Witam! Jestem właścicielem Quada produkcji chińskiej (na licencji Yamahy, jednak podejrzewam że Yamaha nawet o tym nie wie) i planuje zdjąć z niego blokady ograniczające prędkośc, a przy okazji zmienić tłumik. Chciałbym się was poradzić gdzie to zrobić - w salonie Yamahy? I co w ogóle o tym sądzicie? z jakimi kosztami to się wiąże? Proszę o odpowiedź:)

Zrób to samemu, albo w najbliższym serwisie motocyklowym. Co do kosztów to raczej trudno powiedziec i czy w ogóle są dostępne części tuningowe do takich chińczyków.
pzdr maciek

Problem w tym że ma najprawdopodobniej założone blokady w jakiś 3 - 4 miejscach (skrzynia biegów, alternator, linka gazu, silnik) więc samemu tego na pewno nie zrobię, nie znacie jakiś dobrych salonów od QUADÓW na terenie ŁODZI?

Problem w tym , że jedyną "blokadą" jest najprawdopodobniej niska moc , z jaką fabryka wypuściła tego quada , a już pierwszy raz czytam o blokadzie w alternatorze i skrzyni biegów , że co ma ograniczony pobór prądu? Po co ? A blokada skrzyni biegów tzn że nie ma piątki czy czwórki?

Blokady skrzyni biegów stosowane są tylko w automatach, podobnie jak w skuterach szosowych. Polegają na fabrycznym montażu specjalnego pierścienia-tulejki ograniczającego napięcie pasa napędowego. Efekt jest taki, jak byśmy ograniczyli maksymalne obroty silnika.

Podkladka pod wariator Skutecznie ogranicza ona predkosc. Inne znane mi sposoby to zawirowywacz spalin przy kolaku wydechu, kryza przy poczatku wydechu, kryza w kolektorze dolotwym. Ograniczenie mocy może być też w ukladzie zaplonowym NSR 125 lub RS 125 byly tak blokowane.

Blokady ma na bank bo rozmawiałem z kolesiem od którego kupowałem Quada, tylko nie wiem gdzie je zdjąć, jaki tłumik najlepiej założyć i ile muszę mieć na to kasy!!!!!!!

P.S. może i racja że nie ma blokad na alternatorze i skrzyni biegów - nie znam się dobrze na tym, a taką informacje uzyskałem od tzw. "pseudo fachwców".

Takie dławienie mocy silnika stosuje się w sprzętach z silnikami dwusuwowymi, gdzie samym układem wydechowym możana dużo poprawić moc lub jak opisuje Tippo łatwo ją popsuć.

Ale wracając do tematu postu Mikołaj Widzew napisz jaki masz sprzęt, czy jest to dwu czy czterosuw i czy skrzynia biegów jest manualna czy automat.

Skrzynia manualna, czterosuw

aha, no i jeśli to pomoże to pojemność 200cc

Blokada jest jeśli już nie na alternatorze ale na module zapłonowym - bardzo skuteczny rodzaj blokady, nie pozwala silnikowi wejść na zbyt wysokie obroty, może to zdjąć fachowiec od elektroniki (na ogół założony odpowiedni opornik na module).
Jeśli to czterosuw, dławik może być założony na dolocie powietrza do gaźnika, taki rodzaj kołnierza skutecznie blokujący dopływ odpowiedniej ilości powietrza, a co za tym idzie mocno ograniczający moc silnika który nie może się wystarczająco "zaciągnąć"
Blokada też może być na wydechu w postaci zwężonego kolektora dolotowego (w takim wypadku należy po prostu dorobić nowy o większej średnicy (ważne żeby nie przesadzić, przelot nie może być większy niż wylot pierwotny w głowicy, bo osiągniemy efekt odwrotny do zamierzonego), lub na samym tłumiku, w postaci popularnej "kryzy".
Może się też okazać że blokad toto nie ma żadnych, ale warto w takim wypadku wypolerować dokładnie kanały dolotowe - papier ścierny o różnej gradacji, dobra pasta polerska, filc i jedziemy, więcej ci nie potrzeba a efekty będą od razu.
Co do blokady na sprzęgle - owszem stosuje się ją ale nie ogranicza ona w żaden sposób obrotów silnika, po prostu jedno ze sprzęgieł nie "otwiera" się do końca dając efekt bardzo małego koła napędowego z przodu i bardzo dużego z tyłu - doskonałe przyspieszenie, ale tragiczna prędkość maksymalna
PS. Mikołaj, używaj proszę przycisku "pisownia" - 4suw, nie 4sów .

wielkie dzięki za pomoc!!! tego potrzebowałem - odpowiedzi profesjonalisty. Pozdrowienia dla aXcid !!!

Potwierdzam to co mówi aXcid. Ja w swojej 150 miałem blokade na gażniku. Za mały dopływ powietrza, i jak to powiedzał mechanik , nie dokładnie zrobiony odlew kolektora. Za mały przelot co powoduje zawirowania spalin. Oprócz tego doradził wymiane świecy na taka o zmienionej wartości cieplnej. Jesli moge coś doradzić to nie przesadż z ta ilościa powietrza bo silnik będzie ci wchodził na bardzo niebezpiecznie wysokie obroty co może skończyć się tak u mnie urwaniem zaworu dolotowego, rozwaleniem głowicy i takimi tam. Dzieje się tak bo nie wszystkie chinole maja ogranicznik obrotów.

aha, dzięki. ile wydałeś na zrobienie tego?? i przy okazji: nie orientujesz się czy da się założyć i ile kosztuje ogranicznik obrotów??