witam też mam lyde 203e ijestem z niej super zadowolony jedyne co przerobilem to dotoczylem dystanse na tylnia os po 5 cm na strone.różnica ogromna

Nie wiem jak w Waszych quadach ale u mnie w bażancie tylnią oś jest węższa od przedniej,też tak jest?właśnie zastanawiałem się aby dorobić dystanse i wyrównać obydwie osie żeby był bardziej stabilny.Z czego masz zrobione te dystanse?

hipon cos ci się pomylilo wyregulowalem gaźnik po zmianie tlumika a problemem byly zle styki na elektryce a nie rozregolowany gaźnik

z jakiegos wzmacnianego aluminium.tokarz mi zalatwial material.

Nie wiem czy mam powód by regulować gażnik. Odpala elegancko, wkręca się bezproblemowo. Mój wydech strzela jedynie przy gwałtownym hamowaniu silnikiem, serwis twierdzi że to nieszkodliwe. moja ostatnia lektura o gażnikach:
" „Strzały w tłumik" to typowa niesprawność motocy-kli eksploatowanych na zbyt bogatej mieszance paliwowo-powietrznej. „Strzelanie" w tłumik może być zjawiskiem normalnym podczas gwałtownego hamowania silnikiem, bowiem następuje wówczas znaczne wzbogacenie mieszanki wskutek zamknię-cia przepustnicy przy dużych wartościach podciś-nienia w gardzieli gaźnika. Zbyt bogata mieszanka dostająca się do cylindra nie ulega zapłonowi, lecz przedostaje się do układu wylotowego, gdzie ulega zubożeniu na skutek wymieszania się z po-wietrzem zawartym w pozostających tam gazach i zostaje zapalona od gorących gazów wylotowych, opuszczających cylinder po następnym cyklu pracy.
Niektóre gaźniki motocyklowe są wyposażone w układy ograniczające wypływ paliwa podczas ha-mowania silnikiem. Najpopularniejszy jest układ pod-ciśnieniowy z zaworem przeponowym, sterującym pracą układu biegu jałowego..."
"Gażniki motocyklowe" Rafał Dmowski
do mnie przemawia zwłaszcza że w gażniku nie ma przepony.

wie może ktoś z was gdzie dostanę niedrogo oponki do eagle ?
dajcie coś konkretnego (bezpośrednie linki) a nie że np. na allegro.

Witam wszystkich.Jestem szczęśliwym? posiadaczem nowego takiego sprzętu. Jest to moje pierwsze doświadczeni z quadem i chciałbym się podzielić moimi uwagami.Wiadomo chińczyk znaczy się psuje .Niestety to prawda,po przejechaniu jakiś 20 km.(licznik nie działał,jak się okazało po wymianie czujnika prędkości.wystarczyło polutować wszystkie styki na płytce i było ok.)padły łożyska w przednich kołach.Wymieniłem od razu przód,tył i wahacz i tu już gra.Po 120 km.poleciał aku żelowy.Wymieniłem ok.Po350 wymiana łańcucha +zakup napinacza i wymiana tylnych klocków .Po 1200km. zgięta ośka ,wybite sworznie,tuleje metalowo-gumowe do wymiany.Do tego krzywe felgi przednie.Tak ogólnie to się liczyłem z tym wszystkim i raczej nie narzekam.Osobiście doradzam wymianę węży paliwowych bo szybko stwardnieją,i popękają,oraz założenie filtra paliwa.Z ważniejszych rzeczy to dorobiłem ograniczniki przednich kół. Quad potrafił bardzo łatwo skręcić i zblokować koła. Pozdrawiam wszystkich
quadowców kończę post i na maszynę.

Co zrobiłeś ze zgiętą osią? prostowanie na zimno czy wymiana?

Witam.Ośkę kupiłem nową niestety okazało się że ośka ma przesunięcie frezów w stosunku do starej.Stara jest w naprawie zobaczymy co z niej będzie.Na razie śmigam na nowej,ale to nie jest to.

WITAM jestem tu nowy. też kupiłem quada EAGLE 250 używany ale długo nie pojeździłem bo miałem nim wypadek i na razie to muszę wrócić do zdrowia. Ale przed wypadkiem jak jeździłem to idzie super jak na chińczyka.

A ten wypadek to na quadzie ??? Życzę szybkiego powrotu do zdrowia

Przyłączam się do życzeń szybkiego powrotu do zdrowia. Możesz kolego napisać czy przedobrzyłeś Ty, czy sprzęt? Raczej wszyscy wolelibyśmy tego uniknąć.

Dziś myślałem o "glebie" , albo jak kto woli o poprawie prowadzenia poprzez obniżenie środka ciężkosci pojazdu. I tak, seria:


tu wersja z poziomymi wahaczami, zniżej już raczej nie byłoby sensu poszczać

przód w poziomie tył bez zmian

na ponizszym zdjęciu widać że wahacze Eagla nie są przystosowane do pracy w poziomie, więc prosta przeróbka mocowania amora odpada, ale pokombinuję.
Ma ktoś może doświadczenie w zagadnieniu?

Też myślę to zrobić na razie zmieniłem amorki na inny uchwyt i je odkręciłem na maksa(żeby były miększe) i już się lepiej prowadzi.ale w zimie będę myślał żeby dorobić dłuższe wahacze i dłuższą tylną ośkę żeby był bardziej stabilniejszy.mam Bashana i tam są dwa mocowania na amorki ale nie wiem jak jest u was?po tej zmianie jest o niebo lepiej i jest bardziej stabilny na nierównościach

Nawet nie kombinowałem aby tak zrobić - bardziej zastanawiałem się nad poszerzeniem ale to chyba za dużo roboty bo trzeba by przedłużyć wahacze i to jest najłatwiejsze ale pozostają jeszcze drążki kierownicze i to najgorsze czyli tylna oś uważam że gra nie warta świeczki - choć przydało by się aby był szersze to fakt. Natomiast zastanawiam się nad dotoczeniem dystansów po 5 cm na koło - robota łatwa i tania a efekt może być bardzo pozytywny bo w sumie poszerzy się o 10 cm to sporo