Witam!
Mam takie pytanko czy da się dostać gdzieś klucz do ściagania (koła) w skrzyni pasowej żeby ściagnąć pasek?? PS: Trudno jest wymienić pasek napedowy w KQ??
Pozdrawiam



mozart16

Chej ja wymieniłem bez klucza namęczyłem się ale poszło najgorzej jak będziesz musiał rozszeżyć tylne koło żeby pasek wcisnąć.

powodzenia.

brylant- a tak z ciekawości ile zrobiłeś Km na orginalnym pasku?? Właśnie bez tego klucza będzie cieżko ale kurcze może ktoś jeszcze wie gdzie można dostać taki klucz??

Słuchaj niewiem konkretnie bo to był moje piwrwsza wymiana po zakupie a kupiłem 14 miesięcznego
więc dopiero teraz mi licznik bije. Jeśli licznik nie był kręcony i był to orginalny pasek to zmieniłem przy 4000 kilosów.

Wymiana paska w KQ jest bajecznie prosta. Klucz możesz wykonać sam z kawałka dobrego płaskownika i dwóch wytrzymałościowych śrub M8. Koło pasowe rozszerzamy wbijając pasek młotkiem gumowym lub plastikowym. Należy pamiętać o kierunku obrotu paska i dokręceniu śruby kluczem dynamometrycznym 110NM. Na koniec wyczyścić przylgnie dekla i uszczelkę i dokładnie ułożyć. Skręcić i to wszystko.
Powodzenia.

krzysjeszcze niewymieniałem ale czy to jest tak- odkręcam obudowę, ściągam tą osłonę gumową i odkręcam tą 3 ramienną osłone, potem odkręcam śrubę z przedniego koła napedowego i ciągnę do siebie w celu ściągnięcia go, i co dalej?? tylne też odkręcić czy tylko rozszerzyć?? I jak go naciągnąć?? Kurcze nie posiadam tego klucza dynamometrycznego czy muszę go zakupić żeby to okręcić?? Czy tylko użyć tkzw. żabki??
Sorki za zawracanie głowy tymi pytaniami ale jakbyś miał chwile to bardzo proszę o poradę dokładniejszą.

Dziękuje!
Pozdrawiam

odkręcam obudowę, ściągam tą osłonę gumową i odkręcam tą 3 ramienną osłone, potem odkręcam śrubę z przedniego koła napedowego i ciągnę do siebie w celu ściągnięcia go
Do tego momentu robisz tak jak napisałeś. Potem zaczynają się schody.
Tylnego nie ruszasz, wyjmij pasek, talerze zejdą się.
1 Weź nowy pasek załóż na tylne koło zgodnie z kierunkiem( strzałki do przodu na górnej płaszczyźnie)
2 wbijaj równomiernie na całym obwodzie miękkim młotkiem
3 załóż przedni talerz i dokręcaj śrubę lekko obracając (uwaga dźwignia zmiany biegów w pozycji N !!!!!!)
4 użyj klucza dynamometrycznego i ustaw na 110NM ( jeśli nie masz pożycz od kolegi)
NIGDY NIE UżYWAJ żABKI I TYM PODOBNYCH NARZęDZI HYDRAULICZNYCH DO NAPRAWY MOTORYZACJI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

krzys wielkie dzięki za porady!! Jak zmienię to dam znać
Pozdrawiam

Witaj Mozart czy udało ci się wymienic pasek , on się sam naciaga/

Jeszcze nie wymienialem, przy przebiegu 3 tys. km myslalem ze czeka mnie wymiana ponieważ odczuwalem slizganie się paska i z tego powodu zakupilem pasek a nie potrzebnie go kupilem ponieważ kola pasowe byly brudne i pasek na nich się slizgal- wiec tylko umylem i do dzisiejszego dnia smigam na orginale a mam już 6 tys km, i pasek nadal trzyma się swietnie!! Po sprawdzeniu szerokosc ma 31 mm wiec calkiem niezle!!
PS : TM wymieniasz pasek? jaki przebieg?

Witaj Mozart Nie wymieniłem i czytam jak to zrobic też kupiłem pasek bo mi cos stuka tam gdze jest pasek muszę odkrecic osłone i zobaczyc co jest , a mozesz mi podac jaki ma być min wymiar paska grubosc i szerokosc
Pozdrawiam

Szerokosc to 35,6mm, a grubość to 14mm - dane z ks. serwisowej.

Oczywiscie dane które podalem wyzej dotycza nowego paska! Podobno do 28-29 mm można jeździć, tylko oczywiscie maleje predkosc max o kilka km. Otworz pokrywe do przekladni i sprawdz stan uzebienia, szerokosci oraz ogólny stan - czy sa jakies pekniecia itp.

Witaj mocart Mój pasek ma 33,8 mm i około 13mm gr. nie widać żadnych pęknięć to chyba można dalej hulać.
zastanawia mnie pierwsze koło pasowe bo ono się przesuwa tak ma być podpowiedzcie
Pozdrawiam.

Używaj przycisku PISOWNIA /// EmBe

To pasek jest prawie nówka
Co do przedniego kola to ono ma się przesuwać, tzn. rozszerzać, ponieważ taka jest zasada działania skrzyni CVT.

Specjaliści widzę od "przesówania" używaj magicznego przycisku PISOWNIA /// EmBe