Witam wszystkich , mam takie pytanko od pewnego czasu mam quada shineray 250stxe i wszystko fajnie ale prędkość maksymalna wynosi 72-75kmh . Wczesniej byłwm posiadaczem Bashana 200 i leciał 92kmh. Czy są jakieś blokady poza tą w manetce? Wydech końcowy został zmieniony. W module cdi jest jakiś ogranicznik ? Jeżeli jest gdzieś podobny tema to przepraszam ale szukałem i nic nie znalazłem.

i wystarczy ci tyle, po co więcej, ten quad nie ma hamulców, i nosi jak stara szmata, nawet po asfalcie, ciesz się że tyle leci i nie wymagaj więcej

Serdecznie dziękuje za uwagi typu "starczy ci tyle" . Myślałem że wypowie się inny posiadacz podobnej 250 ponieważ nie każdego stać na yamahe Raptor . Wiem najlepiej sprzedać i dać sobie spokój z hobby.. Ale chyba każdy od czegoś zaczyna ?

Najpierw powiedz ile zębów masz na przedniej i tylnej zębatce.

przecież nie piszę że mam yamahę, i masz dać sobie spokój z chobby, po prostu piszę że to i tak dobrze leci, ale to jest niebezpieczne, mam takiego quada i wiem co pisze, lepiej skup się na wahaczach, hamulcach i tylnym zawiasie (pewnie lata trochę na boki) i ciesz się jazdą, a nie szukaj prędkości bo jej nie będzie

Zawieszenie całe zrobione usunięte wszystkie luzy, w terenie wystarcza ale czasem potrzebuje kawałek trasy przejechać i przydało by się te 20kmh wiecej. Napiszę z tą zębatką dziś. W module cdi nie ma blokady? bo niby na allegro są odblokwane jak i gold i blue casoli.

nie nie ma tam blokady

zmień zębatki , z przodu ( na silniku ) daj większa , a z tylu mniejsza , najlepiej policz ile maja teraz , i poszukaj na google innych

prędkość powinna się zmienić


( chyba nie pomieszałem )

Tak, zębatki pomogą. Ale to jest chińczyk, o tuningu silnika zapomnij bo wydasz kasę tylko i nic więcej. Zębatki jak zmienisz i dasz większą z przodu i mniejszą z tyłu to zyskasz kilka km więcej ale quad może być a raczej na 100 % będzie bardziej zamulony. Co z tego że v max będziesz miał większy jeśli będziesz potrzebował dwa razy dłuższą trasę żeby tego v-maxa osiągnąć. Ja osobiście po drogach jeżdżę tyle co nic, i zazwyczaj przejeżdżam przez teren zabudowany a w zabudowanym masz ograniczenie do 50km/h za dnia

Oczywiście że jest, jako czterokołowiec homologowany, zgodnie z dyrektywą 2002/24EC, podrodzaj L7e, nie może przekraczać dozwolonej dopuszczalnej mocy ≤15 kW, dlatego główna rolę odgrywa tu odpowiedni moduł zapłonowy.

Dane podstawowe dla Shineray XY250STXE 250cc:

- maksymalna moc silnika: 10.0 kW/7000 obr. min.
- maksymalny moment obr.: 15.0 Nm /5500 obr. min.
- pojemność silnika: 229cc
- prędkość maksymalna: 70 km/h.
- moduł zapłonowy: AC
- gaźnik: PZ30

Już na pierwszy rzut oka widać, osiągalna maksymalna prędkość w granicach 72-75 km/h jest poprawna ale jak widać niezadawalająca.

Jeżeli tak, co należało by zrobić:
- zamontować odblokowany moduł zapłonowy który odblokuje ograniczone obroty w oryginale 7000 i zwiększy je do rzędu 9000 na minutę warunki te spełnia Black Casoli – AC. Już tylko w tym przypadku prędkość zmieni się o co najmniej 20 km/h wiecej.

- lub po przez zmianę zasilania kondensatora w module prądem DC zamontowanie moduł Black Casoli – DC obroty jeszcze wyższe około 10000 na minutę , zgodnie z opisem, tak jak to zrobiono w przypadku Bashana BS250S-5, więcej szczegółów tu: http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic ... 76&t=69876

- gaźnik PZ30, można na upartego zostawić, ale mimo wszystko jest zalecane zamontowanie gaźnika MIKUNI VM26.

- zębatki, tylna 42z pozostaje, wymieniamy tylko zdawczą na 13z lub 14z.

- tłumik podobnież został zmieniony, jeżeli jest to: basowy, przelotowy, długości 400mm to ok.

Dokładnie u mnie też leci 80 km/h i więcej nie chce.