Witam. Mam problem z moim chińczykiem, otóż po odpaleniu silnik nierówno pracuję zachowuje się dokładnie jak na tym filmiku:
https://www.youtube.com/watch?v=r0N3KEe ... XAgl-fDEKo
W moim quadzie też nie mam filtra powietrza, gaźnik wyczyszczony, zawory ustawione i zamontowałem cały nowy zapłon.
Może ktoś z was wie co może być tego przyczyną? Byłbym bardzo wdzięczny, z góry dzięki.

Bez filtra nie wyregulujesz gaźnika.
Gaźnik regulowałeś?
Długo jeździsz bez filtra powietrza?
Zawory jak ustawiałeś?
Jak dodajesz gazu to kopci?
Cały nowy zapłon, czyli?

moim zdaniem iglica ci nie opada po puszczeniu gazu, trochę tą linkę gazu masz zawiniętą i upchaną, rozkręć manetkę gazu czy tam błota nie ma i wyczyść gaźnik, załóż filtr powietrza, to podstawa!!!
ps. dokręć i sprawdź stan zbiorniczka z płynem hamulcowym...!!! lata jak stara k....wa, i jest pod kątem!!! Chcesz się zabić?

co Ty tam masz za wajchę nad biegami???????????

Ucięło mi jedno zdanie, a mianowicie na filmie nie jest pokazany mój quad, jest to filmik z yt, po prostu mój zachowuje się tak samo. Mój quad różni się tylko tą dziwną wajchą, reszta jest taka sama.

Bez filtra jeździłem cały czas i któregoś razu w terenie zauważyłem, że wiatraczek mi nie działa i po powrocie się zrobiło zwarcie i nie miał iskry. Więc razem z tatą zrobiliśmy całą instalację od zera. Wymieniliśmy świecę, fajkę, iskrownik, moduł zapłonowy, no wszystkie części od zapłonu.
Z tego co wiem, to filtr wpływa na pracę silnika, ale nie w takim stopniu. Z resztą wcześniej bez filtra chodził dobrze.
Zawory były ciasno na początku, nic się nie ruszały ale tata wyregulował.
A co do kopcenia, to jest taka sprawa, że nie kopci, ale raz na jakiś czas, jak trzymam gaz na max'a to z wydechu ogień leci.
Iglica chodzi gładko, nic się nie zacina zero oporu.

Dobre stwierdzenie, wcześniej pracował dobrze...
Jak można jeździć bez filtra? Przecież cały syf/kurz idzie na tłok. "Zaoszczędzone" 40zł kosztem remontu silnika.

Jeżeli Twój silnik pracuje tak jak na filmiku, to tylko w tym przypadku wolne obroty są za niskie, powinny być ustawione w granicach 1300-1500±200/min. Tej informacji nikt w ten sposób Tobie nie odbierze, napisz tylko dokładnie krok po kroku na czy to czyszczenie polegało (co było czyszczone), czy po czyszczeniu gaźnika a przed skręceniem pokrywy komory pływaka było coś, co i jak regulowane?, czy po odpaleniu silnika gaźnik został doregulowany jeżeli tak, w jaki sposób, czy po doregulowaniu gaźnika i jeździe próbnej został sprawdzony kolor świecy zapłonowej, skoro na maksymalnych obr. pokazuje się ogień, to pierwszy sygnał o niedoregulowanym gaźniku (skład mieszanki za bogaty) i nie tylko .

Piszesz, zawory wyregulowane, jaki jest aktualny luz obydwu zaworów?.

Odpowiadaj komunikatywnie, a nie wybiórczo, w innym przypadku ze swoim problemem pozostaniesz sam i nikt Tobie nie pomoże.