witajcie czy wie ktoś może jaki powinien być luz na zaworach w chinolu 200cc?

ktoś mi powiedział że powinno być na ssącym 0,08 a na wydechu 0,12 ale czy aby na pewno ???

tu masz coś o tym:

http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?t=11222


a tak na przyszłość używaj "szukaj".

dzięki dzięki fokus zapamiętam

jednakże z tego co mi podałeś niewiele konkretów -tylko wiele szkół .
Nie ma wspólnego zdania . Nic tam jakos sobie poradze

dokladnie przylaczam się do pytania..przejechalem niecale 500 km i pomalu trzeba będzie wyregulowac...zaworki po dotarciu.wiec niech ktoś pisze co ma pojecie, a nie nabija posty

Na wydehu daj mu z 0.20 a ssacy ok 0.15

A jak się ustawia re zawory????
Co ile się je ustawia???
I czy można po czymś poznać że już czas na ustawienie????

Najczesciej klekot zaworow objawia potrzeba regulacji lub puzne zbieranie się pojazdu.
Co do samej regulacji szczelinomierz srugopret plaski + klucz 10 i odkrecasz nakretke wkladasz miedzy pieska a glowka zaworu szczelinomierz dokrecasz regulacje tak aby ciasno szczelinomierz się przesuwal pomiedzy zaworem a pieskiem i kontrujesz nakretka.

Czy jeżeli na wolnym biegu słychać lekkie klekotanie z silnika to będą te zawory czy po prosu tak chodzi ten silnik???


Sorry ale jestem w tym zielony i nic nie kumam. Mógłbyś mi to tak po chłopsku wytłumaczyć co gdzie dokładnie odkręcić ustawić i takie tam. Albo zrób poradnik ze zdjęciami

Czy mogę coś popsuć jak sam będę to robił???

Poniżej daję artykuł, który znalazłem. Może się komuś przyda.
A co do regulacji zaworów w Bashanie to żeby dojść w ogóle do głowicy to trzeba ściągnąć przednie plastiki i bak. Silnik musi być zimny!! Potem odkręcić pokrywę klawiatury, wykręcić świece i śrubę na pokrywie po lewej stronie silnika. Tam znajduje się koło magnesowe, na którym jest znak. Znak ten musi się pokryć ze znakiem na obudowie. W tym celu trzeba obrócić wałem, a najlepiej to zrobić na włączonym biegu obkręcając tylnymi kołami. Kiedy te znaki się pokryją to wtedy tłok jest na samej górze i wtedy właśnie pojawiają się luzy na zaworach. Następnie należy wykonać czynności opisane w tekście poniżej lub tak jak opisał to SHIME:
"Co do samej regulacji szczelinomierz srubokręt plaski + klucz 10 i odkrecasz nakretke wkladasz miedzy pieska a glowka zaworu szczelinomierz dokrecasz regulacje tak aby ciasno szczelinomierz się przesuwal pomiedzy zaworem a pieskiem i kontrujesz nakretka"
Jeśli chodzi o wymiar luzów zaworów to chyba nikt na forum dokładnie tego nie wie, ale wzorując się na podobnej konstrukcji głowicach myślę, że luz powinien być 0,10 ssący i 0,15 wydechowy. U siebie tak zrobiłem i jest dobrze. Nie mam żadnych problemów.

marcin27 na pewno się przyda ale po Twoim opisie to nie wiem czy che mi się w to bawić

Ja lubię sobie pokręcić więc to nie był problem. Ale tak czy inaczej zawory to ważna rzecz i nikogo to nie ominie. Prędzej czy później trzeba będzie się tym zająć albo w swoim garażu albo w serwisie.

Dodam też zdjęcia jak to wygląda.

To te znaki, o których pisałem.


A to regulacja.

eeeeeeeeeeeeeeeee.............
to nie dla mnie ja tam na mechanice za bardzo się nie znam. To wole nie dotykać.
ale po przeczytaniu tego artykułu który zamieściłeś to raczej wiem że jeszcze nie muszę tego robić. (na razie)

dzięki marcin 27 skrupulatnie to wyjaśniłeś
dla mnie to proste