Chciałem się przywitać z użytkownikami Suzuki (i nie tylko oczywiście). Dokonałem w końcu wyboru ostatecznego a co za tym idzie, również zakupu. Jak większość tutaj na forum, miałem dylemat co wybrać, za ile i gdzie kupić. Na początku miało być coś japońskiego ale używanego. Po oględzinach 3 sztuk używek, w stanie (wg sprzedających) "prawie nowym, idealnym, igiełka" zrezygnowałem ostatecznie z używki. Zapadła decyzja: NOWY!!! Z racji ceny, łatwości rejestracji, pełnej FV (na firmę) poważnie się zastanawiałem nad CF Moto 500. Po wielu godzinach spędzonych na forum, wielu oględzinach nowych quadów i przeanalizowaniu stosunku ceny do oferowanych zalet, zostały na placu bitwy tyko dwa pojazdy: G700 oraz KQ750. Oba wozidła (wg mnie) są naprawdę dobre i dają dużo frajdy. Po jazdach testowych wybrałem KQ750AXi. Ma troszkę większe gabaryty, co pozwala wygodniej powozić we dwie osoby. Tak więc stałem się szczęśliwym (mam nadzieję) posiadaczem KQ750AXi. W związku z tym, chciałem prosić wszystkich użytkowników Kingów o wskazówki, porady i ostrzeżenia które mogą mnie uchronić przed jakimiś problemami technicznymi i nie tylko. Liczę na podpowiedzi co zrobić w nim, żeby było lepiej, żeby było mądrzej i żeby uniknąc błędów i ich konsekwencji które doświadczyły Was i Waszych maszyn.

Gratulacje zakupu
Na początek to dotrzyj maszynę - tak więc do ok. 250-300km spokojnie,ale co też nie oznacza mulasto.
Po dotarciu zmiana oleju,filtra i już normalna jazda
Aha - jeszcze istotna wskazówka - załóż sobie do razu gąbkowy filtr powietrza np. Twin air.

Dobry wybór !!!
Proponował bym , żebyś wyżej wyprowadził oryginalny wlot l wylot do skrzyni pasowej , ponieważ inaczej będziesz ją ciągle zalewał! Odpowietrzenie baku i tylnego dyfra też wyciągnij wyżej.

myślę, że kolega od razu nie będzie chciał topić swojej maszyny!!

1. nie zapominaj o odpowiedniej odzieży ochronnej
2. zmień standardowy filtr powietrza na TwinAir
3. wyprowadź odpowietrzenie baku

4. warto pamiętać o właściwym docieraniu ( znajdziesz stosowny temat na forum), sprawdzaj olej co jazdę lub 100km podczas docierania, później nie musi być już tak często
5. unikaj agresywnego użytkowania nierozgrzanego silnika
6. plastikowe osłony spodu w standardzie nie oferują należytej ochrony podzespołów zawieszenia i napędu - KQ 750 nie ma sprzedawanych oddzielnie przegubów ( tylko kompletna pół oś), jej koszt zwala z nóg, także uważaj na rozdarcia manszet
7. stosuj markowe oleje o właściwych parametrach - olej do tylnego dyferencjału specyficzny - a to z racji mokrego hamulca wielopłytkowego zespolonego z dyferencjałem

8.udanej zabawy

Pozdrawim

gratulacje super Sprzęt lecz proponuje na gorna lampe zamontowac oslone w razie rolki unikniesz kosztow ja niestety nie zdazylem i 3 w plecy

Świetny wybór! KQ- to wytrzymały i solidny sprzęt! Na początek to tak jak norbi i Seba_gtc piszą, spokojnie docieraj sprzęt, zmieniaj olej + filtr, oraz zmień filtr powietrza na TwinAir. A Quad odwdzięczy się w terenie Pomyśl też o lepszych osłonach podwozia, wyciągarce, dobrych oponach- ale to już zależy w jakim terenie się poruszasz życzę zadowolenia z sprzętu oraz wiele niezapomnianych wrażeń z jazdy ! Pozdrawiam

OLEJ, olej i jeszcze raz olej, sprawdzaj olej, KQ ma duży apetyt na oliwe, u mnie po ciężkiej niedzieli i przebiegu 100-120km potrafi być sucha miarka lub ledwo umoczona. Przy docieraniu nie oszczędzaj go z przesadą bo będzie przymulony, ja z salonu wyjechałem na MUD LITE 26" i po asfalcie rozpędzałem się ponad 100km/h i nic mu nie jest od sierpnia 2008 mam 3000km przebiegu, zmień filtr pilnuj oleju i będzie ok.
pozdrawiam A.

Ja nie wiem jak wy jeździcie na tych quadach, ja nigdy nie dolewałem oleju pomiędzy wymianami, ja wymieniam co 1000 km przejechałem na kingach około 12.000 km i nigdy mi nic nie kopciło ani nie brało. Owszem 50-100 ml oleju pomiędzy wymianą to max jaki dolałem kiedy kolwiek.

Koelgo TROLU pamiętaj aby wymienić olej po 200 kilometrach, polecam olej motul pół syntetyk

Co najważniejsze nie docieramy quada na oponach terenowych tylko fabrycznych i w lekkim terenie lub najlepiej jakieś szutrówki polatać sobie poznaćsie ze sprzętem akurat.

dziwisz się , że olej popija teraz
docieramy dynamicznie , ale bez przesady , trzeba mu dać w palnik na dwie,trzy sekundy , żeby rozpędzić się do tych 100 jednak więcej potrzeba
Ja docierałem do 200 km , nie przekraczając prędkości 80km/h gdzie to 80 było maksimum (prędkością do której dojeżdżałem wciskając gaz na 2-3 sekundy) , zwykła prędkość przelotowa wynosiła podczas docierania skromne 60 km.h

podzielam to zdanie, ja i moi znajomi nic nie dolewamy!! do 2000km nawet nie musnął oleju, teraz na 1000km mieści się w normie!!

Dzięki wielkie za poradę ale.... mój poziom wiedzy technicznej jest lekko rzecz ujmując mizerny. Skąd dokąd, gdzie jest skrzynia pasowa
No tom se narobił bałaganu. A ja myślałem że zmienię koła i ..... fruuu.... ujeżdżać rumaka

Wszystkim Wam dziękuje za porady, za wsparcie i za słowa uznania co do wyboru wozidła. Troszkę jestem zaskoczony ilością zmian technicznych jakie muszę zrobić w nim, ale cóż... "życie to nie h..., zawsze jest twarde". Chyba będę musiał kogoś poprosić o pomoc. bo sam to ja mu mogę zrobić odpowietrzanie ale opon

Jeszcze dwa pytania:
-czy ktoś z Was ma instrukcje po polsku do tego wozidła? najlepiej w postaci elektronicznej. Będę wdzięczny za wysłanie na maila ([email protected]).
- czy możecie polecić jakiegoś magika (najlepiej śląsk, ale niekoniecznie), który się zna na KQ i może odpłatnie zrobić kilka modyfikacji.

trolu

żadne modyfikacje większe Cię nie czekają - prosto jak drut,

skrzyni pasowa to użytkowa nazwa CVT ( tam gdzie znajduje się pasek napędowy)

Na Twoje pytania masz odpowiedź na PW!!

No i pięknie. maszyna zarejestrowana i ubezpieczona. A tej rejestracji to się bałem jak dziecko. Ale Pani z wydziału komunikacji jest bardzo.... miła i miła
Teraz powolutku docierka i .... orka.
Filterek zamówiony, w lutym osłony z alamunimu i mogę wjeżdżać w wykopy powojenne