Witam posiadam raptorka 700R. Zakupiłem go z przebiegiem (czasem) 47 Mt/h teraz ma 270 Mt/h, po przeliczeniach plus minus jak jezdziłem to 12 000 km, i wobec tego mam pytanie kiedy szykować się do kapitalki ?? Słyszałem opinie ze przy normalnym użytkowaniu do 40 000 wytrzymuje silnik. Zróbmy z tego dobry temat

Nie odpowiem Ci na pytanie żywotności silnika ale fajnie by było jakby nie dojechać nicasilu na pierwszym tłoku bo seryjny powinien wytrzymać ich kilka.. Zobacz jaką ma kompresję, to ci powie w jakiej kondycji jest silnik.. Oczywiście jak masz pieniądze to profilaktycznie możesz wymienić tlok na selekcyjnie większy, dotrzeć zawory i sprawdzić łańcuszek. Korby bym nie ruszał bo nie wydaje mi się by to był duży przebieg dla niej.. Nie jest to strasznie wyżyłowany silnik. Sam remont nie wyniesie Cię dużo a będziesz miał spokój na kilka sezonów.. Takie jest moje zdanie..

270mth to już sporo,,,tylko pytanie czy to jest 270mth od generalnego remontu? czy 270mth od kiedy wyjechał z fabryki?
Różne teorie już słyszałem, nie wiem jak to jest w przypadku nowej maszyny,zalezy to na pewno od uzytkowania i wymian oleju,czyszczenia filtra, znam przyapdki ze korbowód urwał się przy przebiegu 12-13 tyś km od nowosci. Według mnie korbowód powinien "przeżyc" dwa tłoki, ilosc mth do pierwszej wymiany tłoka powinna wynosić ok 150-200mth , mozemy latać i dalej na jednym tłoku,jesli quad nie straci kompresji ale prawdopodbnie przytrzemy nicasil i cylinder pojdzie na śmieci, wiec lepiej kolo 200mth,zajrzeć do silnika wymienic tłok i pierscienie, obejrzec stan cylindra,sprawdzić głowice,wymienić łancuch rozrządu ,sprawdzić napinacz łańcucha,sprawdzić stan zuzycia pompy oleju.Jak cylinder jest ok ,wrzucamy nowy tłok pod wymiar,sprawdzamy w/w rzeczy i latamy kolejne 150-200mth, po calkowitym przebiegu ok 350-400mth, proponowałbym już wymienić korbę na nową,czyli remont generalny.Slyszalem też ze korba powinna wytrzymać okolo 30tyś km na dwoch tłokach, czy to prawda? może i tak Czy zrobisz to tanio? nie wiem dla kogos może to jest i tanio. generalny z cylindrem i korbą,robienie głowicy,pompa oleju,łozyska wału.tłok z robociną około 4,3tys wyniosł mnie, jesli robisz sama góre bez cylindra wyjdzie na pewno duzo taniej.Takie jest moje zdanie

po 1 pomiar kompresji po 2 korby w raptorach nie naleza do najwytrzymalszych tak jak pierscienie i pompy oleju wiec te rzeczy wymienił bym dla swietego spokoju wraz z lozyskami w karterach i na wale przy tym oczywiscie sprawdzenie szczelnosci zaworow i wymiana lancuszka bo drogi nie jest . uszczelka pod glowice oryginał!! taki remont powinien być robiony co 3 max 4 lata . przy quadzie od 6 lat , powyzej, co 2 lata

Dzięki za wszystkie rady . Przebieg Mth jest od nowości , wiec po namyśle plan jest taki wyjazd z silnikiem na stolik i jadę z przeglądem zaczne od kompresji, i zmienię na nowe co potrzeba od pompy oleju zaczynając. Wiec chyba chyba skończy się to kapitalką , tylko często to będzie chyba robione 250 Mth zrobiłem w 2 sezony Jeszcze raz dzięki i Pozdro

250mth , korba jeszcze powinna być dobra, ja bym wymienił tłok, sprawdził cylinder ,glowice i pompę oleju, nie musisz wyciągać silnika z ramy by zrobić te rzeczy

Wymieniłem tłok nominalny oryginalny pierścienie uszczelniacze zaworowe w raptorze 700 Cylinder mieścił się w granicach nie miał rys pozostawiłem stary W jaki sposób mam go dotrzeć najlepiej tak jak książka pisze ile zbiorników wyjeździć na spokojnej jeździe ?

Żadnej spokojnej jazdy, jeździć trzeba normalnie czyli ogień. Nie trzymać na równych obrotach za długo tylko pracować gazem i szybko zmienić olej z filtrem.

Docieranie.
I nic nie docierasz bo cylinder jest stary, docieranie nastepuje z nowym cylindrem i nowym tłokiem

U mnie korby wytrzymywały ok. 9000 km (coś ok. 300mth) jedna się zatrzymała na amen, druga rozwaliła kartery. Olej (Motul 5100) i filtry wymieniane co 700km, quad serwisowany z wielką uwagą i tak 2 razy korba stanęła po identycznym przebiegu.

a zmieniałes tłok na tych dwoch korbach po jakims przebiegu ? czy ciagle na tym samym tłoku latales?

Wymieniałem za pierwszym razem i tłok i cylinder ale nie potrzebnie, bo oryginał po pomierzeniu był jak nówka (ale kupiłem wcześniej to wstawiłem). Za drugim razem musiałem zmienić bo tłok pod kątem rozwalił cały dół cylindra. Za drugim razem cylinder pomimo uszkodzenia dołu, na gładzi miał jeszcze nie powycierane ślady honowania (taka jodełka na gładzi, jakby porysowania) czyli zero zużycia.