Witam

Właśnie przekrecilem korek od spuszczania KQ :/ jak na razie założyłem taśmę teflonową i jako tako się trzyma tylko boje się że przy większych drganiach albo przy trudniejszym terenie śruba pójdzie i będzie lipton :/ orientujecie się co w takim przypadku się robi?? Gwintować na nowo czy co?? I czy to gwintowanie się liczy ze ściągnięciem bloku czy da się to zrobić bez tak drastycznych posunięć?? Słyszałem ze są zestawy naprawcze do uszkodzonych gwintów ale czy to zda egzamin z KQ?? Bardzo proszę Was o pomoc bo jestem w d***e :/

No to narobiłes se bigosu ja kiedyś też taki numer zrobiłem w raptorze, poszedłem do sklepu kupiłem śrube większą ,póżniej do tokarza doradził jaki kupić gwintownik i sam nagwintowałem olej spuściłem wcześniej zostało troszkę i jak gwintowałem to olej wyciekał razem z opiłkami może to nie najbezpieczniejszy sposób ale najszybszy .Oczywiście po wszystkim przepłukałem silnik jeszce raz olejem . Teraz sprawdzam grzechotkę dwa razy zanim coś próbuje odkręcić

Poszukaj na forum , bo było to już kilka razy wałkowane.

Zrobiłem to samo w tylnym moście
Nagwintowałem jeszcze raz bez ściągania mostu, korek nieco większy i jest ok.
Jeżeli masz choć trochę gwintu to można wkleić są specjalne kleje do śrub, potem przy odkręcaniu trzeba podgrzać o ile zastosujesz ten mocniejszy. Nazwy nie pamiętam ale ktoś pewnie zaraz dopisze a jak nie to jutro mogę sprawdzić.
Ja osobiście wolę jak wszystko jest jak należy i bym gwintował oczywiście quada na bok i do roboty nic nie ściągamy.

Z tego wnioskuje że ukręciłeś gwint w obudowie ??
Ja też miałem taki przypadek

Quada oddałem do znajomego mechanika samochodowego (zrobi to chyba każdy) który w kilka godzina na gwintował na większą średnicę (org była 12 po zabiegu 14). jedyny minus to taki że już nigdzie nie znalazł magnetycznej śruby w rozmiarze 14, ale to żaden problem, koszt 20 zł Można zrobić samemu ale nie polecam. (trzeba uważać aby opiłki nie dostały się do silnika.

Pozdro

Możesz spróbować coś takiego z tym że nagwintować musisz idealnie prosto gdyż inaczej uszczelka nie siądzie dobrze i nici z tego chociaż ja w samochodzie przegwintowałem i zwykłą śrubę zasadziłem lecz trochę gwintowanie krzywo wyszło i uszczelniałem pakułami uszczelka nie trzymała jeśli zostaną jakieś opiłki to wlewasz olej i od razu wylewasz z całym syfem http://moto.allegro.pl/item591809332_ze ... _sacz.html

Podepne się pod temat - dinozaur.
Pamieta ktoś może jakie są średnice gwintów od korków spustowych oleju z dyfra przedniego i tylnego oraz oleju z silnika w KQ 750?
Korki odkręcane są następującymi kluczami:
Przedni dyfer - klucz 21 mm
Tylny dyfer - klucz 19 mm
Silnik -klucz 17 mm (tu na 99 % wydaje mi się że gwint 12 mm) jak zresztą gdzieś w temacie pisze.
Chodzi mi o to że chciałbym się zaopatrzeć w podkladki uszczelniające, miedziane lub aluminiowe, bo nie zmieniałem przy zmianie oleju, na pomysł żeby zmierzyć korki też nie wpadłem, a zauważyłęm że lekko kapało mi z tylengo dyfra z pod korka i wolał bym już mieć przygotowane na nastepną wymiane niż na szybko szukać po sklepach.
Serwisówke przewertowałem ale poza momentami dokręcania średnic nie znalazłem.
Z góry dziękuje.
Pozdro !!!

PREZES 9999
Witam,
możesz napisać na pw, wiadomości na temat przekręconego gwintu w tylnym moście (chodzi mi o plan działania)
Z góry dziękuję.

Witam.
Przepraszam że odświeżam temat ale nie chciałem zakładać nowego.


Podczas płukania quada zerwałem gwint od spuszczania oleju w silniku. Natrafiłem gdzies na post który mowil ze w Hondzie gwintowanie bez rozbiórki kraterów nie przejdzie. Proszę o Wasze zdanie na ten temat. Mój quad to Honda TRX 420 '08

Kolego wydaje mi się że to pytanie powinieneś zadać w dziale Honda a nie Suzuki ...
Tam szybciej możesz otrzymać odpowiedź

Przepraszam.... Nie zauważyłem że to Suzuki