A gdzie można kupić cały zestaw tych płytek? Jak gdzies w necie to podrzuć namiary.

Na alle drogo np:
http://allegro.pl/listing/listing.php?o ... i+zaworowe
Tylko pamiętaj king ma płytki o średnicy 9,48mm.
Ja mam PROXY i jest spoko gsx-r Honda crf sv i inne na nich latają i jest gitara .

Dzięki, a co do powyższego to dobrze kminie?

Tak oczywiscie. 1 pomiar bez rozbierania. po wymianie i skreceniu wszsytkiego przekrec pare razy szarpakiem czy nic się nie dzieje(tak dla pewnosci) pomiar ile teraz jest luz jak jest dobrze zakładasz pokrywe świeca i ogien.

Ostatnio z dnia na dzien king zaczął przerywać i czesto strzela w przepustnice, mam zamiar na dniach rozebrać silnik. Jeszcze wymienie swiece i zobaczymy. może pompa już raz regenerowałem, wtedy przerywał, ale nie kichał. Mysle ze to przez słabą kompresje i podpierające się zawory.

-- dodano 21.09.2013 10:35 --

od 18 km/h w gore jedzie się normalnie. Przy hamowaniu silnikiem okropnie strzela w przepustnice co chwile.
Dodatkowo gasnie po chwili i nie ma mocy.

Kompresja pomierzona, 9 atm normalnie, po próbie olejowej 10 atm. Jeszcze raz pomierzyłem ciśnienie na pompie ponad 3 atm. Teraz czekam na wnioski Panowie

-- dodano 24.09.2013 09:05 --

Zauwazyłem jeszcze jedną rzecz. Ładowałem akumulator dość długi czas, po czym odpaliłem quadzika. Zapalił odrazu po pół obrotu. Generalnie musi dobrze przekręćić rozrusznikiem i wtedy pali. Jeżeli aku jest słaby to może kręcić i kręcić nie zapala. Odrazu po naładowaniu poprawiła się sprawa z włączeniem świateł. Po ich załaćzeniu silnik nie gaśnie. Czy to kurde czas na wymiane akumulatora, te Kingi takie czułe są na spadki napięcia?

-- dodano 24.09.2013 20:54 --

Mam kolejne spostrzeżenia, quad jedzie maksymalnie 60km/h tyle można spokojnie podrużować. Jak tylko dociskam manetke do końca zaczyna zwalniać niechce jechać. Tak jakby hamował silnikiem. Wydawało by się tak jakby niedostawał na tyle paliwa czy coś? Wtrysk wyjmowąłem io czyściłem, sprawdzałem też jak dozuje i wydaje się w miarę. Pompa niby ciśnienie daje ponad 3atm, chyba żemoże ma za słabą wydajność?

-- dodano 25.09.2013 08:15 --

Kurde jakoś tak jak czytam to bym na ta pompę obstawiał. Regenerować, kombinować z inna? oryginał trochę za drogi tymbardziej ze nie mam pewności że to ona.

-- dodano 30.09.2013 08:27 --

Tak dla zakończenia tematu napiszę iż za całe zamieszanie odpowiedzialny był wtryskiwacz. Zaczeło się od momentu zalania paliwa 98pb. Prawdopodobnie była w nim woda i wtryskiwacz przytarł się, przyrdzewiawał bądź zatkał. Standardowe czyszczenie nie dało rady. Pomogło przedmuchanie go ciśneineim około 8atm od strony z której dawkuje paliwo. Wtryskiwacz w tym czasie podłączony był do instalacji quada. W czasie przedmuchiwania kręciłem rozrusznikiem. Po tej operacji quado ożył.

U mnie występuje takie coś, że jak mam odpięty czujnik od TPSa i włączony zapłon to świeci się kontrolka od temperatury Fi. Czy to normalne? Badając miernikiem wartości pokazuje 4.92V i 1.92V. A podpinając spinacz do komputera kinga nie ma żadnych błędów (-C00). Chcąc to skorygować trzeba poluzować TPSa i ustawić między wartości 1.32V i 4.32V?

Fi to nie temperatura tylko wtrysk. Fuel Injection

A powinno się to świecić przy odłaczeniu wtyczki od TPSa ?
I czego ma takie duże wartości przy mierzeniu miernikiem jak komp pokazuje -C00

-- dodano 14.11.2015 19:40 --

Powie mi ktoś jak ustawić TPSa, bo mam z tym problem. Kostka przy ustawianiu powinna być wpięta do czujnika?
U siebie mam czarny, żółty i czerwony kabel (king z 2009). Plus z miernika powinien być wpięty do czerwonego kabla, a minusem mierze napięcie na czarny i żółtym kablu? Robiąc tak na czarnym mam cały czas 4,92V, nawet jak ruszam czujnikiem. Natomiast na żółtym mogę ustawić wartości miedzy 3,20 a 4,90 przy ruszaniu czujnikiem.
Nie wiem czy dobrze to robię, jestem laikiem w tych sprawach. Prosiłbym kogoś o pomoc jak to ustawić.

Pozdrawiam Maciek

dzisiaj bawilem się tps-em bo quad szarpalem w srednich obrotach ustawilem go i jest lepiej, tylko jest problem bo nawet jak ustawie miernikiem na 1,12 to ciezko go przykrecic bo wartosci się zmieniaja ale nie w tym rzecz, jak uda mi się go lekko przylapac to wartosc potrafi skakac, a jak go przykrece mocne i tu nie wazne z jaka wartoscia to nawet poruszenie tej gumy zmienia wartosci, czy to jest normalne ze ustawie na 1,12 i potrafi skoczyc wartosc pozniej wrocic albo wrocic po ponownym wlaczeniu zaplonu czy czujnik cos zaczyna swirowac, i czy ten czujnik faktycznie jest tak czuly ze nawet po dokreceniu i poruszaniu wtyczki wartosc się zmienia

Pewnie wywalone potencjometry.

a może bardziej cos w lince ? może się gdzies blokuje bo czasami jak jest zle ustawiona kreseczka i poruszam kciukiem to staje na srodku a jak to nie pomaga to raptowanie strzelam kciukiem i wtedy to pomaga

Linka też może mieć problem, ale raczej to sam TPS.

ale zawsze można też ustawic tps a potem korekte na lince dokonywac chyba nie ?

Raczej nie.
Linka powinna być luźna na cynglu 1-1,5mm ruchu (jak jest na sztywno to potrafi dodać gazu przy skręcaniu).
Jeżeli dzieją się takie rzeczy to ewidentnie uszkodzony potencjometr w TPS.
Słyszałem, że ktoś naprawiał/regenerował ale ja wymieniałem na nowy

Jakis czas bylo dobrze i znowu cos nie halo, wystarczy ze zaczne krecic kiera i już gasnie albo podnosza się obroty, jak to wyregulowac ? Najpierw zaczac od linki i dopiero wtedy tps ? A moge trochę sobie pomoc ta srubka co jest po prawej strony od przepustnicy