Tak. U mnie też jest na tym luz. Najgorzej, że nie wiem jak sprawa wyglada w nowym wariatorze oraz co się w nim zużywa. Nie chciałbym po montażu elementów z zestawu, żeby dalej było tak samo

Wychodzi mi na to, że jedyne elementy odpowiedzialne za prędkość pojazdu, oprócz samych talerzy, paska i sprężyny, to ciężarki w wariatorze. Kiedy ten się obraca, to mocniej się wychylają i powodują zbliżanie do siebie talerzy. Tym sposobem, pasek jest z przodu naciągany i musi wejść głębiej w sprzęgło, jednocześnie je rozsuwając. Z przodu mamy wówczas "przerzutkę" o większej średnicy a z tyłu mniejszej i nasz rowerek jedzie szybciej.

A teraz dlaczego z upływem lat mamy coraz mniejszą prędkość maksymalną. Sprężyna może być najwyżej coraz słabsza i z mniejszą siłą się przeciwstawiać odpychaniu talerzy przez ciężarki. Za prędkość odpowiadają właśnie te ostatnie. Ma tu znaczenie zarówno ich masa, jak i kształt oraz element na który oddziałują odpychając talerz zewnętrzny od obudowy. Pewnie tam są jakieś rolki, ale to się okaże, jak się toto rozkręci. Idąc dalej tym tropem, to trudno sobie wyobrazić, żeby się podczas tej operacji obejść bez zestawu naprawczego, który jak kolega wspomniał wcześniej kosztuje prawie tysiąc złotych. Postanowiłem w każdym razie, że wariator rozmontuję. Wtedy ocenię co trzeba naprawić, co wymontować z małego fiata i dopasować, a co dorobić u tokarza

Cholera słabo jednak będzie. Bez specjalnych kluczy się nie obejdzie. Na tym filmie dosyć dobrze widać jak rozkręcać i czego się spodziewać.
https://youtu.be/N-4BiRHFYTw

Posuwamy się dalej. Oporna śrubka poddała się szlifierce, którą zrobiłem rowek pod płaski śrubokręt. Potem klucz z grzechotką i puściła natychmiast. Jutro kupię małe śrubki z łbem sześciokątnym. Wszystkie takimi zastępuję w Polarisie, bo te na śrubokręt są zastosowane chyba przez pomyłkę. Na szczęście silnik japoński i gwinty metryczne



Potem zdjąłem wewnętrzną obudowę paska, którą poprzednio dobrze przykleiłem silikonem wysokotemperaturowym i nabiłem klucz 8mm na śrubę mocującą rozrusznik.



Po chwili miałem starter w ręku. Już mam przygotowane nowe śruby z łbem 10mm. Będzie łatwiej odkręcić w przyszłości.



Wkleję sobie schemat, bo wysyłały mi się podkładki i jutro będzie go łatwiej poskładać



W środku wszystko w nim gra i nie ma oznak do niepokoju. Za niewłaściwe działanie rozruchu jest odpowiedzialna druga strona. Dobiorę się do niej jak skończę reanimację tego, co do tej pory rozkręciłem.

Przyszła kolej na inspekcję wariatora. Po dzisiejszych przemyśleniach od razu wiedziałem czego szukać. I tak: rolki są nieco wytarte i należy je wymienić. Przede wszystkim jednak ciężarki wołają o pomstę do nieba. Mają poważne wytarcia. Zdaje się, że jest to oznaka mojego stylu jazdy. Czyli mistrz prostej




Powinny mieć taki kształt.



Jako ciekawostkę dodam zdjęcie zapleśniałego nieco filtra powietrza



Teraz trzeba poszukać części. Niestety tanio raczej nie będzie. Same ciężarki chyba znalazłem za stówę. Rolki może wykombinuję jakoś inaczej. Zdaje się, że tuleje zostawię fabryczne. Pomyślę jeszcze.

Rozkrecilem dzisiaj cześć wariatora. Wyjąłem sprężynę i ciężarki. Mój brak doświadczenia mechanicznego zbiera żniwo. Szpilki i same ciężarki są tak wytarte, że aż się wzdrygnąłem. Mogły pęknąć w każdej chwili. Następnym razem będę mądrzejszy. Zostały mi jeszcze do wyjęcia rolki i łożysko jednokierunkowe. Tego jednak nie zrobię bez specjalnego klucza. Nie wiem czy bawić się w dorabianie, czy jechać do mechanika na samo odkręcanie. Dopiero potem będę zamawiał części.

A może...

Klucze do inspiracji

Trzeba tylko uważać

Wychodzi na to, że do naprawy/wymiany będzie bendix rozrusznika. Jeszcze go w ręku nie miałem, ale wszystko na to wskazuje. Ciekawe czy da się go rozmontować?

A dzisiaj tak. Kto zgadnie co z tego zrobiłem?

bulgulator dynamiczny przeciwstawny napędzany kątówką

Podpowiem tylko, że nie zgadłeś
Poruszamy się oczywiście w temacie quada.

Yyyyy hamulec do radia? Quadowgo oczywiście, maq zdolna bestia, forumowy Macgyver, pochwali się Kolega co to powstało...

Maga czytam od dłuższego czasu i też jestem ciekaw

Miał być z tego klucz do rozkręcenia wariatora i uchwyt. Niestety się nie udało, częściowo. Metal za słaby i się wyginał. Z desek parkietowych natomiast zrobiłem uchwyt do jego zablokowania i to akurat działa.
Nastąpiła zmiana koncepcji. Jutro jadę do kolegi i zrobimy klucz z grubej blachy. Przyspawamy nasadkę klucza i będzie się można za to zabrać nawet kluczem udarowym. Może pójdzie łatwiej.
W każdym razie wariator jest bardzo mocno skręcony. Dzisiaj aż się wyginał nawet pręt od klucza nasadowego, kiedy ciągnąłem z przedłużką.
Na koniec dnia złożyłem i uszczelniłem silikonem rozrusznik. Przykręciłem go śrubami z łbem 10mm. Będzie o wiele łatwiej odkręcić, jeżeli zajdzie kiedyś taka potrzeba. Wyglada jednak na tyle dobrze, iż tego nie przewiduję w ciągu najbliższych lat.
Przez weekend może uda mi się nieco posunąć prace do przodu. Tak żeby z lewej strony został do zamontowania tylko wariator.
Przez przypadek znalazłem też wyciek z odmy, przy silniku, a właściwie lekkie pocenie. Wąż trzeba będzie wymienić i założyć jakiś lepszy zacisk niż tylko zabezpieczenie sprężynowe.
Cóż, dzisiaj za wiele nie zrobiłem, ale doskonale przy tym odpoczywam.
Aha, mam pierwszą wycenę części wariatora. Jeżeli tylko ciężarki i rolki, to trzysta, a jak dojdzie coś jeszcze, czyli łożysko jednokierunkowe i tuleja, to trzeba szykować ponad tysiaka. No chyba, że coś wymyślę