Dlatego wylot też trzeba przedłużyć wywalając cały ten "suzukowy" patent,i zakładając nawet z rurki kanalizacyjnej o przekroju 50 mm wyprowadzenie powyżej torby na tylnym bagażniku. Sprawdzony patent.
A co do fajki i świecy to zamieniłem oryginalną fajkę na fajkę z Forda ( może być oczywiście z innego pojazdu ),ale taką z czerwonej gumy-silikonu-innego szczelnego badziewia,i od roku nie przytrafiło się żeby było przebicie na świecy.
Warunkiem jest też okresowe czyszczenie odprowadzenia wody z tzw. studni w którą wkręca się świecę,
(otworek o małej średnicy w cylindrze od strony wydechu ) , oryginalnie nad fajką powinna być taka gumka uszczelniająca , ale w praktyce to różne "dziwne rzeczy" potrafią tam wpaść i powodować do spółki z wodą i błotem przebicie uniemożliwiające uruchomienie silnika .

Witam,

Dziś wziąłem się za przekładnie. Rozkręciłem podest i podłogę(już miałem odkręcić stopkę ale udało się ściągnąć obudowę CVT bez demontażu stopki) Po zdjęciu obudowy już wszystko było jasne. Dostało się ta błoto z różnymi śmieciami. Widoczne były zacieki błota od strony wylotu. Przez rozszczelnienie wylotu dostało się to dziadostwo. Zdemontowałem cały wylot/wlot i przeczyściłem sprężonym powietrzem z benzyna ekstrakcyjną. Tak samo zrobiłem z przekładnią. Zbadałem stan paska jest Ok, teraz całość wygląda jak nowe Przy okazji odkurzyłem chłodnice benzyną wraz z powietrzem. Efekt piorunujący(wyprało wszytko).

Navara wlewając wodę do przekładni miałeś odpalonego quada żeby lepiej "zamieszał" wodę? Ciepła czy zimna hehe....?

Bartek

mialem zgaszonego quada bo wlewalem wode od strony wylotu zimna... ale to nie ma wiekszego znaczenia. Jesli stwierdzilbym, ze jest tam za duzo smieci to bym też musial rozbierac a jesli pokilku plukaniach woda wylatuje czysta to sprawa zalatwiona..

Witam
Podłączę się pod stary temat bo i objawy podobne.
Mianowicie ostatnie 2-3 wyjazdy rozpoczynały się tym iż po wyjeździe z garażu po 400-600m i przyspieszaniu raptem jakby wypadł bieg. Silnik wkręca się na obroty jednocześnie tracąc napęd. Towarzyszyło temu głośne kołatanie które ustępowało po całkowitym zatrzymaniu. Wtedy też dawało się odczuć jakby "wskoczył bieg" i dalej już normalnie można było jechać (Vmax 105km/h)

Podczas ostatniego wyjazdu zdarzyło mi się to dwukrotnie. Później przy około 60-65 km/h następował już jakby uślizgiwanie paska. Odjęcie gazu aby spadły obroty, spowolnienie poniżej 60km/h i znów można jechać. Taka akcja kilkanaście razy przez cały wyjazdy czyli w sumie 80km za każdym razem przy przekroczeniu około 60km/h. Dzień z lekką mżawką, żadnego jeżdźenia po wodzie. Po powrocie do garażu sprawdziłem pasek, wygląda ok, szerokość około 35mm, skrzynia sucha. Na prawym talerzu jest ledwo wyczuwalny rowek pod palcem na 3/4 średnicy.
Na domiar wszystkiego musiałem podholować kumpla buggy 2km i podczas holowania usłyszałem 2-3x metaliczne uderzenie w tylny dyfer, jakby ktoś młotkiem walnął przez śrubę z podkładkami. Może związane z powyższym, może nie ale też bardzo niepokojące. Tydzień szybciej też musiałem go kawałek holować i nic takiego nie występowało.

Z góry dzięki za pomoc z diagnozowaniem.

-- dodano 16.10.2015 20:54 --

Znalazłem dziś trochę czasu aby rozebrać skrzynię pasową. Wyczyściłem talerze, wszystkie współpracujące części, rolki itd. generalnie spore zapylenie. Skręciłem do kupy i test, subiektywnie nawet większa dynamika bez problemu 100km/h. Pasek się nie "uślizguje" tak jak to miało miejsce poprzednio przy około 63km/h. Zauważyłem że jest to chyba maxymalne (najszybsze) położenie paska. Jeśli będzie to dalej w przyszłości występować to zdaje się winowajca będą zużyte talerze wariatowa. Wgłębienia znajdują się właśni w najszybszym położeniu paska. Pasek który założył poprzedni właściciel to Dayco XTX.

Natomiast podczas 10miutowej jazdy nadaj i to 2x przydarzyło mi się "wypadanie biegu/wysprzęglenie" jak to miało miejsce poprzednio, które wymaga zatrzymania się i oczywiście towarzyszące temu kołatanie. Jakieś pomysły to piszcie proszę. Nie mogłem zaobserować co w tym momencie dzieje się ze skrzynią

Jeszcze pytanie odnośnie skręcania talerzy. Jak zablokować lewe talerze, tak żeby przyłożyć moment?