Wobec wielu zapytań i uwag użytkowników czterokołowców Yamaha Warrior 350 (trudności w zakupie oryginalnego modułu zapłonowego, wysoka cena), została przeprowadzona modyfikacja/zmiana układu zapłonowego z AC na DC.

Moc maksymalna: 20kW/27KM/6500obr./min.
Pojemność silnika: 348cm3
Waga pojazdu: 190 kg ± 3kg
Szybkość maks.: 98 km/h – 6 bieg
Zapłon C.D.I.: AC (kondensator w module zapłonowym jest ładowany prądem przemiennym oddzielną cewką ze statora.

System zasilania AC stosowany jest w następujących modelach quadów poniżej:

* Rocznik pojazdów: 1990 – 2000

* Yamaha Warrior - YFM350

* Yamaha Warrior - YFM350X

* Yamaha Warrior - YFM350XJ

* Yamaha Warrior - YFM350XKC

* Yamaha Warrior - YFM350R

* Yamaha Warrior - YFM350XA ELECTRICAL 1

* Yamaha Warrior - YFM350XB ELECTRICAL 1

* Yamaha Warrior - YFM350XB_M ELECTRICAL 1

* Yamaha Warrior - YFM350XD ELECTRICAL 1

* Yamaha Warrior - YFM350XD_M ELECTRICAL 1

* Yamaha Warrior - YFM350XE_ ELECTRICAL 1

* Yamaha Warrior - YFM350XE_M ELECTRICAL 1

* Yamaha Warrior - YFM350XF_ ELECTRICAL 1

* Yamaha Warrior - YFM350XF_M ELECTRICAL 1

* Yamaha Warrior - YFM350XG_M ELECTRICAL 1

Zastosowano moduł odblokowany (unlimited), BLACK CASOLI - DC został przekazany do testowania użytkownikowi z forum InVictus quad marki Yamaha Warrior - YFM350, który zobowiązał się po zakończonych testach do odpowiedzi na następujące pytania:

Odpalanie silnika:
1.) czy da się zauważyć różnice między dwoma modułami w momencie
odpalania silnika, jeżeli tak to na którym module lepiej odpala silnik.?

◊ odp.-
Na nowym module "szybciej" odpala oraz na ssaniu nie trzeba go tak długo trzymać.

Wolne obroty:
2.) czy da się zauważyć że na na wolnych obrotach jeden z modułów a
konkretnie silnik pracuje bardziej równo (stabilnie).

◊ odp.-
Przy oryginalnym module przy niższych obrotach potrafił "kichnąć" wraz z falowaniem obrotów. Na nowym jest to sporadyczne oraz w mniejszym stopniu odczuwalne (dosłownie kilka razy tak się zdarzyło na zimnym silniku przez miesiąc użytkowania).

Zwiększenie obrotów do zakresu średnich i wysokich:
3.) Czy jest wyczuwalna różnica między obydwoma modułami podczas
krótkiego przyspieszenia silnika z obrotów wolnych przez obroty średnie
do wysokich.

◊ odp.-
Na nowym module wyczuwalnie szybciej się wkręca przez cały zakres obrotów, bardziej dynamicznie, efektywniej.

Prędkość maksymalna:
4.) To co najważniejsze, na którym z modułów quad osiąga wyższą prędkość maksymalną należy podać obydwie wartość.

◊ odp-
Na obu modułach prędkość w granicach 100km/h, quad za to stał się zrywniejszy po zamontowaniu modułu DC. Z tym że mój moduł był już odblokowany stąd pewnie brak różnicy w prędkości.

5.) Gaźnik:
◊ odp.-
Po zakończeniu procedury modyfikacji i odpaleniu silnika zalecane jest tylko doregulowanie gaźnika (sprawdzenie składu mieszanki paliwowo/powietrznej) ewentualna jej korekta.

george05
czy masz takie mouly na sprzedaz ?

Odpowiedź wysłana na PW...........