Czy ktoś może wie coś na temat nowego modelu lub liftu ?
Podobno coś nowego miało wyjść.

Z tego co mnie wiadomo raczej Suzuki nie przeprowadza liftu w 2014 roku na Kingquad 750 od strony technicznej jak i wizualnej, z tą różnicom że dochodzi nowe malowanie "MATT GREY" i w tym malowaniu Kingquad będzie nosił nazwę Limited Edition

Niestety miłośnicy KG 750 muszą jeszcze trochę poczekać na lifting obecnego modelu. Miłośnicy G7 wreszcie się doczekali nowego Grizzly 700 2014r

Dziś natknąłem się na taki opis KingQuada 750 :

In the power department, the Kingquad 750AXi now has a newly designed twin-spark-plug cylinder head for improved combustion and a more robust power feel. New multi-hole fuel injectors deliver a finer injection spray for better fuel atomization. The injectors, combined with new projection-type spark plugs, should improve the Kingquad’s cold-engine starting manners.

Wychodzi na to że w modelu na 2015 r są jakieś poprawki przy układzie wtrysku paliwa.

Oto podaje namiary na stronę:
http://www.off-road.com/atv/feature/suzuki-announces-2015-kingquad-and-quadsport-models-53991.html

Nie tylko w układzie wtryskowym ale również "newly designed twin-spark-plug cylinder head" zmieniona głowica tylko nie do końca rozumiem użycie termninu twin spark plug, czy chodzi o 2 świece na cylinder czy świecę 2 elektrodową, chociaż jakich zmian wymagałaby inna świeca? Chyba że 2 elektrodowa nie mieści się w obecne gniazdo. Do tego zmiany w układzie wydechowym ale raczej nie na plus "also upgraded the exhaust system for cleaner emissions", dbałość o emisję nigdy nie szła w parze z poprawą osiągów. Oraz "the Kingquad 750AXi’s power character include revised intake and exhaust cam profiles" czyli poprawki wałka pod kątem zmienionego wtryskiwacza i świecy.

Tak czy inaczej to kosmetyczne zmiany, ryżowe betony zamiast zająć się przeprojektowaniem kąta pochylenia zwrotnicy w modelu bez EPS i dodaniem mocniejszego silnika w ofercie zajmują się ....
Czy kiedyś się doczekam (przed emeryturą) na mocniejszy silnik w KQ, USmani idą do przodu, choinole też już mają mocniejsze silniki, a tu co tak trudno zaadaptować v2 z któregoś z motocykli (maja v2 w pojemności 650ccm i 1000ccm)czy zrobić prawdziwe Big Bore typu 900-950ccm z mocą rzędu 60-65KM.
Ech marzy mi się potężny singiel....

kumpel teraz kupil nowego kinga. zauwazylem dodatkowa mala plastikowa oslonke przy chlodnicy z boku. a reszta na pierwszy rzut oka takia sama. ( nie bylo czasu zeby się dokladnie przyjrzeć)...
ale faktycznie mogliby zrobic wiekszy mocniejszy silnik... może kiedys...

Szczególnie, że kiedyś już robili V2 ... Jak ja bym chciał czegoś w stylu Reni z japońską niezawodnością... kupowałbym.

Albo mi się wydaje, albo obserwując rynek i wybory konsumenckie można dojść do wniosku że popularność quadów hybryd się zmniejsza. Owszem na Renię miejsce będzie jeszcze długi czas ale czy konkurent o podobnym profilu utrzymałby się na rynku?
Na pewno w KQ przydałby się mocniejszy silnik i modyfikacja kąta pochylenia zwrotnicy.

A o jakiej V2 pisałeś Śmieszko

Suzuki Twinpeaks 700 V2 alias Kawasaki Praire 700 V2. Jeden z lepszych quadów jakie zostały wyprodukowane, sam chciałem takiego trafić, ale nie ma tego za dużo. Nisko położony silnik, ciężki przód, ośka z tyłu, szeroko rozstawione koła, draperska bestia..

Kojarzę, ale to chyba nie była konstrukcja Suzuki, z tego co pamiętam to oryginalna konstrukcja Kawasaki, silnik pochodził z KFX700. Pozostaje jeszcze kwestia mocy, silnik KFX o ile pamiętam generował 48KM, niestety mimo innego rozwijania mocy kanalizowałby obecnego singla i raczej nie przekonałby amatorów mocy. Żeby trafić do osób szukających mocniejszych wrażeń trzeba by zaoferować min. 60KM więc albo większa V-ka na albo duży singiel. Nie mam wystarczającej wiedzy ale zastanawiam się jak daleko idących zmian wymaga przystosowanie silnika motocyklowego do współpracy z CVT, bo zmiana parametrow pracy przez inne wałki to żaden problem.

Ale to niestety tylko teorię, Japończycy są strasznie oporni na nowości i podążanie za trendami wychodząc z założenia że trendy zmieniają się szybko , poczekamy zobaczymy. Podejrzewam że trend na zwiększanie pojemności raczej się nie zmieni ale oni będą potrzebować kolejnych kilku lat żeby coś zaproponować. Prędzej doczekamy się głębokiej modernizacji obecnego modelu KQ, czy będzie się wiązała ze zmiana pojemności silnika? Raczej wątpię, obecny silnik to modernizacja silnika z KQ700, nie ma już miejsca na zwiększanie skoku lub rozwiercanie.

Co do tego modelu Suzuki TwinPeaks to wielu mogło by się zdziwić co to robi na podjazdach, ja miałem bruta na sztywnej ośce, oczywiście zmienione sprężynki i all traki i powiem szczerze ,że jeśli chodzi o podjazdy to robiło się je o wiele łatwiej i bezpieczniej niż kolega kingiem, maszyna jest tak jak mieszko pisał szeroka nisko silnik i dość ciężki przód z resztą kolego Norbi upala teraz Praire 700 praktycznie to samo co TwinPeaks i jest zadowolony z dzielności tej maszyny- szkoda tylko ,że sprzęt jest na gaźniku i mały ma prześwit. Te maszynki są nie doceniane a wielu by się jeszcze zdziwiło co one potrafią robić oczywiście nic nie mam do Kinga bo ta maszynka też dużo potrafi i na pewno jest bardziej uniwersalna niż te modele o których piszę ,ale ja osobiście nie skreślał bym tych V2 z powodu ich przestarzałej konstrukcji. Co do Kinga to samemu można zrobić z niego jeszcze żwawszego- wystarczy zmienić sprężyny w cvt i diametralnie się wszystko zmieni na + ta maszyna ma wystarczającą moc wystarczy ją tylko dobrze rozdysponować w momencie obrotowym którego też nie brakuje- mieszko wie coś na ten temat bo już chyba robił coś przy swojej 700-ce

Jarecki to nie o to chodzi co można zrobić bo można rzeczywiście wiele tylko tak sobie gadamy co producent by mógł. Prairie znam i podziwiam bo to dobry sprzęt do drapania, niestety minął i już nie wróci, chociaż można powiedzieć że był takim prekursorem Outlandera XTP XXC.
Z punktu widzenia ,marketingu, lokowania produktu i potencjału sprzedażowego sens ma jedynie dodanie do oferty silnika o większej pojemności i mocy. 90% potencjalnych klientów sprawdza pojemność i moc, żeby droższy quad się sprzedał musi mieć ładnie wyglądające statystyki, inaczej budżet padnie.