u mnie dało się naprawić. Sposób naprawy opisany jest w dziale 4.3 manuala.

a nie prościej napisać co mu dolegało

Popieram

w dziale 4.3 manuala jest opisany sposób demontażu dyfra z silniczkiem

Zostało to już napisane.

jakoś opisu tej awrji nie widziałem na frum a manual jest raczej po angielsku

U mnie cały czas świeciła się kontrolka, że mam załączony napęd na obydwie osie. Niestety jak się okazało w kałuży przód nie był załączony. Po wyciągnięciu się na grunt utwardzony próbowałem wyłączyć napęd na przód. Niestety nie działało w żadną stronę. Włącznik napędu na obydwie osie był wyłączony, działała tylko tylna oś a kontrolka pokazywała, że mam załączony napęd.

Jak przebiegała naprawa nie napiszę bo nie robiłem tego. Jak przytrafi mi się to jeszcze raz i będę zmuszony sam to naprawiać wtedy sposób naprawy zamieszczę na forum.

właśnie to jest dziwne ,chyba sam serwis niewie do końca co jest przyczyną tych awarii bo mi też nikt w Suzuki nie był w stanie wytłumaczyć co ją spowodowało

U mnie dzisiaj stało się to samo. Gadzinka była po dzwonie w drzewko, trzy tygodnie nie ruszana, poskładałem i delikatnie w teren. Pod góreczką, sprawdzę napędy. Załączyłem 4x4 i wszystko ok, drapią wszystkie koła. Chcąc załączyć difflock, brak reakcji na wyświetlaczu. I wyłączyć przodu też nie można, cały czas 4x4. Jak przysiądę do grzebania, to napiszę czy się udało i co mu dolega.

-- dodano 18.11.2009 21:17 --

Po dzisiejszej wizycie w serwisie wszystko jest luks
Pan serwisu powiedział, że w wyniku uderzenia załapał gad jakieś tam błędy Podłączył komputer i wykasował ten feler. Dokładnie tego nie wyjaśnił ale usterka usunięta i przy okazji sprawdzone luzy na zaworach. Cała przyjemność kosztowała 400zł.

szybki_joe
nie jestem super specem od KQ ale wydaje mi się że komputer nie steruje blokadą dyfra. W końcu to banalnie prosta konstrukcja coś na poziomie cepa więc sterowanie z komputera to jakaś naciągana historia.

U jednego ziomka z naszej grupy w KQ 750 08r też wystąpił ten problem po małym topieniu gada. Kontrolka nie gasła i napęd się nie rozłączał. Pojechaliśmy do znajomego znachora który porozłączał wszystkie kostki podrzucił na styki jakiś specyfik w sprayu co ponoć dobrze penetruje i zabezpiecza przed wilgocią i skasował 150 PLN.

Pewnie przypadek podobny z tą małą różnicą że nasz znachor na pytanie co to było zamiast wymyślać błędy komputera uczciwie powiedział: A chu... wie.

ECU kinga steruje 4x4...

-- dodano 20.11.2009 22:46 --

proszę zobaczyc manual !!.... a to zacinanie rzeczywiscie może być wina zasniedzialych zlaczek