Lampy kupione Nie mam power commandera ani czasu zeby przestudiowac system zasilania. Tam chyba nie ma przeplywki? trochę mnie to martwi bo strzela jakby bylo zbyt ubogo


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Odwrotnie, masz za bardzo otwarty wydech w stosunku do tego co dają wtryski na fabrycznej mapie paliwa.
Generalnie fabrycznie ilość paliwa i powietrza są tak dobrane że dochodzi do całkowitego spalania. Jeżeli uwolnisz wydech następuje lepsze opróżnianie cylindra i szybsze zasysanie powietrza, ale paliwa więcej nie trafia do cylindra bo reguluje to mapa. W takiej sytuacji mieszanka staje się uboga, podwyższa się temperatura spalin, spalanie jest wydłużone w czasie w rosnącej objętości nad tłokiem (spalanie izobaryczne), i wypalać się przy tym mogą przylgnie gniazd zaworowych, nadpaleniu mogą ulec elektrody świecy zapłonowej ale to najmniejszy problem.
Powinieneś pomyśleć nad zakupem Powercommandera albo http://www.ebay.com/itm/Big-Gun-TFI-Pow ... gC&vxp=mtr

PC daje większe możliwości idealnego zestrojenia, jeżeli masz kogoś kto to potrafi zrobić i ma do tego Autotuna czyli moduł pozwalający na sczytanie tego co się dzieje ze składem spalin za pomocą dołożonej do twojego układu wydechowego sondy lambda.
http://www.ebay.com/itm/Dynojet-Power-C ... ni&vxp=mtr

Jeżeli nie masz nikogo takiego kto ma z tym doświadczenie to lepiej kupić taki optumizer Big Guna, tam są już wgrane mapy zoptymalizowane pod otwarty wydech, może nie są idealne ale na pewno wielokroć lepsze od tego co się dzieje teraz w Twoim silniku.

no wlasnie pisze, ze zbyt ubogo Ale pewnosci nie ma. Podjade najpierw na jakas sonde sprawdzic- dwa kola zawsze zdaze wydac


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

dzięki poradzie dkfan jest znacznie lepiej wizualnie.
Mieszanke mierzylem na analizatorze- jest OK. Nie mierzylem pod obciazeniem- ale zakladam, ze będzie OK bo byla raczej w strone dosc bogatej. Na wszelki wypadek wlozylem jeszcze silencery.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No zalozylem Abuzzy- na razie duzo nie pojezdzilem, ale pierwsze wrazenie OK


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zostalo jeszcze znalezc oryginalny grab bar.
No i poczekac na twardy dowod- wciaz trwa przepychanka miedzy dealerem a Wydzialem Komunikacji.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Moje spostrzezenia na temat Arbuzow- w trudnym terenie latwiej wydostac się z opalow. Jednak (co mnie trochę rozczarowalo) w terenie w ktorym najczesciej jezdze, tzn. szutrowe, ziemne i piaszczyste w miare rowne, krete drozki seryjne opony znacznie lepiej trzymaly w poczatkowej fazie zakretu. Najbardziej jest to odczuwalne w miejscach w ktorych sa dosc waskie zakrety i na arbuzach zaczyna odjezdzac dupa i ciagle o cos nia zaczepiam. Zaczepiam o pienki, kamienie, bandy o ktorych istnieniu na seryjnych oponach nie mialem pojecia Ale na wprost zdecydowanie lepiej na Arbuzach (podjazdy, grzaski teren).


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

A z czym WK ma problem?

Jest niezgodnosc w papierach. W jednym kwitku jest T3 a w innym pojawia się T3b. No i wyasniaja, uzupelniaja wyjasnienia, skladaja wyjasnienia do wyjasnien, pisza oswiadczenia....


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

OK- polukalem trochę pod plastiki. Jest MAP sensor w ukladzie zasilania- wiec zmiany wydechu i filtra sa niestraszne. Stad prawidlowy sklad mieszanki po wymianie wydechu.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

I jak Twoje przygody z rejestracją? Masz już papiery? Śmigasz ?

NIE. Aczkolwiek jutro wysylam do rejestratora miekki dowod- podobno twardy już do odbioru.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

map sensor koryguje w bardzo niewielkim zakresie (ustawionym w mapach )
przy zmianie wydechu korekty dawki paliwa sięgają nawet +/- 20%

To co robic? Nawet jak Kupię oszukiwacz z BigGun to i tak nie ma pewnosci bo wersja traktor pewnie ma inne mapy niz amerykanska....


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

a może jest gdzie w Polsce hamownia dla quadow?


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk