Takie samo jak jazda z reduktorem na skręconych kołach...

1. ale dalej co to ma do reduktora - wcześniej padną półosie!! A musiałbyś w kółko jeździć po asfalcie

Istota istnienia reduktora to mała prędkość i duże obroty, zapożyczone zostało od samochodów żeby nie palić sprzęgła podjeżdżając np pod stroma górę lub z przyczepą (pod górę). Zjeżdżając z góry masz tylko mała prędkość, hamujesz reduktorem co powoduje jego duże obciążenie.

Zgadzam się po całej linii - ale dużo większe naprężenia powstają podczas pokonywania wzniesień!! Nie spotkałem się jeszcze z usterką skrzyni KQ powstałą w wyniku pracy pod obciążeniem ( podjazd pod górę na L lub z góry) - raz widziałem rozwaloną, ale to wynik zabawy w błocie na BH 27'

Podczas manewrów ( skrętów ) przy jeździe z załączonym napędem 4x4 i na biegu L łatwiej uszkodzić półoś niż skrzynie.

Tylko o to mi się rozchodzi!!

naprężenie powstaje podczas pokonywania wzniesień ale na dużych obrotach co jest sytuacją do której reduktor został przystosowany. Nie został on stworzony do małych prędkości i małych obrotów tylko do małych prędkości przy bardzo dużych obrotach... Zamierzeniem włączenia reduktora jest stworzenia "półbiegu" jak w traktorze, które załącza się gdy "normalny" bieg nie daje rady. Śmiem nadal twierdzić, że zjazd ze stromej góry na "L" nie jest bezpiecznym zjazdem i zgodnym z założeniem istnienia reduktora.

Przy długim zjeździe na reduktorze , obroty skrzyni są o wiele większe niż silnika i może się po prostu rozlecieć. Nie wiem jak w quadzie, ale w automacie 4 x 4 pompa oleju pracuje z obrotami silnika, który napędzany jest od skrzyni, więc pracuje od skrzyni wolniej.

Zmieńcie quady na Hondę, nie będzie reduktora, nie będzie problemu

szkoda że Honda właśnie nie ma reduktora!
Ja jeżdzę często z Ejstoberem (Rincon 650) no i w niektórych sytuacjach jednak mimo wszystko przydałaby się blokada, albo Renegade wtedy wszystko na full gazie i pod górę

Blokada może i by się przydała, choć torsena można oszukiwać gazem i hamulcem i wówczas mamy taką pseudo blokadę, ale reduktor jakoś nie jest potrzebny w Hondzie. A co do Renegatów to fakt, nadrabiają mocą i często przechodzą górą, ale to zupełnie inne sprzęty...daleko im do przeprawówek, nawet bagażnika nie mają

nie ma śmiacia - i to jest właśnie największy ich ból. Choć nie zostały stworzone do jakiś wypraw, to mimo wszystko bagażnik by się przydał. No bo jak tu się wybrać na 3-4 dniową wyprawę w dzicz? przyczepkę zabrać

dzisiaj rano odpaliłem i da się narazie jeździć bez problemu mimo że wczoraj zjarał się pasek dość mocno ale tak czy inaczej czeka mnie jak najszybsza zmiana paska...