Przy wymianie oleju odkręcam od spodu dwie śruby, spuszczam olej następnie odkręcam filtr oleju, wkładam nowy filtr i wlewam nowy olej. Chciałbym wiedzieć czy robię to dobrze, czy o czymś zapomniałem? Przy wkładaniu nowego filtra nasączyć go olejem czy nie potrzeba ? I po przejechaniu mniej więcej ilu zbiorników paliwa powinno wymieniać się olej?

Przed przykręceniem nowego filtra pamiętaj żeby posmarować oring olejem. Wymiana oleju zależy przeważnie od stylu twojej, jazdy jeśli latasz po torze to w okolicach 8-10 mth, jeśli zaś amatorsko nim śmigasz to 10-15mth wystarczy. Nie ma co oszczędzać na wymianach oleju bo, jeżeli chcesz maszynę na dłużej to ci się to zwróci w późniejszych naprawach i serwisach.

W Kawie zerwał mi się gwint od tej mniejszej śrubki spustowej oleju. Czy koniecznie trzeba ją odkręcać przy wymianie oleju czy wystarczy tylko tą większą odkręcić? Może znacie jakieś sposoby jak ją uszczelnić, może sylikon by był dobry?

Okręć taśmą teflonową i załóż podkładkę miedzianą i powinno trzymać.

Podbiję temat również zerwał mi się gwint od śruby spustowej miałem podkładkę aluminiowa ale niestety z tego co się przyglądałem to jest tam dziwnie rozwiązane i jest bardzo mało miejsca na zwoje gwintu. Zastanawiam się jak to nareperować czytałem o wkładkach helikoli lub recoli jednak nie jest to tanie rozwiazanie. To znaczy może i jest tanie ale sprzedają w zestawach po kilka szt. Nie mam obecnie dostępu do kawy i tu pytanie do Was jaki jest skok gwintu na oryginalnej śrubie do spustu?