z tego silnik do składaka quada.Nawet się nie przyjrzałem jak to jest w raptorze 660(myślałem że jest tak samo).W motorze olej był w ramie.

Nowy filmik z Dealer Expo w Las Vegas:
http://www.atvondemand.com/index.php?page=videos&section=memberview&vid_id=100214

Wiele ciekawych, ale bardzo technicznych informacji.
Dla tych, którym nie chce się oglądać bądź/i nie znają angielskiego streszczenie:

- blok silnika został wzmocniony i jest większy, żeby wytrzymywać większą moc

- podano o ile zwiększyły się wymiary wału, a przez to zwiększyła się wytrzymałość

- wałek zdawczy został pogrubiony, tryby w skrzyni też

- każdy bieg jest "wyższy" o 2%

- wał jest niżej o 6,5mm w porównaniu do poprzedniej YFZ (niżej masa)

- wahacz z przodu jest ze stali (a z czego był?)

- amortyzator z przodu jest grubszy o 6mm, ten drążek w środku amora jest o 1,5mm grubszy (shaft)

- ilość oleju w amortyzatorze zwiększyła się o 157cm sześciennych

- wytłumaczone co to jest "kashima coating" - proces pokrywania amortyzatora, który pomaga w odprowadzaniu ciepła, amortyzatory dłużej zachowują pełną sprawność (w normalnych amortyzatorach po zagrzaniu oleju jakość amortyzacji zdecydowanie spada)

- kąt ramy z przodu został zmieniony z 8 stopni do 11, co ma pomagać przy przejeżdżaniu przez nierówności, a zwłaszcza przez "tarkę", "bumps". Kiedy cały quad przechyla się do przodu i uderzenie w czoło przeszkody powoduje, że amortyzacja nie działa tak jak potrzeba. Przez zmianę kąta, ma podobno lepiej amortyzować takie sytuacje.

- amortyzator z tyłu grubszy o 8mm, "drążek" o 2mm - regulacja hi/lo dobicia + odbicie

- wahacz tylny jest porządniejszy, widać to na filmie

- nowa tarcza hamulcowa jest o 15% lżejsza od standardowej

- stelaż (subframe) podobno wygląda tak samo ale nie jest tym samym Mocowania zostały wzmocnione, struktura jest mocniejsza i dodano metalową poprzeczkę zamiast aluminium (cholera, wczoraj zauważyłem, że znowu moja pękła ;P)

- zbiorniczek płynu hamulcowego w idealnie dostępnym miejscu pod siedzeniem

- co do silnika - wibracje zostały zdecydowanie zmniejszone poprzez poprawienie wałka wyrównawczego (counter ballancer) z 70% wibracji do 100%. Podobno zdecydowanie zredukowana wibracje na podnóżkach i na kierownicy.


Teraz trochę o akcesoriach GYTR:

- nowy tłok 13.2:1
- nowe wałki (jeszcze nie ukończone). W obecnej praktycznie nie ma lepszych wałków niż seryjne Yamahy! Więc pewnie też nie będzie warto kupować ;P
- zrywka wpinana w instalacje przez wtyczki (super
- Power Commander? Słabo widać, ale wygląda na oryginalny Power Commander, nie wymysły typu yoshimura PIM do Suzuki ltr
- nowy wydech
- głowica (wyciągasz z pudełka całą KOMPLETNĄ tuningowaną głowicę), obrabiana metodą CNC (sterowana przez układ komputerowy, nie ręcznie). Kto wie co dokładnie, ale powiększone kanały dolotowe/wylotowe, splanowana, wałki

WOW teraz wyniki modyfikacji
- wydech 20% wzrostu mocy w 95% zakresu obrotów i 10% w wartości maksymalnej
- cały pakiet (tłok, głowica, wydech) jakieś 30% wzrostu mocy


Co do suchej miski olejowej, to taka jest od zawsze w YFZ! Ten zbiornik zewnętrzny to właśnie typowy zbiornik dla "suchej miski". Jedyne co zrobili to zintegrowali zbiornik z silnikiem przez co możemy wyciągnąć cały silnik łatwiej i nie ma tylu przewodów (przy okazji jest o 300ml mniej oleju w układzie).