Dlugim śrubokrętem gwiazdka (srubokret puszczasz nad, ablo pod rurka od ramy nie pamietam już, wiem ze idzie miedzy kablami a rurka) lub mala grzechotka z końcówką gwiazdkowa

Z torxem Panowie Jak coffe mówi to najszybszy i najskuteczniejszy sposób tylko trzeba mieć odpowiednie narzędzia.

Panowie uwierzycie albo nie ale bez odkrecania tych srubek uzywajac trochę sily nie wiem czy czujnik się poruszyl ale - ustawila się na srodku jak być powinno:]

Ustawienie tego to jest minimalny ruch przesuwanie dosłownie o dziesiąte milimetra więc wieżę, że mogło się udać.

gliwa798 jeśli ręcznie bez odkręcania udało się coś przestawić to jestem pewien, że przy wibracjach jakie są podczas użytkowania maszyny przestawi się znowu. wg mnie bez dotykania śrub mocujących nic z tego nie będzie.


Mam problem z wejściem w tryb serwisowy. wciskałem spinacz zgodnie z fotką na początku tematu ale nie ma jakiejkolwiek reakcji. Nic się nie dzieje. Próbowałem ruszać spinaczem ale nie pomaga. Na 99,9% wcisnąłem go wystarczająco głęboko. Macie jakieś pomysły?

A przełącznik zapłonu masz na ON?
Ważna jest kolejność: spinacz, kluczyk, zapłon albo spinacz zapłon kluczyk teraz nie pamiętam dokładnie.

o kolejności nie pomyślałem. nie pamiętam w jakiej kolejności to robiłem. Może ktoś konkretnie podpowiedzieć jaka jest kolejność?

Sprawdż obie, które podałem i się dowiesz.
Ale wydaje mi się, że spinacz, kluczyk, zapłon.

kolejność jest obojętna, jak spinacz zwiera to automatycznie wyskakuje serwisówka. Jak nie bangla, to WD40 albo wazelina elektryczna i powinno działać.

po paru dniach jazdy sprawdzalem czy dalej wskaznik jest na srodku bylo wszystko ok wiec narazie problemu nie ma wiec jest ok kolejnosc jest taka: spinacz,kluczyk,zaplon

Panowie a jak to jest, jeżeli jest jakiś błąd to kontrolka FI świeci cały czas po przekręceniu zapłonu? Nieważne czy zapalony czy zgaszony. A jeżeli jest "czysto" to po przekręceniu kluczyka powinna się zapalić i po chwili zgasnąć?

Jeżeli po przekręceniu kluczyka kontrolka FI nie zgaśnie po chwili to coś jest nie tak.

Witam ktoś tam napisał wczesniej : "Sprawdzoną metodą jest podkręcenie ogranicznika przepustnicy (z prawej strony gardzieli śrubka na imbus skontrowana nakrętką na klucz 8 ) tak aby była ona delikatnie uchylona."

Ja mam problem z wolnymi obrotami. Na zimnym silniku jest ok ładnie odpala, chodzi az się zagrzeje i wtedy gasnie. Na rozgrzanym silniku odpala ładnie ale zaraz gasnie. Chciałem się zapytac gdzie dokładnie znajduje się ta srubka z kontrą do regulacji przepustnicy bo u siebie nie mogłem nic takiego znalezc (kinquad 700 2007r). Jest mozliwe ze u mnie jej nie ma ? Dodam, że jakis czas temu ustawialem TPS bo było _COO i zeby ustawic na -COO to musialem na wylot rozwiercic te otworki przy czujniku bo brakowało regulacji. a jak już się udało ustawic TPS to powiedzmy ze chodzil trochę na wolnych obrotach ale najwyzej minute dwie, tylko nie chciał chodzic na wyzszych równych obrotach - szarpał itp. cofnąłem spowrotem ten czujnik trochę i jezdzi się dobrze i odpala na dotyk ale nie ma wolnych obrotów i predkosc max to 87km/h. też mi się wydaje ze trochę mało. Z tym, ze ja waze ponad 120kg Jak mi ktoś cos doradzi to będzie fajnie

Tylko mi bez 'ktośiów'
Jam to napisał i zrobiłem to z pełną świadomością.
Śrubka jest na 100%.
Przypominam, że każdy pojazd ma jedną stronę lewą i jedną stronę prawą. Bez względu czy patrzymy na niego z przodu czy tyłu
Biorąc powyższe pod uwagę: czujnik TPS jest z lewej strony obudowy przepustnicy a mechaniczny ogranicznik z prawej. Nie pamiętam tylko czy jest dostępny, czy przykryty plastikową osłoną kółka, na którym pracuje linka gazu (raczej regulacja jest dostępna - tak bardziej z przodu i od góry).
Z opisów Twoich objawów może to być problem z dostarczaniem paliwa, czyli pompa paliwa lub filtr na niej. Jest ten temat rozpisany w szczegółach.
Biorąc pod uwagę rocznik może być już problem z pierścieniami. Trzeba by pomierzyć kompresję.

Pompa paliwa była regenerwowana w serwisie z opola z tego forum i filtr też był nowy załozony. zbiornik byl wyczyszczony takze wszystko wtedy było porobione łacznie z cewką i swiecą itp... a ta srubka może być schowana tam gdzie linka od gazu dlatego nie mogłem zobaczyc w weekend na pewno to sprawdze bo drażnią mnie te obroty i kompresje też trzeba sprawdzic zeby wiedziec co i jak wielkie dzięki jak ogarne temat to napisze pozdrowionka

-- dodano 22.02.2013 21:43 --

Dzięki Waldo za pomoc znalazłem śrubkę i jest o niebo lepiej jednak coś tam jeszcze nie jest tak jak powinno... Jak ustawie TPS na -COO to kiedy dodam gazu do końca gwałtownie nawet podczas jazdy to idzie ladnie ale jakbym chcial jechac z równą predkoscią do przerywa szarpie itp. Cofnąłem TPS dosc sporo, że teraz jest _COO i da się jeździć normalnie w miare ale też na równych obrotach czuć czasami jak sobie kichnie przerwie na chwile... Przypomne że pompa paliwa była regenerowana i owinno być ok, cewki świeca też powymieniane ...