jakie ciśnienie na tłoku powinien miec Suzuki king 700 2007 rok proszę o pilna odpowiedz DZIEKUJE

Witam fabryka podaje 10 bar.Pozdrawiam Rafał.

Wg informacji z warsztatu i własnych pomiarów nawet nowe nie mają więcej niż 9 bar (możliwe, że to kwestia miernika, ale info pochodzi z dwóch źródeł więc można uznać za prawdziwe).
Jak ma 7 to już zaczynają się problemy z pracą na wolnych obrotach.

Fabryka podaje 10:1 czyli stopień sprężania a nie ciśnienie , które może mieć różne wartości w zależności od stanu silnika .

Witam to że stopień sprężania jest 10:1 to wiem a że ciśnienie sprężania ma być 10 bar to jest napisane w service manual rozdział 2-31.A to co napisał WALDO potwierdzam.Pozdrawiam Rafał.

Panowie mam pewny problem z Kingiem. otóż mam trudności z zapaleniem quada, nie zawsze się to zdarza ale coraz częściej i bez róznicy czy ciepły czy zimny ale częściej jak jest ciepły. Położenie tpsa jest idealne -C00. układ paliwowy niedawno był czyszczony od podstaw ultra dzwiękiem. świeca nowa, filtr powietrza gąbkowy Twin air. Ale niestety ciśnienie na tłoku jest 6bar;/ już nie wspomne ze na 100km bierze całą miarke oleju czyli w granicach 0,7l. Czy przyczyna cięzkiego odpalania leży w ciśnieniu? mam zamiar robić remont ale pierwszy ogień chce dać cała głowice do roboty tj. regulacja zaworów i wymiana uszczelniaczy. mieliście taki problem ze swoimi Kingami? Proszę o pomoc i jeszcze byłbym wdzięczny o jakieś namiary na kogość kto już taki remont robił i jest zadowolony z roboty. Szukam kogoś na śląsku okolice cze-wy. Pozdrawia

Z szarpaka pewnie pali bez problemu co?

Miałem dokładnie to samo w 750, wielkie ubytki oleju i trudności w odpalaniu z rozrusznika(z szarpaka palił bez problemu) remont robiłem sam, głowicę tylko zawiozłem do firmy w Mikołowie, która specjalizuje się w takich rzeczach i robią to solidnie.

a wiesz co nawet nie sprawdzałem. zawsze kreciłem do zwyciestwa delikatnie dodajac gazu. A jaka to różnica szarpak czy rozrusznik? a ile Ci krzykli za robienie głowicy? i co robiłes u siebie? pierscienie, tłok? cylinder czy tuleja? korbe robiłes? możesz opisac dokładny remont i ile Cię to szrpło mniej wiecej po kieszeni? i gdzie kupowałes części?

Tłok i cylinder był w porządku. Luzy na zamkach pierścieni były zbyt wielkie w porównaniu z manualem, tak że były do wymiany. Do tego uszczelniacze zaworowe no i robota na głowicy tj. gniazda zaworowe, planowanie no i ustawienie luzów. Po remoncie miałem większa kompresję niż nowy KQ z przebiegiem 130km. Części zamawiałem u Mikusia. Co do ceny nie pamiętam ile płaciłem za części, głowicę miałem zrobioną za free po znajomości.

Sprawdź czy pali z szarpaka bez problemu i daj znać.

Hej. z szarpaka to samo;/ ani drgnie. Podesłałem Ci całą litanie na gadulca.

Witam miałem to samo i przyczyną jest za mały luz zaworowy.Po zrobieniu pali od strzała .Ale jak rozebrałem górę to od razu wymiana pierścieni uszczelniaczy i dotarcie zaworów ,a remont robiłem sam.Pozdrawiam