ostatnio zauważyłem wyciek z tego właśnie elementu, jak trochę poruszałem tą słoną to wylał się olej.\
czy to jakaś poważna usterka i jak temu zaradzić ???

Musisz wymienic simering na wale trochę rozbierania Cię czeka... Niestety też tak mialem.

I dla tego ja przy wyminie poszrpanego uszczelniacza od strony tarczy hamulcowej z tyłu wymieniłem wszystkie uszczelniacze i łożyska co by mnie póżniej woda nie zaskoczyła choć stram się wody unikać bo to nie jest skuter wodny

gonsso a czy jestem to w stanie zrobić sam w swoim garażu czy lepiej oddać rosomaka do serwisu, bo szczerze to raczej marny ze mnie "mechanik" ???
a no i jeszcze gdzie kupić taki simering ??

Najbezpieczniej będzie jak rozbierzesz co trzeba, wyciągniesz simering i mając go na wzór kupisz taki sam. Akurat w moim serwisie Yamahy nie mieli takiego i musiałbym czekać ponad tydzień więc dopasowałem samochodowy. Trochę kręcenia jest, nie ukrywam. Sam musisz wiedzieć czy czujesz się na silach.

W mojej maszynie to akurat specyficzny problem... wymieniałem już ten simering 2 razy (tym razem założyłem oryginał) i dalej nie jest szczelnie... Lekko kapie ale przed każdą jazdą kontroluję poziom oleju, raz na pół roku spuszczę nazbierany olej z gumowej osłony i szafa gra.

Ja dopasowałem samochodowy i nic nie kapie i kosztowalo z 10 pln, co do rozbierania to akurat ci nie odpowiem bo jak bylo to wymieniane to bylem poza warsztatem ale kumpel mi cos mowil ze musial wahacz wyjąć, ale tak jak mówie nie bylo mnie przy tym. Zasadniczo jedyny problem jaki widze to ze trzeba gada podnieść i nie każdy ma taką możliwość.

@lmajkrzak w przyszłym tygodniu będe rozbierac w tym miejscu swojego gada(pęknięta guma) więc moge opisać ci co i jak.

"snake 7 " był bym wdzięczny za opis na pewno mi to pomoże

Zdemontowanie wahacza to nic ,ale odkręcenie nakrętki żeby wyjąc krzyżak to jest wyzwanie

A więc tak:

Podnosisz gada na ramie.
Odkręcasz amora na dole przy wahaczu.
Odkręcasz przewód hamulcowy od mechanizmu hamulca (co skutkuje późniejszym odpowietrzeniem całego układu).
Odsłaniasz gumę.
Odpinasz krzyżak.
Odkręcasz wahacz od ramy.
Wyjeżdżasz tylna osią spod quada.
...no i masz już dostęp do feralnego simering'a. Przy jego demontażu wypłynie olej silnikowy, więc gdy ja to robiłem wcześniej spuściłem krew z gada później wymieniając na nową.

Mam nadzieje, że niczego nie pominąłem ani nie pomieszałem kolejności, bo robiłem to ponad rok temu

Powodzenia'

Po konsultacji z moim "ruskiem" tak wlasnie wyglada ta wymiana wahacz musi wyjechac.

Nie od kręcasz amortyzatora tylko wyjmujesz bolec po wcześniejszym wyjęciu zawleczki - demontujesz zacisk ham. nie odkręcając go od przewodu i podwieszasz -rozkręcasz śruby mocujące stopnice z tylnym błotnikiem ,z obu stron!-wykręcasz śruby wahacza z obu stron i wyjmujesz je-wahacz wyjeżdża lekko do tyłu, to wystarczy na wymianę uszczelniacza!!! Potem zaczyna się problem widać pod krzyżakiem nakrętkę ale nie pasuje żaden klucz bo jest za mało miejsca i nie chce wejść Teraz zaczyna się problem Sprawa jest prosta bo należy rozebrać krzyżak!! z boku każdego ułożyskowania jest zabezpieczenia które należy wyjąć ,ale tylko te żeby zrobić dostęp do nakrętki Po usunięciu zabezpieczeń delikatnie wybijamy miseczki tak żeby szło rozebrać krzyżak, i dopiero wtedy mamy dostęp do nakrętki i uszczelniacza. Montaż w odwrotnej kolejności POWODZENIA

Masz rację wojtekww, zapomniałem że amor mocowany jest w tym miejscu na bolec. Po tym widać, że nie kłamałem pisząc że przeprowadzałem tę operację dawno.
...a z tym hamulcem to rzeczywiście łatwiej gdy demontuje się cały zacisk.

Dzięki za cenne uwagi.