Witam

Mam pytanie czy dorabiał ktoś już tulejki to tylnych wahaczy ?? Z jakiego materiału najlepiej to zrobić . Może ktoś ma już gotowe wymiary aby podać . KQ 700 - 2005 r.

Dokładnie chodzi mi o to :

nie lepiej kupić oryginał? (czyt. zestaw naprawczy wahacza).

Czy ja wiem, mniejszy koszt i wydaje mi się że będzie to trwalsze i dużo tańsze ..

??

hmm, to zależy...

jeśli masz dobrego tokarza to może będzie się to opłacało, ale...

... pomyśl czy warto biegać, załatwiać, prosić się ? i niekoniecznie będzie to wytrzymalsze i tańsze od oryginału.

pamiętaj też że tulejka to nie wszystko

W squadzie dorabiamy z tworzywa ERTALYTE.
Mamy takiego magika, który na tokarce to obrabia z walca.
Na sworznie metalowe ma jakiś swój patent-materiał, ale podobno pasuje jakaś rurka grubościenna (info z forum).
Tańsze o 70% a trwalsze o jakieś 50%. Kwestia co kto lubi
Podobno bardzo pomaga montaż kalamitek, ale nie mogę się za to zabrać

PS.
Mimo wszystko ostatnio kupiłem na przód zestaw naprawczy EPI.
Po prawdzie trochę dlatego, że nie miałem czasu na dorbianie, trochę dla sprawdzenia.
Na razie jednak za mały przebieg aby coś stwierdzić.

Wydaje mi się , że oryginalne tuleje są bardzo solidne . Najechałem prawie 3000 km i żadnych luzów !

Quadi Ten zestaw to jest na jedną stronę(np. od ramy tak jak na foto )górnego wahacza, czy zestaw na naprawienie jednego górnego wahacza ?? Jeżeli tak to jaka jest cena takiego bajeru

na cały górny wahacz

jeśli tokarz wie jak to dobrze wykonać, masz dobry materiał i wymiary oryginalnych to na pewno cały zabieg się uda.



mając wskazać najgorsze na rynku seryjne tulejki - to wskazałbym właśnie KQ. U mnie w squadzie jest 5 KQ. W każdym w pewnym momencie zaczął się pojawiać luz. Także wspólnymi siłami stworzyliśmy takie arcydzieło:





są wykonane z brązu i wzmacnianej stali. Pasowanie 0,1- 0,09mm. Niebawem zamieszczę na forum dokładny tutorial z ich montażu. Na zdjęciu brak kalamitek, a stalowe tulejki nie mają wyfrezowanego spiralnego rowku do rozprowadzania smaru.

-- dodano 25.11.2009 19:27 --

jeden KQ już zrobił 2000 km na takim zestawie i luz się nie pogłębił - warunek: smarowanie co 200-400 km

Ja do wykonania tulejek zastosowałem POLIAMID http://www.allegro.pl/item808872317_pol ... _fvat.html a powierzchnia zewnętrzna tulejki metalowej została zabielona .

Zero smarowania i 3000km. bez luzu.
Tak jak u KEMPOSA wybiły się tylko tylne górne mocowania wahacza od strony ramy.

To chyba od tego się zaczyna, bo moja zawiecha po 4tys km dostała luzów m.in na górnym wahaczu przy ramie oraz na górnym sworzniu.

Tulejki wymieniałem przy 6000 km. a teraz mam 9000 km. i na razie na żadnych nie ma tragedii.

POLIAMID jest samo smarujący?

POLIAMID ;

Zastosowanie

POLIAMID jest szeroko stosowanym w przemyśle materiałem do produkcji zarówno oryginalnych części maszyn, jak i części do napraw.

Przykłady: tuleje oraz łożyska ślizgowe, wkładki ślizgowe, koła pasowe oraz kółka prowadzące, rolki transportera, rolki napinające, tuleje kół oraz rolek, wykładziny kół pasowych, krzywki, podkładki sprężyste, młotki, skrobaki, kota zębate, koła łańcuchowe, pierścienie uszczelniające, śruby pociągowe, pokrętła gwiazdowe, izolatory, stoły po których przesuwają się noże tnące, etc.




Właściwości

* Wysoka wytrzymałość mechaniczna, sztywność oraz twardość
* Wysoka wytrzymałość zmęczeniowa
* Wysoka zdolność tłumienia drgań
* Dobre właściwości ślizgowe
* Doskonała odporność na ścieranie Dobre właściwości elektroizolacyjne
* Wysoka odporność na działanie promieniowania wysokoenergetycznego
* Dobra obrabialność
* Uwaga: wysoka chłonność wody (niska stabilność wymiarowa)

Przed montażem przesmarowałem wszystkie współpracujące powierzchnie SMAREM GRAFITOWANYM

A to nie jest akurat dobry parametr, w can-am mam kalamitki więc smaru nie będzie brakować. Nie każdy poliamid jest samo smarujący.