Moje oryginalne felgi na których mam założone Zille są czarne i są aluminiowe.

Tak ja mam czarne są aluminiowe i lżejsze od tych wszystkich firm sprawdzałem, super felgi na ciężkie opony .

A na lekkie opony jeszcze lepsze! Ja mam na nich Kendę BearClaw. Miodek.
...i mam farbę ameliniową w szpraju i raz na jakiś czas je pięknie robię na szwarcmat

nie żartujesz?

Nic a nic.
Jestem zwolennikiem tego typu bieżnika.
Kiedyś KENDA to była moja podstawowa opona.
Jej jedyną wadą jest miękka guma i szybkie zużycie.
Teraz zestaw "oryginalne felgi + podjechane BearClaw 26" " używam na suche dni do treningów koło komina.
Na zawody i w trudniejsze warunki mam felgi alu (jakieś tam chińskie) + DURO Bufflo 26".
Duro to podróbka BearCalw ale z masywniejszym bieżnikiem, twardą mieszanką i delikatniej mniejsza ceną.
Powoli się kończą i teraz kieruję się w kierunku BH 2.0.

PS.
Bear Claw tylko w wydaniu 26".
25" to raczej amatorka

krs1 no to mi ćwieka z tymi felgami zabiłeś
Byłem pewien, że oryginały są stalowe, mam od zawsze alu i nie sprawdzałem tego nigdy.
Kumpel miał Kodiaka i jestem, teraz to już prawie pewien że miał stalowe felgi.
Czy te to też aluminiaki?
http://moto.allegro.pl/felgi-felga-stal ... 53181.html
Jeśli tak to takich nieświadomych jak ja jest więcej

Waldo , a nie lepsze byłyby BH 1?
Sporo kilometrów przejechałem na nich i uważam, że są super. Nigdy nie przebiłem opony.
Pingwiny w Turcji też latali na BH1 i są super zadowoleni.

Może i tak. Słyszałem już takie opinie.
Jednak BH 2.0 znam dobrze (3 kpl. w squadzie) i widzę, że się sprawują.
Dla mnie zawsze najważniejsza jest waga a tutaj 2.0 wypada lepiej.
Choć nie wykluczam 1.0 jak się trafi

Faktycznie co do ciężaru to masz rację.
Jednak wytrzymałość i wysokość bieżnika są na plus dla BH1.

Magnes wszystko wyjaśni mi też wkręcał ktoś że mam ameliniowe, kiedy ja widzę że stalowe, widzę jak się rant zagina i cienka blacha wystaje. No ale dla pewności - magnesik i wszystko jasne

Dodam jeszcze zamiennik dostępny w hurtowni sieciowej - pompka firmy MAXER - 13807.
Koszt około 85 zł.
Ciśnienie robocze 3,5 bara.
Sprawdzona, przetestowana w kilku maszynach.

Witam,
Skoro jesteście przy kołach to mam takie pytanie:
Mam opcje zamienić oryg. Dunlopy AT25x8xR12/AT25x10xR12 (przód/tył) na ITP Terra Cross AT26x9xR14/AT26x11xR14 i pytanie jest jak bardzo zawieszenie dostanie po takiej zmianie? Czy KQ750 jest na to przygotowany (moc+ przekazanie mocy) Czy lepiej szukać czegoś w oryginalnym rozmiarze tak jak zostalo to zaprojektowane.

Moje pierwsze wrażenia na tych 14:
- buja na boki podczas jazdy na twardej drodzę,
- w ostrym terenie jeszcze nie byłem
- czuje spadek mocy ale nie wiem czy to przez przekłamania prędkościomierza

pozdro

roznicy miedzy 25 a 26 praktycznie nie ma, na wiekszej gumie szybciej leci, ale wolniej się zbiera

Jeszcze jedna drobna rada dla posiadaczy KQ 700 i 750.
Z racji tego ,że (i tu zacytuję Sheltona "W przypadku KQ często winę za remont ponosi kiepski układ paliwowy puszczający brud na wtryskiwacz i dalej do cylindra. ") Kingquad ma kiepski układ paliwowy, środkiem zapobiegawczym przed ewentualnymi awariami jest montaż dodatkowego filtra paliwa.
U mnie było podobnie, wtryskiwacz musiałem czyścić co 200 - 300 km.
W końcu założyłem filtr paliwa, pomiedzy pompką a wtryskiwaczem.
Zastosowałem zwykły filtr samochodowy (chyba od Daewoo Lanosa), metalowy, wytrzymujący ciśnienie krytyczne do 7 barów (nie stosujcie plastikowych filtrów).
Od tej pory żadnych problemów z dławieniem się, "parskaniem" czy szarpaniem.
Podobny założyliśmy u kumpla i tam również kłopoty z wtryskiwaczem zniknęły.

Chyba czegoś nie rozumiem.
AT 25 i AT 26 to jest chyba szerokość x8 czy tam x10 to wysokość opony od felgi a R12 Lub R14 to rozmiar felgi tak?

jak wrzucam oba rozmiary w kalkulator zamieniików to wychodzi mi róznica wielkość 14% czyli jakieś 5,5 cm na obwodzie (na oko też tak wygląda).

Czy w możę w oponach do quadów inaczej się czyta ten rozmiar?!...

pzdr

To 25 czy 26 to balon opony x8 czy x10 to szerokość a R12 R14 to rozmiar.