może amortyzator skrętu albo obniżenie zawieszenia

też nie póki co zdradzał nie będę Uda się zrobić i faktycznie coś da to napisze , jeśli nie - problemu do powrotu fabrycznych ustawień nie ma
koniec off-topa , wydzielać trzeba będzie

A może ingerencja jakaś w zawias ?

Nie
Ma to ograniczyć myszkowanie podczas dużych prędkości i zjawisko kiedy to najeżdżamy na przeszkodę i w momencie kierownica sama skręca
Postanowiłem nie zdradzać póki tego nie zastosuję

Ok nie ciągnę za język ale mi to wygląda na ingerencje w układ kierowniczy ( może coś z maglownicą skoro amortyzator skrętu odpada ) ale ok jak zrobisz to się pochwalisz, mam nadzieję ...

Zapomniałem dodac , że nawet te liczne zapinki się trzymają - żadnej nie zgubiłem , ani się nie obluzowała!
Ale musiałem zastosowac pewien patent , a mianowicie wyciąłem okienko w plastyku do sprawdzania oleju ! dzięki temu nie muszę ciągle wypinac tej kupy zapinek

Witam ja mam swoim kingiem przejechane prawie 5000tys km.i poza wymiana olejow w dyfrach i silniku,wymianie klockow hamulcowych oraz 2 krotnym sprawdzaniu luzow zaworowych nic nie robilem.jest jakas tolerancja luzow zaworowych od 15 do 10 u mnie jest 13 po 5000tys. wiec mysle ze dopiero gdzies przy jakichs 9000tys.przyjdzie czas na zawory .oby tak dalej.a mit zezawory trzeba już ustawiac przy 1 wymianie oleju po dotarci chyba lepiej olac!

no chyba że ktoś ma grizzlego

dokładnie - do 5 tysięcy km z reguły jest to tylko kontrola - ale lepiej nie oszczędzać tych 150-200 złotych!!

i robić co 1500 km kontrole!!




Dobrze pod warunkiem prawidłowego eksploatowania!! Regularny serwis, właściwe dogrzewanie silnika, dobrej jakości paliwo i rozważna jazda.

dobre

definicja rozważnej jazdy o która mi się rozchodzi - quad to nie amfibia, nie popłynie, w cylindrach powinna być benzyna - nie woda, skrzynia CVT nie lubi pracować w roztworze wody i piasku, quad nie powinien staczać się z górki tylko zjeżdżać, zawieszenie nie przepchnie głazów napotkany na drodze!!

Dla mnie to jest elementem długowieczności quada!!

Zdarzają się nieszczęścia i to rozumiem, ale ciągłe katowanie sprzętu w sposób opisany powyżej niczemu dobremu nie służy - i stwierdzenie że Suzuki miało być mało awaryjne też!!

Quad z definicji jest stworzony do katorżniczej jazdy [przeprawowy]. między innymi mojego już zatopiłem w ciągu 3 miesięcy 2 razy! I wcale nie robię tego z premedytacją , po prostu jedynie jazda na krawędzi przynosi mi pełną satysfakcję

Niestety Kolego, w tym stwierdzeniu nie ma wiele racji. Quady raczej nie są stworzone do dewastacyjnej eksploatacji i topienia. Niektóre instrukcje podają np, że głębokość wody, do której można wjechać, nie powinna być większa, niż powyżej dolnej krawędzi piast kół.
Przyjrzyj się dokładnie wykonaniu elementów, rozwiązaniom konstrukcyjnym i uszczelnieniom podzespołów, a dojdziesz do wniosku, że katorżnicza jazda będzie zabójcza dla wszystkich mechanizmów quada. Jazda przeprawowa nie oznacza, że należy z premedytacją pchać się w najgorsze z możliwych bagien i wybierać drogi, które wykończą quada w szybkim tempie.
Przeprawa oznacza dojechanie do określonego celu, ale niekoniecznie najkrótszą, czy najtrudniejsza trasą. Przeważnie jest możliwość objazdu, znalezienia innej drogi, czy też płytszej przeprawy wodnej. Cel podróży osiągniemy, a quad posłuży nam znacznie dłużej.
A jeśli natomiast ktoś decyduje się na świadomą dewstację sprzętu, bo akurat taka jazda sprawia mu satysfakcję, to musi niestety liczyć się z częstszymi awariami i znacznym skróceniem żywotności sprzętu.
Pozdrawiam.

Racja,ale nie dotyczy to kingquada 750
kolega exsstrom jest najlepszym tego przykładem

Mark , idąc Twoim tokiem myślenia , to jazda quadem , to sztuka omijania przeszkód. Możliwe , że jest to jakiś sposób, ale są ludzie i ludziska!
Mi sprawia przyjemnośc szukania tych trudnych dróg , niekiedy niestety kosztem quada a nie zdrowia!!!
Ale daleko mi do świadomego dewastowania i znęcania się nad sprzętem!!!
Chyba nieco odbiegliśmy od tematu.