Siemanko
Mam mały problem z KFX'em 700. Dziś rozebrałem górę silnika, powód? Pewnego dnia przy zimowej zabawie trochę przykopcił ( filmik : )
Od tamtej pory kopcenie nie zniknęło. Sprawdziłem kompresję - brak na przednim -wskazówka ledwo drgnęła - bez problemu palcem dało się zatkać dziurę, tylny trochę lepiej ale bez rewelacji.

Dziś rozebrałem górę no i nie widać nic złego, pierścienie idealnie siedzą w tulei, nie widać żadnej rysy. Jedyne co dostrzegłem to 1 zawór ssący już trochę sklepany i mógł delikatnie puszczać ale nie na tyle żeby prawie całkiem zniknęła kompresja, dodatkowo jeszcze rozrząd był przestawiony o jeden ząbek - tak przynajmniej mi się wydaje, chyba że źle zrozumiałem manuala, zdjęcia poniżej.



Co to może być bo już głupieję ?

jaki przebieg i ile motogodzin ma przejechane??

Nie mam licznika więc nie jestem w stanie określić.

Tego czy tłok i pierścienie są dobre nie sprawdzisz gołym okiem. Trzeba po mierzyć tłoka i cylinder.

Jak najbardziej, dziś jadę zawieźć do sprawdzenia głowicę, cylinder i pierścienie. Po prostu po kompresji jaką miał spodziewałem się dość widocznego uszkodzenia.

Kolego niwek Kawasaki ma odprężnik automatyczny (odśrodkowy) więc kompresji nie sprawdzasz jak w samochodzie bo zawsze będzie pokazywało mniej co nie zmienia faktu ,że powinna być w miarę jednakowa oby dwóch cylindrach .

-- dodano 27.04.2017 09:56 --

Najprawdopodobniej do wymiany zawory,uszczelniacze i do frezowania gniazda zaworowe .

Orientuje się ktoś może jakie spasowanie tloka daje się w kfxie ? Gdzies uslyszalem 4-5 setek, na opakowaniu od tloka jest 7-8 setek, trochę sporo moim zdaniem.

-- dodano 04.09.2017 17:15 --

Skończyłem robić górę silnika, złożyłem quada i słychać delikatny stukot silnika, nie mam pojęcia czy on tak chodzi - dość długo zeszło mi się z remotem
Dźwięk na filmiku.

Od razu pytanie, tak dla pewności, w momencie gdy mamy koniec kompresji na przednim cylindrze to ustawiamy luz na przednim ? I tak samo z tyłem? Czy jak przedni to ustawiamy tylny?
Dodatkowo prawidłowy luz jest na co drugim obrocie, więc ustawiamy tak aby na jednym obrocie prawidłowy luz był na jednym i drugim cylindrze, czy na przemian, tak aby:

koniec kompresji 1 cylinder - prawidłowy luz na 1
+pół obrotu, koniec kompresji 2 cylinder - w cały świat
+pół obrotu, koniec kompresji 1 cylinder - w cały świat
+pół obrotu, koniec kompresji 2 cylinder - prawidłowy luz na 2

Czy może tak:
koniec kompresji 1 cylinder - prawidłowy luz na 1
+pół obrotu, koniec kompresji 2 cylinder - prawidłowy luz na 2
+pół obrotu, konie kompresji 1 cylinder - w cały świat
+ pół obrotu, koniec kompresji 2 cylinder - w cały świat

Dla co niektórych - TAK, czytałem manuala ale nie do końca jest dla mnie zrozumiały.

Trochę chaotycznie ale mam nadzieje że ktoś zrozumie

Tak chodzą Wasze KFXy?Bruteforce'y? Czy może coś faktycznie popieprzyłem z tymi zaworami?

Mam bruta i nic nie tyka tak w silniku jak u Ciebie.

Pozdro.

Silnik Kawasaki v2 powinien chodzić bez żadnego; klikania , cykania lub szurania .To mi słychać na źle wyregulowane zawory .

Potrafi ktoś odpowiedzieć na pytanie odnośnie tych zaworów ?

Śmiesznie tłumaczy ten google translate ''cały świat'' to chyba chodzi o pełny obrót .Najprościej i najpewniej jest tak: tłok w górze wałek w pozycji tak jak na zdjęciu R-prawy cylinder L-lewy (znaki na magnecie) , odpowiednie luzy i ma grać .

-- dodano 06.09.2017 09:43 --

aha zapomniałem dodać prawy cylinder to jest przedni a lewy tylny

Witam jestem nowy na forum i nie bardzo wiem jak założyć temat pomożecie?