Witam wszystkich i proszę o pomoc gdzie można sprawdzić geometrie ramy czy wszystko jest z quadem ok,
ogolnie nie mam do mojej kawy żadnych zastrzeżeń ale z ciekawości chciałbym sprawdzić i dowiedziec się czy takie cos jest możliwe.

Dzięki i pozdrawiam

rozpędz się tak ze 100km/h na rowniutkim asfalcie i pusc kiere jeżeli będzie Cię bardzo znosiło to albo opony zle wylane albo krzywa rama minimalnym zniesieniami się nie martw

Niezły test w warszawie jest firma która pada geometrię ram w motocyklach ale nie wiem czy w quadach niestety adresu firmy ani nazwy nie pamietam.

ATV250 pomysł na Twoj test faktycznie jest gitara, i na prostej drodze nieraz puszczałem kierownice i quad szedł prosto, niedawno ślizgiem wszedłem do swojego ogródka i rzuciło mną pod siatkę ogrodzeniową. Siła była za duża, żeby oderwać quada od siatki choć starałem się na siłe skręcić w lewo ale koło było zablokowane o słupek z ogrodzenia czego w tym amoku nie zauważyłem, jedyne co dostrzegłem to skrzywiony drążek kierowniczy i wtedy już wiedziałem że nieźle narobiłem, ale postanowiłem go stuknąć młotkiem kilka razy i jest prościutki, dosłownie nie widać jakiegokolwiek zgięcia, ale po zamontowaniu i dalszej eksploatacji mojej kawy zauważyłem że muszę miec kierownice minimalnie skręcona w prawo żeby jechac prosto jadąc na idealnie prosto to delikatnie mnie ściaga na lewo, i wydaje mi się a nawet na pewno że to kwestia ustawienia zbieżności.
Nie wiem czy przez taki defekt który dokonałem mogłaby się od razu skrzywić rama ???

Jest prostszy sposób - wez miarke do reki i zmierz sobie rozstaw kół z lewej i z prawej strony (od osi do osi) badz też od kol do podnozkow. To daje dobry pomiar. Btw, skrzywiona rama to absolutnie zaden problem i można z tym jeździć. Dobre ustawienie zbieznosci i leczysz praktycznie wszystko, i nawet po asfalcie (po ktorym i tak się praktycznie nie jezdzi) jest ok.

BTW - SILING: PISOWNIA!!! Uzywaj wacpan tej opcji bo robisz tragiczne błedy A my to potem musimy poprawiac...

Ciężko stwierdzić. Urządzeniem do pomiaru da się sprawdzić symetrię i odkształcenia w symetrii. Niestety nie będzie raczej danych fabrycznych w komputerze.

100% pewności da tylko pomiar - i kompletne rozebranie quda. Lepiej sprawdż kierownicę, kolumnę kierowniczą i drążki. Jeśli są ok, a sprzęt nie prowadzi się i ściąga-rama lub wahacz do wymiany.

aXcid dzięki z pomocne informacje w sprawdzeniu geometrii,

i chciałem się wytłumaczyć co do mojej pisowni że jest późna godzina a ja jestem po całym dniu pracy i o tej godzinie zdarza mi się od czasu do czasu zrobić małego anala ortograficznego i napisać cos od dupy strony,
obiecuje się poprawić.

Jeśli masz na myśli wpadnięcie w poślizgu w ogródek i przetrącenie słupka kołem to śpij spokojnie. Potrzeba naprawdę potężnego uderzenia żeby zrobić krzywdę ramie (chyba, że w Bombardierze ... )
Choć rama może być krzywa od wcześniejszych wybryków - tego nie wiem i chcę wyrokować.
Za tu z tego co piszesz, to po prostu musisz ustawić zbieżność i jeździć dalej. Ewentualnie wymień ten drążek wcześniej na nowy, bo jest pewne, że się wygnie w tym samym miejscu przy następnym drobnym puknięciu. Materiał w tym miejscu jest już wypracowany.
Nie wiem czy zdejmowałeś drążek i odkręcałeś końcówki, czy też pukałeś "na żywca" żeby wyprostować, ale to problem ustawienia zbieżności.

Galileusz właśnie zdemontowałem drążek i waliłem po nim młotkiem na kowadle, czysto rzeźnicze podejście ale za skutkowało i jak narazie jest git, no pozatym ze faktycznie będe musiał zawieźć sprzęt do warsztatu na ustawienie zbieżności.
Dzięki wielkie wszystkim że aktywnie pomagacie mi w tym temacie.