Spis treści:
1.Zasady bezpieczeństwa.
2.Specyfikacja silnika.
3.Sprawdzanie numeru VIN.
4.Przygotowania do pierwszej jazdy.
5.Docieranie silnika.
6.Serwisowanie.
7.Jakie problemy mogą mnie spotkać.? I jak się przed nimi uchronić.
8.Jak zabezpieczyć quada przed różnymi warunkami atmosferycznymi.
9.Jak dokonać zakupu quada.
10.Przydatne linki / schematy i poradniki.

1.Zasady bezpieczeństwa.

Aby bezpiecznie poruszać się quadem musimy posiadać kask ,buty oraz kurtkę i spodnie ochronne. Dzięki temu ubiorowi podczas spadnięcia z quada nie będziemy mieli otarć oraz nasza głowa będzie dobrze chroniona.

Podczas jazdy zalecane jest przywiązanie do nogi (okolice piszczela) zrywki. Na poniższym zdjęciu możecie zobaczyć jak ona wygląda.


2. Specyfikacja silnika.
Zapłon: CDI
Kompresja: 10:5:1
Prędkość maksymalna książkowa: 45km/h
Prędkość maksymalna osiągnięta: 65km/h
Ilość oleju silnikowego: 0,8l
Waga: 80-95kg zależna od modelu
Zbiornik paliwa:2,4l
Silnik: 110cc jednocylindrowy , 2 zaworowy , poziomo cylindryczny na pojedynczym wałku rozrządu napędzanym poprzez łańcuszek.
Rozruch: rozrusznik elek. / kopka.


3.Sprawdzanie numeru vin.
Jeśli chcemy nabyć quada używanego , a nie jesteśmy pewni jego pochodzenia to należy sprawdzić numery VIN.

Numery win znajdziemy najczęściej w miejscach zaznaczonych żółtymi kwadracikami na poniższym zdjęciu.




[b][i]4. Przygotowanie do pierwszej jazdy.
Pierwsze co musimy zrobić po kupnie quada to zmiana oleju. Najlepiej zainwestować te 30-40zł w lepszej jakości olej ,ponieważ silnik będzie się przez jakiś czas docierał. Często się trafia ,że śruby nie są skręcone do końca. W takim przypadku jeśli już mamy poluzowane polecam zakupić trochę różnych rozmiarów śrub , nakrętek i podkładek sprężynowych oraz klej do gwintów.
Po kilku dniach jazdy na pewno zaistnieje problem łańcucha oraz dziwnych metalicznych odgłosów dochodzących z tylnej części quada. Jest to chińskiej jakości łańcuch ,który po pierwszych ~50km będzie bardzo wyciągnięty i ślizga się po wahaczu. Zalecane jest kupno łańcucha np firmy DID . Cena może jest dosyć duża ,ale mamy pewność ,że nie będzie problemu.









Olej wlewamy przez ten korek ,który jest zaznaczony czerwonym kółeczkiem.
Pod korkiem zaznaczonym na niebiesko sprawdzamy znak na magnecie , podczas ustawiania rozrządu.

5. Docieranie.
Podczas gdy nie zrobiliśmy jeszcze 500km w , których to silnik się jeszcze dociera to olej powinniśmy zmieniać częściej ,ponieważ w oleju zbierają się opiłki metalu pochodzące ze skrzyni biegów.
Zalecane jest zmiana oleju co 6-8 pełnych baków czyli mniej więcej 14l-19l benzyny.
Tak silnik posiada filtr oleju z magnesem ,ale nie zawsze on wyłapie opiłki , które mogą zakończyć prace silnika.

6. Serwisowanie.
Gdy przekroczymy już barierę 500km to zmiana oleju można wykonywać co 10- 13 pełnych baków ,czyli około 24l-30l benzyny.
Kolejną czynnością jaką musimy wykonać to regulacja zaworów.
Jeśli słyszymy lekki klekot dochodzący od strony cylindra to znak ,że zawory wymagają regulacji.
Zalecany luz: Zawór ssący 0,10 a zawór wydechowy 0,15.
Kolejną rzeczą jaka powinniśmy sprawdzić jest kolor świecy.
Jeśli świeca ma kolor kawy z mlekiem to zostawiamy ,bo jet ok. Ale jeśli świeca jest czarna ,okopcona to czas na regulację składu mieszanki czyt. Gaźnika.
[POMOCNY LINK ] Regulacja gaźnika 1 http://atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=18424
[POMOCNY LINK ] Regulacja gaźnika 2 http://atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=20675
Nasza maszyna ma już dotarty silnik to możemy odkręcić manetkę trochę dalej. Jednak musimy pierw wykręcić śrubkę w tzw cynglu. Śrubkę tą znajdziemy w miejscu grotu strzałki na zdjęciu poniżej.





7. Jakie problemy mogą mnie spotkać ?. I jak się przed nimi uchronić.?
Gdy wybierzemy się w trasę można spodziewać się wszystkiego.
Nieuniknione jest to ,że nic się nie stanie ,ale powinniśmy być przygotowani.
W naszą podróż zalecam wziąć:
-Klucz do świecy.
-Zapasową świece.
-Szmatkę / jakiś ręczniczek.
-Klucz 10 , 13 , 15. To są podstawowe klucze. Polecam zakup małego zestawu , który można kupić na wyprzedaży za ~20zł. Taki nam wystarczy.

-Śrubokręt płaski i krzyżowy.
-Polecam mieć jeszcze taki szczelinomierz w wersji mini.
-I jeszcze linka holownicza.

Podczas moich wypadów przydarzyło się wiele rzeczy. Między innymi:
-Odkręcił mi się cały silnik.
-Odkręcił mi się gaźnik.
-Zgubiłem filtr powietrza
-Odkręciła mi się pokrywa od magneta
-Odkręcił się przedni bagażnik
-Podczas odpalania przeskoczył mi rozrząd o kilka ząbków.
-Stopiła mi się fajka od świecy. ( 11 razy) Od bardzo dużej temperatury silnika. (jazda w wakacje)
-Paliły mi się bezpieczniki.
I kilka innych usterek.

Jak widzicie wiele moich usterek związanych było z odkręcającymi się śrubami. Aby temu zapobiec polecam jak już we wcześniejszym punkcie napisałem zakupienie kleju do gwintów. Dzięki niemu zapobiegniemy wielu niemiłym niespodzianką.

Quady głównie kupujemy podczas wakacji czyt. Czerwiec ,lipiec i sierpień. Wtedy to temperatury są wysokie , a jako ,że te quady nie mają chłodnic tylko są chłodzone powietrzem ,ale też nie wyciągają 100km/h więc nie mogą się dobrze chłodzić. W tym przypadku polecam doposażyć quada w wentylator.


Ja osobiście przed każdym wypadem oglądałem czy silnik nie ma wycieków i sprawdzałem stan oleju.
Oglądałem również czy z gaźnika nie leci paliwo , bo jest to dosyć częsta przypadłość , która mnie osobiście nie spotkała.

W trasie zgubiłem filtr powietrza 2x za który zapłaciłem po 55zł. Do kolejnego filtra przywiązałem kawałek kabelka tak jak na zdjęciu poniżej i przymocowałem go do ramy. W razie jak by miał spaść to będzie wisiał.





8. Jako ,że quadem poruszamy się w różnych miejscach i w różnych warunkach musimy quada odpowiednio przygotować.
-Zalecam zdjąć obudowę ,lub jeśli macie takie dojście owinąć wszystkie kostki. Zwłaszcza moduł oraz regulator napięcia. Następnie zaizolujmy stacyjkę. Najlepiej zrobić to tak ,żeby kable nie miały ruchu , ponieważ lubią się one oderwać.
Kolejną rzeczą jest oryginalny filtr powietrza. Jest on tak kiepskiej jakości ,że polecam go zmienić na gąbkowy.
Ponieważ ,przez oryginalny filtr dostaje się do gaźnika masę kurzu i pyłów ,które to zapchają dysze.

-Podczas wjeżdżania w wodę z szybszą prędkością , woda spod kół leci prosto na filtr powietrza. W takim wypadku polecam zakupić taką osłonkę.


9.Jak dokonać zakupu quada.
Wiele ludzi dokonuje nieumyślnie zakupu quada przez internet. Jest to największy błąd jaki możemy popełnić.!
Oczywiście ,że może nam się trafić dobry model ,ale częściej jest tak ,że wysyłają Tzw. buble. Czyli skręcane na szybkiego , z ukrytymi wadami.
Ja osobiście wolałem jechać do sklepu i zapłacić 150zł więcej ,ale pomacałem , przejechałem się , pooglądałem.
W gruncie rzeczy to na różnych portalach możemy spotkać się z tzn. ,,okazjami''. I to jest błąd.!
W sklepie powiedzmy ,że za quada zapłacimy 1700zł a na jakimś portalu 1550zł. Tak jest taniej a kto policzy za kuriera. ? Nieraz może wyjść nam po tej samej cenie a nawet drożej. A w większości sklepów oferują niekiedy darmowy dowóz lub za opłatą 20zł-50zł max.

Jakie modele wybierać.?
Osobiście polecam quady z zawieszeniem na sworzniach. Dodatkowo jakość ramy jest ''lepsza'' tylny wahacz jest zrobiony z grubszych prostokątnych w przekroju płaskowników. (zdjęcie poniżej) W mniejszych modelach z rurki a nawet rureczki o przekroju 2cm. Po kilku szybszych wpadnięcia w dołek spodziewać się można ,że zaraz pęknie wahacz.!

Jest ono o ok 25-30cm szersze niż w zwykłych malutkich 110-tkach.

Na zdjęciu poniżej macie model z zawieszeniem ,którego nie polecam.














10. Przydatne linki / schematy i poradniki.
Główny spis treści działu chińskie quady.!
[PORADNIK]Budowa silników 50-180 cc Loncin, LIFAN, Honda -
[PORADNIK]Sprzęgło chińskich silników 50-180cc -PORADNIK
[PORADNIK]Ustawianie rozrządu 110cc i inne.
QUAD 110cc i podobne ( TYP ŚWIECY I MODEL NGK)
Quad 110cc i podobne , OLEJ
Model akumulatora.
Blokada w gaźniku.!
Schemat instalacji elektrycznej od producenta.




Tutaj zadajemy pytania , i opisujemy swoje problemy- KLIK...!

Świetny poradnik

Oczywiście dalej pracuję i ulepszam , ale dzięki,.

Super poradnik dla Chinola oby tak dalej. Pozdrawiam.

Przydatny poradnik

Poradnik naprawdę niezły nawet taka zielona osoba jak ja kapuje mam tylko prośbę możesz wstawić jeszcze raz fotę o'' Nasza maszyna ma już dotarty silnik to możemy odkręcić manetkę trochę dalej. Jednak musimy pierw wykręcić śrubkę w tzw cynglu. Śrubkę tą znajdziemy w miejscu grotu strzałki na zdjęciu poniże'' bo jest error 404 a jestem ciekawy gdzie ta śruba jest ;p

Kimal
http://zapodaj.net/images/9803560fe661.jpg

Pyt. do administracji.
Czy jest możliwość abym mógł dostać możliwość edycji tego tematu?

Nie. Pisz pod spodem a ja będę to przenosił.

Przepraszam bardzo, ale ja również nie widzę zdjęcia, o którym piasał Kimal. http://zapodaj.net/images/9803560fe661.jpg - To zdjęcie nie działa...

Przepraszam ,że odkopuję ten temat.

Jak będę miał czas ( może w ferię ) poprawię zdjęcia tak aby działały.

Nie działają one , ponieważ użyłem do kilku z nich innej strony , która zabrania hotlinkowania .

POZDRAWIAM.

Dobry poradnik. Ale teraz ja coś powiem. Mam tego quada co pokazałeś aby go nie kupować ze względu na zawieszenie. To powiem ze jego jedyna wada to to że jest niski. Zawieszenie jest miękki i nisko osadzone . Mój taki quad osiąga 86km/h a nie jak na samym początku jest napisane 65km/h - tyle jechałzaraz po dotarciu. Mógłbyś jeszcze zamieścić coś o module. Co zrobićzeby go odblokować . Ja kupiłem już odblokowany i założyłem
Idzie do 7tys obrotów i jest słyszalne odcięcie. Olej można wymieniaćco 3 miesiące taki dosyćczęstej jazdy . Jakby ktoś miał jakieś problemy z takimi quadami to na PW
A jeśli pozwolisz to za poradnik masz u mnie 5- .

Ok.
Do puki miałem atv 110 interesowałem się tymi silnikami , ale przez ten czas od kiedy go nie mam , wiele ale to wiele się zmieniło. Blokują te silniki teraz , ponieważ gdy mają ograniczone obroty działają po prostu dłużej

Powiedz mi czym mierzyłeś prędkość?
Ja mierzyłem gps Garmin 60CSx. , który pożyczyłem
Na oryginalnych przełożeniach dokładnie na oponach ''ulicowych'' dobiłem do 65 i więcej nie dało rady.

Może masz zmienione przełożenia na prędkość i nie ma siły jechać i ma taką jak by odcinke?

Nie możliwością jest aby z tej pojemności a do tego 107ccm wycisnąć jak widzę w Twoim profilu 15km. Amerykańska firma stomp robi na tej samej konstrukcji silniki nawet 23konne na , których ścigają się w kategorii pit bike , mini quad. Lecz te silniki montowane w quadzikach , zapewniam ,że posiadają ok 8-9 km nie ma mowy o większej ilości , ponieważ było by to zabójstwo dla zawieszenia , całej ramy i ogólnie dla całego quada.


Tak nie można! Od tego mamy forum , które cały czas usprawniają i to właśnie na nim mamy kumulować wiedzę właśnie o naszych ATV z chin.


Poniżej masz link do tematu w którym możecie polemizować właśnie na temat Atv 50-125 4t . ZAPRASZAM tam nie na komunikatory czy inne .. ZAPRASZAM
Tutaj zadajemy pytania , i opisujemy swoje problemy- KLIK...!


POZDROWIENIA.

To jest forum. Tutaj korzystają wszyscy a nie tylko jedna osoba.

Uwierz trochę przy nim grzebałem. Wiele osób mi nie wierzy . Ale to trzeba zobaczyć . Sprawdzali mi to jakoś w serwisie quadów,crossów itd. Prędkość mierzyłem z raptorem kuzyna. Jedzie 85-86km/h . Dwa razy mierzone .
Nawet "koledzy" z drogówki nie mogą mnie dogonić a jak jeszcze lesie to wgl. Mój jest z 2006r i miałem jakieś blokady - miałem na gazie, w gaźniku i coś w kolektorze dolotowym.

No nie .
Za dużo przy nich siedziałem i znam możliwości. Nie uwierzę..

A po za tym to blokowane były tylko moduły ale to tylko w nie których ( nie pamiętam roczników ..)
No chyba ,że wazysz 15-20kg to może te 70 ale nie więcej. Musiałeś mieć zmieniane zębatki..
A tak poza tematem. Jak drogówka cię nie dogoniła (jak goniła......) to albo ci odpuścili , albo skończył im się limit paliwa.


POZDRAWIAM.