Witam.
Zakupiłem Suzuki Kingquad 700 i mam kilka pytań dotyczących quada.
Do czego służy bieg L i w jakich warunkach się go używa. Na jakim biegu jeżdzi się kiedy masz włączony napęd na cztery koła.
Co to znaczy blokada dyferencjału ?

Biegu L używa się do wolnej jazdy, gdzie potrzebna jest duża moc (np. trawersy, bagna, strome podjazdy). Kiedy masz załączane 4x4 to nie robi, możesz jechać zarówno na biegu H jak i na biegu L z tym, że bieg L jak pisałem wyżej. Blokada dyferencjału polega na zablokowaniu układu różnicowego na przedniej osi, dzięki czemu oba przednie koła ciągną ale na blokadzie za szybko nie pojedziesz i nie jest wskazane skręcanie kołami (tak było w manualu do G700 napisane, to pewnie do KQ też tak jest). Używa się tego najczęście w bagnie
Pozdrawiam i gratuluje dobrego wyboru

wrzucaj zawsze L gdy quad pracuje pod jakimkolwiek obciążeniem bo to może uchronić Twój pasek przed częstymi wymianami a reszta to co pisał kolega powyżej

Jak wyżej koledzy napisali. Dodam tylko od siebie.

Bieg H - prędkość max. ile gadzina wyciągnie
Bieg L - odcina zapłon w moim przypadku przy max. prędkości 48 km/h
Blokada mechanizmu różnicowego - odcięcie zapłony następuje przy około 28 km/h

Blokady używamy w extremalnie ciężkim terenie , błoto ale takie porządne , podjazdy z grząskiego piachu i tym podobne.

Pozdrawiam.

Najwięcej się nauczysz obserwując quada w terenie, co do zasady jeździ się na H, musisz się nauczyć wyczuwać sytuację kiedy zmienić bieg, tak jak koledzy pisali, L służy do cięższych sytuacji, nie oznacza to jednak że przed każdym bagnem i każdym stromym podjazdem musisz przełączać. Różnice w przełożeniu odczujesz jak się np. zakopiesz, na H zaklejone koła ciężko ruszyć, w takiej sytuacji trzeba koniecznie wrzucić L i bardzo wyraźnie widać wzrost mocy i koła pięknie mielą błoto. Oprócz takich ekstremalnych sytuacji to lubię sobie L wrzucić zjeżdżając z górki, hamowanie silnikiem jest dużo lepsze. Blokada dyfra przydała się mi się kilka razy na nierównych podjazdach, jak jedno z przednich kół traciło przyczepność to moc szła w powietrze, a po zblokowaniu nawet jedno koło znajdzie się w powietrzu to drugie dalej ciągnie do przodu.

Jak długo można jeżdzić np. w zimę na załaczonym napędzie 4*4 ??

ile dasz rady. nie ma powiedzianego ile możesz jeździć na 4x4

ja w tą zimę w ogóle nie rozłączałem napędu 4x4 Tak jak pisał kolega wyżej "ile dasz rade"

Nie szkoda Wam tego napędu

Pozdrawiam.

dokładnie? , 4x4 tylko gdy jest taka potrzeba etc.

Co macie na myśli, pisząc szkoda napędu, przecież nie jest on z plastiku tylko jest stworzony by go używać. W zimę to praktycznie cały czas jeżdżę 4x4 bo bez niego to lipa totalna

Ciekawe. Cała zimę przelatałem bez 4x4. Jedynie w extremalnych warunkach się przydawał. To znaczy w kopnym śniegu ( zaspy powyżej metra ) tak to tylko i wyłącznie napęd na tył .

Pozdrawiam.

każdy używa jak chce...na pewno nic się nie stanie przy dłuższym używaniu 4x4. wkoncu tak jak kolega pisał "jest stworzony by go używać". Jak by mi nie był potrzebny napęd na przenią oś to kupiłbym sportowego quada

A mógł by mi ktoś jeszcze powiedzieć co to jest reduktor??

-- dodano 23.06.2010 10:40 --

A przy zmianie biegów trzeba coś trzymać np. hamulec

to zależy jak kto lubi, ogolnie w KQ nie trzeba nic trzymać przy zmianie biegu, trzeba się tylko zatrzymać i to jest zaleta