Hej,

Wklejam link do filmiku, jak się przegryzę to napiszę streszczenie po polsku.

Jest to filmik wypuszczony przez fabryczny team Suzuki opisujący zwycięstwo Dustina Wimmera w najwyższej i najlepszej klasie Motocrossu quadów na Świecie (AMA Pro ATV w USA), a przede wszystkim ten niesamowity sprzęt.

http://www.atvondemand.com/index.php?page=videos&section=memberview&vid_id=100210

Naprawdę warto było to obejrzeć. Niesamowicie przebudowali ta maszynę. Jedno co mi się rzuca w oczy w każdej maszynie zrobionej do sportu w US - rozruch na kopkę, naprawdę skutecznie zmniejsza wagę
....ale platynowa kolumna kierownicy, to już prawdziwe extremum

O ile można zmniejszyć wagę?

jest w Polsce LTR na takim zawiasie fox-a

Seba_gtc chodzi o tego?



Zdjęcia pochodzą z albumu seby_gtc

Tytanowa!
Tak samo jak piasty kół robione na zamówienie.

Zmniejszyli nawet zacisk tylnego hamulca aby mniej ważył

2-3kg wyrzucając akumulator.

Piotrek Majkowski ma LTR na foxie.

wspaniala maszyna ale w przyszlym zesonie Suzuki będzie mial trudniejsze zadanie

Ale wątpie, żeby ktoś tak swojego LTRa przygotował chociaż w 50 % tak jak Dustin W sumie to na samym zawieszeniu full Fox + wahacze, kolumna, wahacz tył walsha mamy o 8 kg mniej Kickstarter 4 kg mniej, airbox eliminator kit, już mamy 1 kg mniej. Do tego dorzućmy silnik, którego nie można dostać, bo robiony specjalnie przez Yoshimurę dla Dustina. Mogę powiedzieć, że dysponują ponad 64konikami, przeróbka jakies 7000 $ nie licząc pisania mapy, a żywotność to jakieś 20 mH. I zapomniałem, sprzęcik śmiga na paliwie VP C12 (113 oktan)...

P.S. Seba_gtc, jeśli chodzi o twoje foxy to mają długość 17 1/4 cala jeśli dobrze pamiętam. Amorki Dustina są specjalnie przebudowane pod niego, przepływ powietrza przez tłoczek itp. itd. I na dodatek on ma wahacze JB Racing Long Travel, do których amorki muszą mieć jakieś 19,5 - 20 cali

To sprzęt mojego dobrego kolegi Michała Furmanka - przez te wakacje trochę na rajdach widywany ( sprzęt w Polsce od połowy czerwca)

Ma wiele ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych ( chociaż Michał boryka się z notorycznie urywanymi osłonami tylnej tarczy) oraz jest bardzo dobrze przygotowana do cross-u

Radek ten gość mówi, że silniki robi im na wyłączność jakiś koleś w garażu, a nie yoshi... Robi silniki tylko dla fabrycznych trzech zawodników Suzuki.

Zajmuje się tym oddział fabrycznych mechaników. Zajmuje się tym Ryan Cox Który de facto zatrudniony jest w Yoshi...

No ładnie silnik 7000$ ,a to nie wszystko, ale KTM nadchodzi niczym Buka w Muminkach

Piotrekkk888, KTM jest najlepszy w serii, ale niestety wymaga bardzo częstego i umiejętnego serwisowania, na dodatek lubi mieć swoje mankamenty, które czasami padają, np. natrysk oleju na wałki.
Jeśli chodzi o silnik tej suzy, to mogę powiedzieć też, że mają nawet tryby na skrzyni wzmacniane, głowice z większymi zaworami Xceledyne, które są tytanowe A jak wiadomo wszystko kosztuje. Ale co się ktoś przejmuje kosztami, części od sponsorów dostaje się za darmo...