Przymierzam się do uszczelnienia CVT, czy należy przy tym zwrócić na coś szczególną uwagę?
Czy wystarczy po prostu odkręcić pokrywę, posmarować silikonem termo miejsce styku pokrywy i CVT i skręcić?

W większości przypadków wystarczy to o czym piszesz.
Sporadycznie należy jeszcze zdjąć koła, odkręcić spód obudowy i tam między silnikiem też uszczelnić.
Ze względu na kształt nie jest łatwo uszczelnić wlot do obudowy.
Tutaj pomaga tylko spokój i precyzja.
Na wszystkich łączeniach okrągłych stosuję metalowe pierścienie wewnątrz wewnętrznej rury.

Kiedyś stwierdziłem że jak zrobię pokrywę paska na silikon to będzie git, ale wyszła kicha bo wtedy zaczeło mi CVT jeszcze mocniej przeciekać, wywaliłem silikon i naprawiłem jedną śrubę od obudowy bo wyrwała mi się tulejka z gwintem wtopiona w wewnętrzną część obudowy od tamtej pory CVT jest suche bez żadnych usprawnień a snorkle - rura elastyczna i kształtki kanalizacyjne oczywiście nastawiłem się na wariant ma działać nie wyglądać .

Na razie wstrzymałem się z doszczelnianiem skrzyni. Jechałem na Warsaw Challange z kolegą który miał zrobione tylko snorkle, po imprezie wyjęliśmy korek spustowy i nawet śladu wilgoci, a woda i breja na trasie była powyżej pasa. Postanowiłem więc że poobserwuję zanim będę się bawił w zaklejanie.

-- dodano 01.07.2014 16:56 --

Potwierdzam poprzedni post jak na razie nie ma potrzeby doszczelniania, w ubiegłą niedzielę jeździłem w wodzie mocząc cała CVT przez pół godziny, przecieków wody brak. Może problem pojawia się w starszych egzemplarzach gdy uszczelka traci swoje właściwości.
W młodym egzemplarzu na razie wszystko ok.

A Snoorkle z czego robiłeś?? Czy to oryginał??

Kupiłem na e-bayu używki, częściowo poklejone ale wszystko świetnie pasowało, podobno dedykowany zestaw do KQ. Chociaż jak chcesz robić snorkle to można częściowo zrobić z rur przemysłowych do przesyłu paszy a częściowo z rurek kanalizacyhnych. Można wtedy ograniczyć liczbę rur do 3

No chcem właśnie zrobić sobie Snoorkle i wyprowadzić do przodu. Rura idzie wokół silnika z ctv. Jaka tam może być temperatura max??

Pozdr.

Postaraj się dać do CVT dużą rurę 60-70mm, temperatura CVT nie powinna przekraczać 80oC.
Również dużą rurę na wlocie do filtra powietrza, ja dałem 2x50mm i nie narzekam żadnego spadku mocy.

Generalnie gdybym jeszcze raz zabierał się za robienie snorkli to z przodu dałbym tylko 2 duże rury, najlepiej 70mm. Jedna do CVT i druga do airboxa. Wylot powietrza z CVT dałbym z tyłu nad bagażnikiem, również przynajmniej 60mm.
Odpowietrzenie tylnego mostu i baku mam wyprowadzone przezroczystymi rurkami (przewody paliwowe do malucha itp) na kierownicę i tak bym zostawił bo to rozwiązanie się sprawdza.

Jeżeli chodzi o temp. powietrza w CVT to raczej rury ci nie stopi jaka by nie była, bardziej musisz uważać jak ułożysz wylot CVT na silniku tu możesz mieć ok 90 st. Co do średnicy to 50mm w zupełności wystarcza jak zobaczyłem gumowy wlot do CVT to straciłem wątpliwości, on powoduje takie opory powietrza że na pewno 50' z otwartym wlotem zapewnia większą wydajność, zresztą mam zrobione na 50 tkach i nie ma problemu.

No ale jak będzie robił to mu większy nie zaszkodzi, zauważ że wlot do CVT ma więcej niż 50mm, skoro ma więcej to można już sobie dac te 60-70mm na pewno mu to nie zaszkodzi, poza tym warto na wlot do CVT założyć jakąś siateczkę/prefiltr, ja zakłądam prefiltr od Can-ama który tam oryginalnie jest na wlocie do CVT.

Pisalem o tym ze nawet jakby wlot miał i 100 mm to na samym jego poczatku siedzi oryginalnie gumowa osłoną która powoduje duży opór dla powietrza i nic tu gruba rura nie zmienia zresztą jak zrobiłem snorkle to można sprawdzić ze większy przepływ powietrza pojawia się w skrzyni dopiero na wysokich obrotach i 50 daje rade, jak ktoś ma luz w maszynie to może robić 70 ale jest ona cięższa w obróbce. Tak czy inaczej aby szczelnie i ogień z rury przód do gory