W porównaniu do kinga na pewno będzie wyczuwalny brak mocy. Wiem bo u nas jeżdżą 3 sztuki 500HO krótkie i miałem okazje się przejechać. Jeśli brać polarka to tylko 800 lub 850.

tak też mi się wydaje że 500 będzie trochę mało, czyli muszę szukać 800, albo kinga ze wspomaganiem ale nie wydaje mi się że przez wspomaganie on lepiej się prowadzi na długich zjazdach gdzie cały ciężar nurkuje do przodu, to jest raczej sprawa rozmieszczenia amortyzatorów, a Ty królik pojeździ kingiem żebyś potem nie miał pretensji że cię nie uprzedziliśmy

w filmiku na youtube gdzie testują king quada z epsem też mówią o tym że przy ostrych zjazdach quad nurkuje

-- dodano 14.10.2009 22:18 --

wg informacji ze strony:
http://www.motorcycle-usa.com/247/4202/ ... eview.aspx

geometria przedniego zawieszenia zmieniła się, więc może nie będzie problemu z "rozjeżdzaniem" się o którym koledzy wspomnieli w innym temacie.

Jeśli dobrze tłumaczę to "toe-out 5mm" oznacza rozbieżność 5mm. Zatem zmienili zbieżność na rozbieżność podobnie jak Bombardier.

Ja szczerze mówiąc jak bym miał zmieniać KQ to tylko na: KQ ze wspomaganiem lub renatke (tyle tylko że cena ....)

nareszcie zmiany użytkownicy na forach zagranicznych dostrzegli ten problem już w 700-ce , ile czasu musiało minąć

które fora są najlepsiejsze

a jakie to ma znaczenie wiadomość z nyrocatv - teraz pasuje
nie wiem jaki cel takich głupich pytań .... widocznie masz taką potrzebę

Nie zrozumieliśmy się

Jakie są jeszcze dobre fora o Suzuki, bo jak dotąd znam tylko aurorawheelers.com a tam o Suzuki nie piszą. Nyrocatv też znam. Jest coś jeszcze?

Na Nyrocatv umieszczony jest artykuł , manual , jak zrobić porządek z przodem.

piszą również choć nie ma tu wyjaśnienia problemu http://www.can-amforum.com/forums/suzuk ... r-mod.html , ale hasło pada , także widać orientują się ludzie o co kaman. Takie pytania z powietrza się również nie biorą , gdzieś osobnik musiał to usłyszeć.

Dobrze się zastanów nad Polarkiem, szczególnie w wersji 500 ho. Jedna średnio mała rolka i katastrofa. lampa, licznik, rama itp. Moim zdaniem jest tam błąd konstrukcyjny. Wystarczy dobrze popatrzeć na przekładnie połączoną z silnikiem. Jest meeega wysoka, wielka, ciężka i na stałe połączona z silnikiem. Nie dość, że podnosi znacznie masę quada to dodatkowo przenosi ją mocno do góry i do tyłu. Wnioski: tam gdzie KQ, Grizzly czy Kawa podjeżdżały bez problemu, lajtowo - tam Polarek nie dojeżdżał, albo z trudem z wciąż z podniesionymi przednimi kółkami 20 cm nad ziemią. Trochę to było irytujące, tym bardziej, że nie były to ekstremalne podjazdy.
Taka moja skromna opinia z autopsji.

wiem, że przybył conajmniej jeden KQ EPS czarny na forum i...........cisza, zero relacji

Napisz jak mozesz w czym KQ będzie lepszy od G7. Dosłownie w paru zdaniach. Widzę, że do "feralnego" wyjazdu ujeżdźałeś Grizzly a teraz rozglądasz się za Suzi. Co wpływa na Twój wybór?

nie chcę G700 bo skoro muszę coś kupić chciałbym spróbować czegoś innego. Miśkiem jeździło mi się wyśmienicie i kompletnie bezawaryjnie. To jedyny powód dla którego myślałem o KQ

-- dodano 25.10.2009 17:55 --

qrcze, dziwna akcja poważnie na tym forum NIKT nie może/nie chce napisać choćby zdania jakie wrażenia z jazdy KQ + EPS
Przecież nikt nie prosi o test długodystansowy poparty pomiarami laboratoryjnymi

Może nikt nie ma Będziesz pierwszy

krolik bo chyba nikt z formu jeszcze nie ma z EPS kinga żeby coś dokładniej napisać.