Panowie, przeglądałem sobie manuala od KQ750 i widzę coś takiego:
"Hamowanie na zjazdach z włączonym napędem 4WD jest ryzykowne. Podczas jazdy z wykorzystaniem 4WD uruchomienie jednego z hamulców spowoduje hamowanie wszystkich czterech kół. Zatem jakiekolwiek włączenie hamulca spowoduje hamowanie również kół znajdujących się niżej. Grozi to przekoziołkowaniem pojazdu. Zachowaj szczególną ostrożność podczas hamowania z włączonym napędem 4WD"

Czy tak jest w Waszych KQ czy to jakiś chochlik drukarski?
Co mnie zaniepokoiło, robię KQ drapkę, pod szczytem dochodzę do wniosku że jednak jest zbyt stromo i chcę się wycofać. W normalnej sytuacji zjeżdżam do tyłu hamując przednim hamulcem, jeżeli jednak w KQ po naduszeniu przedniej klamki hamują mi również koła tylne to rolka gotowa.

Czy tak to działa w Waszych KQ, czy opis jest błędny a może siła hamowania jest jakoś rozłożona że to nie powoduje zagrożenia?

Pierwszy raz takie coś słyszę . pojadę w teren to zobaczymy to w praktyce , zdaje mi się że to ściema

tak wlasnie jest. jak masz zapiete 4x4 to wszystkie kola sa polaczone tak jakby wiec wystarczy zahamowac jednym hamulcem i blokuje 4 kola poprzez naped

Nie wiem o jakich drapkach mówicie,ale wychodzi na to że to pojęcie ma wiele znaczeń.
Chciałbym,a właściwie nie chciałbym zobaczyć giganta co pod szczytem drapki, tylko takiej przez duże G-ie,łapie na hamulec i spokojnie wycofuje.
Widać nie było kolegom jak na razie dane doświadczyć tego w praktyce.
Drapki z reguły to nie lotnisko pod dużym kątem,tylko jakiś brzeg,poszarpany,poobrastany krzakami itp.
W krytycznym momencie najczęściej się zeskakuje,ratując siebie i quada w miarę możliwości.
Quad cofając musiałby się poruszać po idealnej prostej,minimalny skręt kierownicy i rolka-proponuję to sprawdzić.
Tak już jest że do góry po stromiźnie - ok,do momentu kiedy okaże się że nie nada, ale jeśli nie nada do góry,to o spokojnym cofnięciu w większości nie ma mowy!
Mam quada z stałym napędem 4x4,jeden hamulec łapie wszystkie koła,nie miałem z tego powodu nigdy żadnych problemów,według mnie problem jest wydumany.
Inna sprawa że kwestią indywidualną jest własna granica ryzyka,dbania o swoje zdrowie,inaczej-stan oleju w głowie.

Witam, mechanikiem nie jestem, ale moim zdaniem każdy Quad z zapiętym napędem 4x4 (czyli napęd 50% przód 50% tył) hamując jedną oś automatycznie hamuje druga. Jeżeli jestem w błędzie to mnie poprawcie. np Grizzly 450 irs 2007r jakiego miałem ma z tyłu jedną tarcze, która hamuje oba koła.

barabasz, nikt nie mowi tu o drapkach tylko o zjazdach. Normalne jest to ze jak zjezdzasz z wlaczonym napędem i probujesz dohamowac tylem to również przednie kola sa dohamowane.

przy włączonym 4x4 na bank hamuje wszystko, nawet jak naciskasz jedna klamke. A przy stromych zjazdach pod zadnym pozorem 4x4 tylko sam tył, boleśnie się o tym przekonałem

-- dodano 12.04.2014 22:38 --

przy włączonym 4x4 na bank hamuje wszystko, nawet jak naciskasz jedna klamke. A przy stromych zjazdach pod zadnym pozorem 4x4 tylko sam tył, boleśnie się o tym przekonałem

Przy stromych zjazdach napęd 4x4 + L i delikatne hamowanie, z samym tyłem plus tylny hamulec łatwo zablokować koła i jazda na "smyku" gotowa

-- dodano 13.04.2014 02:28 --

Przy stromych zjazdach napęd 4x4 + L i delikatne hamowanie, z samym tyłem plus tylny hamulec łatwo zablokować koła i jazda na "smyku" gotowa

dlatego dobrze miec palec na manetce gazu i w krytycznej sytuacji gdy odrywa się tylna oś dodac gazu i pociągnąć przodem całego quada. Gdzieś widziałem filmik na którym kolega Ostek tak własnie się uratował.

Dywagacje akademickie. Trenujcie w terenie i podpatrujcie lepszych od siebie.
Mi kiedyś kolega powiedział : "Wygrywają Ci, którzy nie używają hamulca"
i ja mu wierzę

Dokładnie tak jak powiedział Waldo w draperce słowo hamulec nie powinno istnieć. Zacznijmy od tego, że drapka, to taka górka na której zatrzymanie pod szczytem i zahamowanie równa się koniec życia quada. Nie nazywajmy draperką podjazdingu. Dwa, to również to co powiedział Waldo jak ja zaczynałem robić góry to nie pytałem nikogo czy mój quad hamuje dwoma, trzema czy jednym kołem tylko metodą prób, błędów i połamanych plastików przekonałem się jak zachowuje się mój sprzęt w takich sytuacjach. Dywagacje na takie tematy są śmieszne, techniki nie nabędziesz na forum. Pozdrawiam!

czytajcie ze zrozumieniem, chodzi o zjazd ze stromych wzniesień, chciał bym Was widzieć przy długich stromych i krętych zjazdach jak nie używacie hamulców, szczególnie w hondach i KQ gdzie hamowanie silnikiem jest marne, no cóż nie każdy jest asem szczególnie z za klawiatury

-- dodano 15.04.2014 07:28 --



czytajcie ze zrozumieniem, chodzi o zjazd ze stromych wzniesień, chciał bym Was widzieć przy długich stromych i krętych zjazdach jak nie używacie hamulców, szczególnie w hondach i KQ gdzie hamowanie silnikiem jest marne, no cóż nie każdy jest asem szczególnie z za klawiatury

[quoteczytajcie ze zrozumieniem, chodzi o zjazd ze stromych wzniesień, chciał bym Was widzieć przy długich stromych i krętych zjazdach jak nie używacie hamulców, szczególnie w hondach i KQ gdzie hamowanie silnikiem jest marne, no cóż nie każdy jest asem szczególnie z za klawiatury][/quote]
Dokładnie . Nie wyobrażam sobie zjazdu z góry o pochyle ok. 45 stopni bez hamulca (oczywiście tylnego) .

-- dodano 15.04.2014 10:24 --

[quoteczytajcie ze zrozumieniem, chodzi o zjazd ze stromych wzniesień, chciał bym Was widzieć przy długich stromych i krętych zjazdach jak nie używacie hamulców, szczególnie w hondach i KQ gdzie hamowanie silnikiem jest marne, no cóż nie każdy jest asem szczególnie z za klawiatury][/quote]
Dokładnie . Nie wyobrażam sobie zjazdu z góry o pochyle ok. 45 stopni bez hamulca (oczywiście tylnego) .

Zjeżdżając z ostrej górki, szczególnie zadrzewionej trudno mi sobie wyobrazić nie używanie hamulca, łatwiej kontrolować uślizg tylnych kół niż pędzącego na pysk gada. Przy zjeździe na granicy zablokowania tylnych kół jestem w stanie ominąć przeszkodę, lecąc w dół raczej zakończy się to przewinięciem przez przód.

Nie mam jeszcze KQ więc trenuję na sucho, a od tego jest forum żeby tego pytania zadawać, nie uśmiecha mi się trenować kosztem zbitej d...i zniszczonego sprzętu jeżeli mogę tego uniknąć. Może to nie jest Pro podejście ale ja też nie jestem pro. Wolę taką wiedzę nabyć od tych którzy 4 litery już obili testując doświadczalnie.

Tak czy inaczej wyciągnąłem takie wnioski że ostre zjazdy będę pokonywał z napędem tylko na tył, wtedy będę mógł wyhamowywać tylną osią.

Z resztą widzę że i tak jazda KQ przyjemnością nie będzie bo jeden z doświadczonych kolegów napisał mi na PW żeby broń boże nie kupować KQ bo to najgorszy quad jakim jeździł, myszkuje nie trzyma kierunku na wprost, nie da się tym jeździć na dłuższe trasy. Więc oprócz dylematów na zjazdach czeka mnie chyba męka z jazdą w całej rozciągłości.

Odpisz koledze żeby Ci głupot nie pisał. Przejechałem KQ jak dobrze pamiętam 12 000 km i mam inne zdanie. Co do myszkowania, jest to wina zlej zbieżności. Po górach KQ robiłem trasy 150-200 km jednego dnia. Oczywiście outladerem jeździ się wygodniej ale KQ też robi dobrą robotę

-- dodano 15.04.2014 21:01 --

Odpisz koledze żeby Ci głupot nie pisał. Przejechałem KQ jak dobrze pamiętam 12 000 km i mam inne zdanie. Co do myszkowania, jest to wina zlej zbieżności. Po górach KQ robiłem trasy 150-200 km jednego dnia. Oczywiście outladerem jeździ się wygodniej ale KQ też robi dobrą robotę