Mam problem z zaworami, mianowicie gdy kręce wałem przeciwnie do kierunku pracy silnika aby ustawić znak na magnecie to luzy zaworowe ssący 0,1mm wydech 0,2mm czyli dobrze ale gdy zakręcę wałem zgodnie z kierunkiem pracy silnika i ustanę na znaku to okazuję się że luzu na zaworach jest zero, proszę obeznanych o podpowiedź co jest grane jak powinno być poprawnie?

A czy na pewno ustawiasz je w odpowiedniej pozycji, pamiętaj że znak na wale mijasz raz bo na jeden obrót wałka są dwa wału

Tego nie uwzględniłem, tylko teraz jak można poznać że w danej chwili znak jest we właściwym położeniu, są jeszcze inne znaki na rozrządzie?

Z całym szacunkiem grzymala100 ale to są podstawowe zasady działania silnika czterosuwowego .
Bez takiej wiedzy jakakolwiek ingerencja czy jak w tym przypadku regulacja zaworów może spowodować uszkodzenie silnika.

-- dodano 01.05.2014 10:00 --

Z całym szacunkiem grzymala100 ale to są podstawowe zasady działania silnika czterosuwowego .
Bez takiej wiedzy jakakolwiek ingerencja czy jak w tym przypadku regulacja zaworów może spowodować uszkodzenie silnika.

Zupełnie niepotrzebnie. Przecież on nigdy tak nie będzie pracował.
Czterosuw robi dwa obrotu wału na kompletny cykl pracy i dlatego znak też pojawi się dwa razy.
Trzeba znaleźć ten właściwy 'raz'. Najprościej to rozpoznać po ustawienu krzywek na wałkach rozrządu.
W prawidowym ustawieniu węższymi końcami są ku górze (bo właśnie wtedy są najdalej od kielichów zaworów i pozwalają ustalić luz zaworowy).
Dawno tam nie grzebałem, ale na trybach wałków są też znaki - kreski i symbole (chyba litery I i E).
Powinny być zlicowane z krawędzią głowicy a symbole czytelne (znaczy nie do góy nogami)

O to mi właśnie chodziło, w manualu coś takiego widziałem ale z angielskim trochę słabo więc nie byłem pewien czy zwracać na to uwagę. Generalnie wiem już że zawory są w porządku. Dzięki za pomoc.