Witam niedawno kupiłem kq 700 i mam pare pytań ,po wymianie olejów i pierwszej jezdzie po bagnach zauwarzylem ze olej w tylnym dyfrze jest mleczny, czy to jest normalne ?wężyk odpowietrzający jest wysoko co kupić i jak uszczelnić dyfer?dzięki za pomoc

olej musisz wymienić gdzieś był temat o takim oleju
ja w moim kq nie mam takiego problemu a czasem jest topiony po siedzenie.

Aha mam jeszcze jedno pytanko czemu nie przykleicie tego tematu.
Czy to ze względu na usera evo jeździłem z nim ostatnio i mi opowiadał że trochę go zniechęciło to forum, ale nie wnikałem w szczegóły

Z mojej strony prosiłbym o przyklejenie bo ten temat się nie zapodzieje.

Nie przykleimy go z prostego powodu , jest tu wszystko i nie ma nic.
O mlecznym oleju w dyfrach już było na forum , końcówki drążków - nie jeden temat , oleje - cała masa , filtr powietrza również jest.

Gdyby ten temat stanowił jedno obszerne i spójne kompendium wiedzy napisane w formie jednego postu jestem za - czasem takie tematy się przydają , byłoby to coś w rodzaju FAQ-u Kingowego , ale tak nie widzę zbyt dużej wartości tego tematu , bo dubluje on pozostałe posty

aha dziękuję za odpowiedź wedle uznania

jest warsztat ltr i tam jest jeden długi post o ltr wiec nie mam nic do tego

jak znajdę chwilę czasu to zrobię coś podobnego.

Koledzy zbliża mi się (mam przejechane 180 km) wymiana oleju w KQ LTA 450.
Dokonałem stosownych zakupów w Intercars`ie (oleje: Motul 5100, Shell 1 litr 80w90,Shell 1 litr 80w, filtr oleju). Niestety będę musiał sam dokonać wymiany, gdyż najbliższy serwis Suzuki jest za daleko, aby dojechać tam gadem.

Proszę życzliwych kolegów o wskazówki, na co zwrócić uwagę przy wymianie. Z wymianą oleju w silniku nie powinno być problemu ( centralna śruba pod gadem do spustu i wlewamy przez bagnet), natomiast nie wiem jak zabrać się do wymiany oleju w dyferencjałach -jest tam "dość" dużo śrub i nie wiem którą się spuszcza, a przez którą wlewa olej. Może ktoś mógłby wkleić fotkę, bądź napisać krótką instrukcję, będę bardzo wdzięczny. Podejrzewam że podobnie jest w KQ 700 oraz KQ 750.

Z góry dziękuję, pozdrawiam
Max

Witam!
Zacznij od tej strony:
http://www.maxmekker.com/atv.asp
"Pociągnij" stamtąd Servive Manuala do KQ700.
Nawet jeżeli nie znasz języka to jest tam dużo obrazków i powinieneś dać radę skoro zamierzasz sam się zabierać za warsztatowe tematy.

Jedyne co mnie niepokoi do te oleje do dyfrów. Przedni jest bezproblemowy (raczej zadowoli się każdym olejem przekładniowym) ale w tylnym jest hamulec i tam musi być odpowiedni rodzaj oleju (o ile pamiętam oznaczenie to Mobil 424). Zwróć na to uwagę!!

no właśnie jak to jest z tym przednim przekładniowym?
on też ma swoje oznaczenia, jakie powinny być? w serwisówce o ile się nie myle jest SAE 90 lub 80, u nas jakie oznaczenia maja być?

UWAGA!!

Tak nie czyścimy paska.

http://pl.youtube.com/watch?v=5W3pvcrYcbQ

czy nowe fabrycznie QK 450 mają ogranicznik lub blokadę mocy, obrotów lub coś podobnego?

tryb serwisowy tak jak w kawie brutal 750 czy normalnie można jeżdzić po wymianie

raz jeszcze zapytam o przekładniowy na przód, bo mam taki 85w140, może być?

czy jakieś inne parametry są bardziej wskazane?
dziękuję za odp.

Koledzy, mam drobne pytanko, czy w Waszych 750 - tkach był szczelny dekiel od skrzyni pasowej? Bo u mnie cieknie z pod niej jak z sita , a ciągle podejrzewałem , że załapuję wodę przez tylny wylot !!!

a dobrze uszczelkę zakładasz?? strasznie niewygodnie się ją montuje - łatwo spada, gdzieś się podwija i takie są tego efekty

zdemontowałeś stopień jak ściągałeś dekiel CVT??

raczej jest to normalne zjawisko ale dla pewności dokręć te śrubki trzymające dekiel