Takie zabezpieczenia same się prostują podczas obracania nakrętki. W Małym Fiacie tak było w piastach kół.
Coś poradziłeś carol?
Rozumiem, że nie można tego wydostać, bo podczas odkręcania obraca się wszystko razem z kluczem?

dokładnie tak. dowiedziałem się, jak blokują wał żeby odkręcić tą felerną nakrętkę. Otóż... trzeba wyciągnąć przedni wał i specjalnym kluczem zakładanym na przedni wieloklin przytrzymać wał żeby odkręcić tylną nakrętkę. odkręcanie na Parkingu jest nie wskazane, gdyż można zerwać blokadę w skrzyni.
Niestety z braku czasu, klucza i już chęci oddaje gada do Wawy we wtorek z rana. wole nie ryzykować bo to będzie mnie kosztować z 200 zł a jak coś rozwalę to i nawet z 2 tyś. więc wiesz. dam znać jak chłopaki wymienią. są na tyle normalni, że da się podpatrzeć i pogadać z nimi o tym co robią itp.

Zablokowałyby zatem przedni wał napedowy. Ale oczywiście czasem kombinowanie przynosi więcej szkody niż oszczędności.

jaki masz pomysł na blokadę wału? zresztą tak jak pisałeś....kombinowanie.....

Włożyłbym w niego pręt i sam się zablokuje kiedy go obrócisz. Niczego nie uszkodzisz, będzie to przed uszami, w których siedzi krzyżak. Skrzynia na biegu L lub H i pójdzie. Można też przytrzymać go kluczem.



Nie odkręcałbym jednak wówczas nakrętki udarem, tylko kluczem nasadowym. Nie pomyślałem wcześniej, że przecież obydwa wały obracają się zawsze, bez względu na pracę dyferencjałów.
Klucz w serwisie podejrzewam, że używają tylko w sytuacji, kiedy skrzynia jest na stole. A na pojeździe nikt nie wyjmuje drugiego wału, żeby odkręcać jedną nakrętkę.

już po zabiegu. winowajca wymieniony. otóż wał z przodu u mnie jest inny niż na Twoim zdjęciu. u mnie jest taki sam z przodu jak i z tyłu i nie ma możliwości takiego zblokowania jak przedstawiłeś na zdjęciu.
Tak czy siak w serwisie zajęło im to jakieś 10 minut. mają specjalny klucz którym blokują flanszę jest to klucz z takimi samymi wypustami jakie posiada wał i w środku ma oczko puste żeby założyć nasadkę. klucz ten ma bardzo długie ramię i spokojnie z silnikiem w ramie da się to zrobić.
Mój gad jest z 2012 r. W nowszych jest tak jak na Twoim zdjęciu - widziałem w salonie. w 465i też tak jest jak na zdjęciu.
Uszczelniacz podciekał ewidentnie. Koszt uszczelniacza 90 zł i uwierzcie że o takich wymiarach nie znalazłem nigdzie. w żadnej Agromie czy sklepach motoryzacyjnych. tylko i wyłącznie w serwisie.
Tak więc wielkie dzięki wszystkim za pomoc.
Pozdrawiam

Ważne, że quad gotowy