Jak rozumiec "dopracuja ukl. chlodzenia"??

Dosłownie - czyli, dołożyć / powiększyć chłodnicę, bądź zbudować układ chłodzenia oleju.

Tak aXcid. Jest zestaw naprawczy żeliwny. Z moją SUNIĄ dostałem chwilowej palpitacji serca, gdy pewien chłop z serwisu (Wrocław) oznajmił mi, że pierścienie są do wymiany+tłok+cylinder. Zabrałem quada i pojechałem do (normalnego) mechanika. On powiedział, że jest zestaw żeliwny (tuningowy), który po zmontowaniu daje prawie 70KM! Na szczęście tylko elektryka padła i nie musiałem nic wymieniać.

Aaaaa i koszt tej operacji miał się zamknąć kwotą 4000zł.

tu troszkę pomieszałeś - na tym żeliwnym nie osiągniesz 70 km !!

bo to jest tłok OEM - sprężanie się nie zmienia!!

To chyba on pomieszał ... Twierdzi, że jest taka możliwość, bo zarówno tłok jak i cylinder mają większą średnice. Do tego dochodzi jeszcze wał.

Zastanawia mnie tylko ile wytrzymają inne podzespoły jak dostaną więsze obciążenie.

Gratuluję wiary w ludzi. Jak znajdziesz gdzieś żeliwny tłok (:szok:) , to masz u mnie duże piwo




Mechanik cudotwórca - żebyś osiągnął 70 KM z wymiany cylindra i tłoka, (przy fabrycznych 50 KM) to z 700 musiałbyś zrobić minimum 900 - i to też wątpię, przy reszcie bebechów fabrycznych.

Jak wstanę, to czeka na mnie tuning maszyny z 69 do około 105KM - seryjne to zostają tylko kartery, a koszt czegoś takiego to wielokrotność 4000 PLN. Bądźmy realistami.

Ludzie, kto Wam naopowiadał, że tłoki są z żeliwa! To by ważyło tonę, silnik miałby taką ochotę na wkręcanie się na obroty jak wy na pójście na 6 rano do pracy w niedzielę, nie mówię już o generowanych wibracjach - rewelacyjna maszynka do ubijania masła
Tłok odlewany jest ze stopu alu-podobnego (bo z aluminium wspólnego ma to tylko nazwę) i dodatkowo często odkuwany by zmniejszyć masę - tu każdy gram się liczy.

Z żeliwa, to są owszem, ale tuleje do cylindrów Stosowane od lat w sporcie motorowym, zwłaszcza przy rozwiertach.

//EDIT - jeśli też i wał (o czym nie raczyłeś wspomnieć wcześniej - Ty niedobry ) to możliwe że myśli o stroker'ze - zmiana wykorbienia na wale. Tylko, wtedy dochodzi jeszcze korbowód. Jeśli wymieniłbyś wtryskiwacz, komputer i dodatkowo wydech, to przyrost powiedzmy 14 KM jest realny. Aczkolwiek - to nie przeżyje sezonu - zmiana skoku to ogromna ingerencja i wzrastające obciążenie dla silnika.

Pewnie żywot innych podzespołów byłby bardzo skrócony. Ów mechanik twierdzi, że już kilka Kingów po tuningu jeździ i mają się dobrze. Nie widziałem, nie powiem....

siemacie ale się naczytaałem wy tu sobie zwiększacie moc a mi dalej dymi jak stary diesel jeden z mechaników powiedział ze gesty olej może pomóc ale nie koniecznie następnie pierścionki i myślę że to już wystarczy licze ze w 1500 się zmiesci a tak na marginesie jak to się ma do gwarancjii bo mój king ma dopiero 4 miesiące wiec powinien raczkowac a nie kopcić ale wiecie jak jest z serwisami co byś nie zrobił to twoja wina nawet jak quad stoi i nie lata to też twoja wina bo katowany,zalany itp zresztą wiecie pewnie sami

on jest tak samo żeliwny jak Twój aluminiowy!!





nie mam tu na myśli żeliwa grzejnikowego

bueheh dobre tłoczek o masie kaloryfera
panowie mnie się wydaje ,że nie mozecie się dogadać odnośnie nazewnictwa
Ten ''żeliwniak", to pewnie Wam chodzi o tłok kuty
Ten alu, jest odlewany

Dzięki visco

Dobrze Visco napisał tłoki kute są właśnie wykorzystywane w usportowionych silnikach ponieważ są wytrzymalsze od tych odlewanych a mechanik może skojarzył sobie że skoro kuty to pewnie żeliwny

Tak czy siak, kuty i odlewany,są zrobione z aluminium