Siemka.
Nie dostałem odpowiedzi kiedyś pisałem. Być może że ktoś nie wiedział o co chodzi xD

Czarna strzałka pokazuje o co mi chodzi. To jakiś ala papier uszczelniający na moje oko. Gdzie to mogę dostać ?

Proponuję sprawdzić stacyjkę. Często urywają się kabelki, bądź nie ma styku w niej.
Jeżeli nie ma tam styku, to nie będzie świecić się licznik.

Mam problem ze światłem drogowym w moim Mad Max-ie Lyrx 3.0T mianowicie świeci w niebo. Z tyłu reflektora jest pokrętło ale kręcenie nim nic nie daje. Jak ustawić aby świeciło niżej???PZDR.

dz_pawel
To mi się stało jak odwróciłem bieguny. Styknęłem raz i problem wszedł w grę.
Nie mam pojęcia co to jest...

sam sobie odpowiedziałeś jaki jest powód



licznik to urządzenie elektroniczne jak zamienisz + z - to elektronika
zostaje uszkodzona ,rozbierz licznik i sprawdź czy tam nie ma jakiegoś zabezpieczenia/bezpiecznika
lub diody zabezpieczającej przed odwrotnym podłączeniem polaryzacji +/-
jeżeli się nie znasz to poszukaj elektryka/elektronika może ci naprawią lub
musisz kupić nowy licznik... ale jeżeli oprócz licznika ci nie startuje quad
to problem z elektryką - niestety sam jesteś temu winny ...

Opisz, gdzie dokładnie zamieniłeś bieguny.

A tak poza tematem, w moim Eagu Rusch zamontowałem:
http://allegro.pl/bixenon-soczewka-ange ... 74888.html
do tego trzeba jeszcze dokupić przetwornice (po jednaj na stronę).
Efekt piorunujący, lepsze światła ma jedynie BMW z xenonami.
Wydał bym jeszcze raz te 400 zł i zamontował. Oczywiście trochę czasu to zajęło ( 3 dni w garażu ), ponieważ oryginalne lampy trzeba przerobić, aby zmieścić w nich w/w soczewki i elektrykę w guadzie.
Ale WWWAAAARRRTTTTOOOO, zapominiałem co to topienie się obudowy, a i biorą prawie połowę mniej mocy ( 35 W jedna, a nie 55 W H1). Zdecydowanie polecam. Oringi również super świecą.
Jutro zamieszczę zdjęcia .

wstaw fotki jak świeca na otwartym terenie oraz z kilku metrow na sciane
już jakis czas temu o nich myslalem ale nikt nie chcial kupić 1 sztuki
2 mi nie potrzebne bo mam 1 lampe

dz_pawel
Niestety ale xenony są bardzo wrażliwe na pył i wilgoć. O ile w przeprawówce jest miejsce aby wszystko zabezpieczyć, to Ty już niestety takiej wygody nie masz. Postaraj się to zrobić dobrze, aby za jakiś czas nie okazało się, że lampy są znowu do wymiany.

Wszystko wyjdzie w praniu, odnośnie ich żywotności. Myślę, że zostały dość dobrze zabezpieczone przed skutkami (jak i cała elektyka w moim EAGLu). Z drugiej strony EAGLE nie jest typową przeprawówką, aby go topić .
Jeżeli chodzi o mniejsze przeprawy przez wodę i błoto - nie ma problemu. Kwestia zabezpieczenia.
Wszystkie dodakowe elementy jak przetwornice, układy sterowania są zamontowane na aluminiowych wspornikach i schowane w wodoopdporne puszki, złącza wymienione na typowo chermetyczne. Wazelina techniczna też znalazła swoje zastosowanie.
Zdjęcia będą wieczorem .

-- dodano 12.11.2011 23:40 --

Witaj.

W załączeniu link do zdjęć - moich przeróbek .

https://picasaweb.google.com/1171099899 ... 5158007954

No i światełek bixenonów. Miłego oglądania.

dz_pawel orginalnie miałeś żarówki H1????? starcza ci prądu na dwie 35 W bo ja mam lyde -1 i zamontowałem jednego xenona i chce zamontowac 2 halogebny 55 W ale raczej na diodach i zastanawiam się czy mi pradu starczy wiecie może jak jest stosunek ładowania lyde 1 a 3???

Dlaczego miało by nie starczyć ?? Oryginalnie są 2 x 55 W, teraz 2 x 35 W. Czyli zdecydowanie mniej.
Mi wystarczą te co mam do jazdy w nocy, nie widziałem lepiej oświetlonej drogi .
https://picasaweb.google.com/1171099899 ... 5158007954

Kto może mi podpowiedziec gdzie się znajduje czujnik stopu w atv 250 bo chyba mi padl i nie moge go zapalic a na krótko odpala.

1. hamulec ręczny - manetka
2. w trójniku na przewodach hamulcowych

nie spodziewal bym się a mozesz fotke podzucic jak ten czujnik wygląda i myslisz ze to wina tego czujnika?

Ostrzegam po raz ostatni. Używaj polskich znaków. Kolejny taki post trafia prosto do kosza//maciek-k_95

Ogólnie wygląda to tak, że w trójniku na przewodach hydraulicznych (z przodu quada) jest wkręcony w jedno z wyjść styk, który pod wpływem zwiększonego ciśnienia płynu chamulcowego (naciśnięcie hamulca nożnego) załącza się.
Drugi w manetce hamulca "postojowego" - o ile masz. Powinien dochodzić przewód do manetki.
To są dwa niezależne systemy załączania rozruchu.