Witam Panowie,
Od niedawna jestem posiadaczem kingquada 750, i mam pewien problem z prowadzeniem.
Quad prowadzi się dosyć nerwowo, w lesie czy na drodze szutrowej lub łące max bezpieczna szybkość to 40km/godz potrafi dość mocno wyrwać kierownice z rak. Muszę mocno trzymać kierownice dwoma rekami, byle jaka kretowka potrafi wyrwać mocno kierownice. Quad prowadzi się poprostu nerwowo.
Dodam ze były właściciel zakupił szerokie felgi i poszerzył dość konkretnie w szczególności tył. Zamontowaniem poszerzenia blotnikow bo strasznie chlapal, a opony jeszcze wystają kilka cm.
Zbierznosc jest ok, amorki ustawione na najmiekksze wiec tu jeszcze spróbuje przestawić na twradsze.
Nie wiem może ten typ tak ma, do tej pory jeździłem Honda Rincon 500 i nie było takiego wrażenia, stad pytanie do was i prośba o opinie.
Z góry dziękuje.

Witam w jakim stanie masz opony z przodu jeśli słabe to tak będzie ja miałem zille i było ok ale że były trochę podjechane postanowiłem sprzedać i na ten czas założyłem łyse nie było jazdy objawy jak opisujesz.Pozdrawiam Rafał.

Opony z przodu sa podjechane zdecydowanie bardziej niż tylne, ale nie sa łyse jeszcze.
Zastanawiałem się jeszcze czy to nie z powodu założonych szerszych felg i opon.
Ale może gdzieś pożycze koła na lepszych gumach może faktycznie to jest odpowiedz.

Ja bym powiedział, że geometria przodu jest za bardzo zmieniona za szeroko za ciężko pewnie jakieś dzikie małe ET wychodzi i ruch zwrotnicy nawet mały to duży ruch koła bo jest daleko od osi obrotu. pokaż zdjęcia jak to dokładnie wygląda.

Sorki ale nie umie wstawić fotek na forum, chętnie wyślę na maila. Jeśli chodzi o koła i opony to przód. Kenda bar claw 26x9-12. A tył 26x12-12

Sprawdź przedni napęd, półosie, blokadę itd.
Podjedź gdzieś gdzie ustawiają zbieżność i upewnij się że jest dobrze.
Service manual podaje
Toe-out (“B” – “A”)
Standard: 10 ± 4 mm (0.39 ± 0.16 in)
Ja ustawiam 4 mm rozbieżnie na stronę i jest ok.

panewkę dolną zobacz lub górną [url]http://mrcycles.com/oemparts/a/suz/506b2822f8700231bc955c64/frame na rysunku 3/8

Ja bym najpierw luzy w zawieszeniu posprawdzał, na tulejach wahaczy i drązki kierownicze, jeżeli nie ma dużych luzów to pobawił się ze zbieżnością to tak jak Mikus pisał trzeba sprawdzić jak jest ustawiona i ewentualnie poeksperymentować. Jeżeli tylne koła są o wiele szerzej niż seryjnie to chyba powinno się ustawić koła przednie bardziej rozbieżnie.

Kingi jak się za mocno poszerzy to chyba tak mają. Ja dałem po 5cm z każdej strony i też się zrobił nerwowy.ale ja mam rozmiar opon oryginalny felgi stalowe .Na większym jest jeszcze gorzej.Więc jeśli masz nie standardowe opony to skasuj poszerzenia albo na odwrót.Będzie lepiej .Sprawdź jeszcze zbieżność bo to też dużo daje.I się przyzwyczaj.

Kolega wygrał. Dolna panewka.

To dobrze że problem się rozwiązał

To wyrywanie kierownicy miałeś przy włączonym napędzie na 2 czy tylko przy 4x4???? Bo mam podobnie ale tylko przy włączonym 4x4.
A co się dzieje z tą panewką??? ma luz czy co???? jak to zdiagnozować???

Ruszając kierownicą patrz na dolną cześć sztycy kierowniczego, powyżej śruby trzymającej w ramie jest tulejka zrobiona z ala teflonu, jeśli masz tam luz to trzeba wyciągnąć przedni dyfer i ją wymienić.
Ponadto trzeba sprawdzić zbieżność i górne mocowanie sztyce, czy nie ma luzu.
Wszystkie kingi trochę wyrywają szczególnie jest to wkurzające podczas zjazdów przy włączonym 4x4.
Ja u ciebie zaryzykowałem i zrobiłem tak
http://www.youtube.com/watch?v=9gJ4KLzEW64
Jest lepiej i nie żałuje

BYŁEM NA ZBIEŻNOŚCI I ZERO POPRAWY:(( A NA PANEWKACH ZERO LUZU

Jeżeli masz poszeżony przód oraz szerokie opony to tak będzie